CN206841112U - 一种低速电动四轮车前承载减震装置 - Google Patents

一种低速电动四轮车前承载减震装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供一种低速电动四轮车前承载减震装置,包括左右对称设置的承载装置,所述的承载装置包括转向节,减震器,下摆臂,所述的减震器底端设置摆动轴承和连接座,在减震器活塞杆顶部设置隔板块支架和连接板,减震器顶部设置端盖,在隔板块支架和连接板之间设置橡胶支撑块,在连接板和端盖之间设置橡胶缓冲块,转向节和减震器分别与下摆臂连接,在承载装置上设置稳定杆。本实用新型提高了车辆乘坐舒适性和支撑前轴载荷,对于缓和道路不平对汽车的振动和冲击,具有明显的减震效果,避免了侧倾和纵倾危险,车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。

Description

一种低速电动四轮车前承载减震装置
技术领域
本实用新型属于车辆减震器技术领域,具体涉及一种低速电动四轮车前承载减震装置。
背景技术
目前电动四轮车,承载减震装置结构简单,一般由弹簧、减震器和导向机构组成,其刚度和阻尼都是不可调的,它只能保证在特定的工况下达到最优减震效果,难以适应不同的道路和使用状况。完全采用汽车的承载机构,结构复杂,且转向节总成设置多个连接臂,应力计算及位置设置复杂,设计误差将严重影响车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。电动汽车车速较低,电池、电机、电控等系统布置在前舱重量大,对承载减震性能要求较高,需要一种实用性好,效果显著的前承载减震装置。
发明内容
本实用新型提供一种低速电动四轮车前承载减震装置,包括左右对称设置的承载装置,所述的承载装置包括转向节、减震器、下摆臂,所述的转向节包括圆柱体、上臂、下臂、后臂,上臂和下臂对称设置在圆柱体上,后臂设置在圆柱体一侧,与上臂垂直,所述的减震器底端设置摆动轴承,摆动轴承上设置连接支架,与摆动轴承连接支架相对应的一侧减震器上设置连接座,在减震器活塞杆顶部设置隔板块支架和连接板,在连接座和隔板块支架之间设置螺旋弹簧,减震器顶部设置端盖,端盖与车体螺栓紧固连接,连接板与端盖之间留有一定间隙,在隔板块支架和连接板之间设置橡胶支撑块,在连接板和端盖之间设置橡胶缓冲块,所述的下摆臂一端设置球头销,另一端设置连接孔,转向节上臂通过螺栓与减震器连接支架连接,转向节下臂与下摆臂的球头销连接,转向节后臂与转向臂连接,在左右两侧的下摆臂上连接稳定杆。
所述的下臂上设置销孔和螺栓孔,球头销插入销孔内,采用螺栓紧固连接。
所述的隔板块支架截面为凸字型结构,连接板为碗状结构,在隔板块支架和连接板中心设置通孔,通孔直径与活塞杆螺栓直径相同,隔板块支架凸起向上,连接板碗状口向上,依次设置在活塞杆顶部的连接螺栓上,采用螺母紧固连接。
所述的橡胶缓冲块设置在连接板凹槽内,橡胶缓冲块底部中心设置中间孔,橡胶缓冲块上部与端盖柔性接触,可避免车轮遇颠簸的振动和冲击无法直接刚性传递至承载车身。
本实用新型提高了车辆乘坐舒适性和支撑前轴载荷,对于缓和道路不平对汽车的振动和冲击,具有明显的减震效果,避免了侧倾和纵倾危险,车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是减震器结构示意图;
图3是图2的局部放大图;
图4是转向节结构示意图;
图5是下摆臂结构示意图;
其中,1是减震器,11是连接座,12是摆动轴承,13是隔板块支架,14是橡胶支撑块,15是连接板,16是橡胶缓冲块,17是螺母,2是转向节,21是圆柱体,22是上臂,23是后臂,24是下臂,3是下支臂三脚架,4是稳定杆,5是端盖,6是球头销。
具体实施方式
本实用新型具体技术方案,一种低速电动四轮车前承载减震装置,包括左右对称设置的承载装置,所述的承载装置包括转向节2、减震器1、下摆臂3,所述的转向节2包括圆柱体21、上臂22、下臂24、后臂23,上臂22和下臂24对称设置在圆柱体21上,后臂23设置在圆柱体21一侧,与上臂22垂直,所述的减震器1底端设置摆动轴承12,摆动轴承12上设置连接支架,与摆动轴承12连接支架相对应的一侧减震器1上设置连接座11,在减震器1活塞杆顶部设置隔板块支架13和连接板15,在连接座11和隔板块支架13之间设置螺旋弹簧,减震器1顶部设置端盖5,端盖5与车体螺栓紧固连接,连接板15与端盖5之间留有一定间隙,在隔板块支架13和连接板15之间设置橡胶支撑块14,在连接板15和端盖5之间设置橡胶缓冲块16,所述的下摆臂3一端设置球头销,另一端设置连接孔,转向节2上臂22通过螺栓与减震器1连接支架连接,转向节2下臂24与下摆臂3的球头销6连接,转向节2后臂23与转向臂连接,在左右两侧的下摆臂3上连接稳定杆4。
所述的下臂24上设置销孔和螺栓孔,球头销6插入销孔内,采用螺栓紧固连接。
所述的隔板块支架13截面为凸字型结构,连接板15为碗状结构,在隔板块支架13和连接板15中心设置通孔,通孔直径与活塞杆螺栓直径相同,隔板块支架13凸起向上,连接板15碗状口向上,依次设置在活塞杆顶部的连接螺栓上,采用螺母17紧固连接。
所述的橡胶缓冲块16设置在连接板15凹槽内,橡胶缓冲块16底部中心设置中间孔,橡胶缓冲块16上部与端盖5柔性接触。

Claims (4)

1.一种低速电动四轮车前承载减震装置,包括左右对称设置的承载装置,其特征是:所述的承载装置包括转向节(2)、减震器(1)、下摆臂(3),所述的转向节(2)包括圆柱体(21)、上臂(22)、下臂(24)、后臂(23),上臂(22)和下臂(24)对称设置在圆柱体(21)上,后臂(23)设置在圆柱体(21)一侧,与上臂(22)垂直,所述的减震器(1)底端设置摆动轴承(12),摆动轴承(12)上设置连接支架,与摆动轴承(12)连接支架相对应的一侧减震器(1)上设置连接座(11),在减震器(1)活塞杆顶部设置隔板块支架(13)和连接板(15),在连接座(11)和隔板块支架(13)之间设置螺旋弹簧,减震器(1)顶部设置端盖(5),端盖(5)与车体用螺栓紧固连接,连接板(15)与端盖(5)之间留有一定间隙,在隔板块支架(13)和连接板(15)之间设置橡胶支撑块(14),在连接板(15)和端盖(5)之间设置橡胶缓冲块(16),所述的下摆臂(3)一端设置球头销(6),另一端设置连接孔,转向节(2)上臂(22)通过螺栓与减震器(1)连接支架连接,转向节(2)下臂(24)与下摆臂(3)的球头销(6)连接,转向节(2)后臂(23)与转向臂连接,在左右两侧的下摆臂(3)上连接稳定杆(4)。
2.根据权利要求1所述的低速电动四轮车前承载减震装置,其特征是:所述的下臂(24)上设置销孔和螺栓孔,球头销(6)插入销孔内,采用螺栓紧固连接。
3.根据权利要求1所述的低速电动四轮车前承载减震装置,其特征是:所述的隔板块支架(13)截面为凸字型结构,连接板(15)为碗状结构,在隔板块支架(13)和连接板(15)中心设置通孔,通孔直径与活塞杆螺栓直径相同,隔板块支架(13)凸起向上,连接板(15)碗状口向上,依次设置在活塞杆顶部的连接螺栓上,采用螺母(17)紧固连接。
4.根据权利要求1所述的低速电动四轮车前承载减震装置,其特征是:所述的橡胶缓冲块(16)设置在连接板(15)凹槽内,橡胶缓冲块(16)底部中心设置中间孔,橡胶缓冲块(16)上部与端盖(5)柔性接触。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108670423A (zh) * 2018-03-28 2018-10-19 安徽唯诗杨信息科技有限公司 一种医疗精密仪器保护器械
CN109131695A (zh) * 2018-09-20 2019-01-04 河南联合力达新能源科技有限公司 用于四轮平衡车的悬架结构

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