CN202573700U

CN202573700U - 重型半挂牵引汽车空气悬架装置

Info

Publication number: CN202573700U
Application number: CN 201220251418
Authority: CN
Inventors: 赵军峰; 刘光剑; 张敏
Original assignee: SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
Current assignee: SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
Priority date: 2012-05-31
Filing date: 2012-05-31
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2022-05-31

Abstract

为解决现有技术重型半挂牵引汽车悬架装置存在的重量较重、纵向尺寸较长和舒适性较差等问题，本实用新型提出一种重型半挂牵引汽车空气悬架装置，采用二根均衡梁安装在后桥两端，四个空气弹簧分别安装在二根均衡梁两端且与车架连接，二个减振器安装在均衡梁与车架之间，高度传感器安装在车架和后桥之间，空气弹簧控制器安装在车架后部中间，储气筒通过分开的空气管路分别连接四个空气弹簧，V型推力杆连接在后桥与车架之间。本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置的有益技术效果是能够充分利用空气悬架的非线性变刚度性能，减震器总成能使悬架的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。

Description

重型半挂牵引汽车空气悬架装置

技术领域

本实用新型涉及一种重型半挂牵引汽车悬架装置，特别涉及一种重型半挂牵引汽车空气悬架装置。

背景技术

随着我国高速公路的迅速发展和公路运输量的骤然增加，以及人们对牵引车辆乘坐舒适性、操纵稳定性、平顺性要求的提高，空气悬架在重型汽车上的应用日益广泛。车辆采用空气悬架具有以下优点：

1. 由于随承载能力变化的弹簧刚度和较低的固有频率，增加了驾驶的舒适性；

2. 保持路面和车架间的距离恒定；

3. 可以降低车轮的动载荷，同时有效防止货物在运输途中受损，大大降低车辆对路面的破坏程度，从而降低高速公路路面的维护成本，延长路面的使用寿命。

现有技术重型半挂牵引汽车悬架装置主要由钢板弹簧（其中有等截面多片簧、变截面少片簧、主副簧等形式）、纵向推力杆、平衡轴、骑马螺栓、限位块和后桥等零部件组成。现有技术重型半挂牵引汽车悬架装置结构存在的主要缺点和问题包括：1. 只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损；2. 钢板弹簧悬架与空气悬架相比，其车身垂直加速度、悬架动挠度和车轮动载荷的峰值和标准差都增加，钢板弹簧悬架的操纵稳定性能和平顺性能明显低于空气悬架；3. 钢板弹簧悬架会增加车轮的动载荷，不能有效防止货物在运输途中受损，同时增加车辆对路面的破坏，直接提高高速公路路面的维护成本和使用寿命。

发明内容

为解决现有技术重型半挂牵引汽车悬架装置存在的重量较重、纵向尺寸较长和舒适性较差等问题，本实用新型提出一种重型半挂牵引汽车空气悬架装置。本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置包括车架、V型推力杆、高度传感器、储气筒、空气弹簧、均衡梁、后桥、减振器和空气弹簧控制器；二根均衡梁安装在后桥两端，四个空气弹簧分别安装在二根均衡梁两端且与车架连接，二个减振器安装在均衡梁与车架之间，高度传感器安装在车架和后桥之间，空气弹簧控制器安装在车架后部中间，储气筒通过分开的空气管路分别连接四个空气弹簧，V型推力杆连接在后桥与车架之间。

进一步的，本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置的均衡梁为整体铸造成形件，其中，在均衡梁前、后端设置有安装空气弹簧的通孔；均衡梁中间设置有采用U型螺栓与后桥连接的通孔；均衡梁上部前面设置有安装减振器的凸台，均衡梁底部前面设置有安装纵向推力杆的两个凸台吊耳；均衡梁底部后面设置有安装稳定杆的卷耳固定座。

进一步的，本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置的空气弹簧控制器通过分开的空气管路分别控制四个空气弹簧的充、放气。

本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置的有益技术效果是能够充分利用空气悬架的非线性变刚度性能，减震器总成能使悬架的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。

附图说明

附图1是本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置的结构示意图；

附图2是本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置均衡梁的结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置的结构示意图，图中，1为车架，2为V型推力杆，3为高度传感器，4为储气筒，5为空气弹簧，6为均衡梁，7为后桥，8为减振器，9为空气弹簧控制器。由图可知，本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置包括车架1、V型推力杆2、高度传感器3、储气筒4、空气弹簧5、均衡梁6、后桥7、减振器8和空气弹簧控制器9；二根均衡梁6安装在后桥7两端，四个空气弹簧5分别安装在二根均衡梁6两端且与车架1连接，二个减振器8安装在均衡梁6与车架1之间，高度传感器3安装在车架1和后桥7之间，空气弹簧控制器9安装在车架1后部中间，储气筒4通过分开的空气管路分别连接四个空气弹簧5，V型推力杆2连接在后桥7与车架1之间。本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置采用空气弹簧空气弹簧作为减振的主要器件，在车辆行驶过程中产生振动，随着振动载荷的增加，空气弹簧会被压缩，气囊内容积减少，空气弹簧产生非线性变刚度，悬架的承载能力加强；反之，当振动载荷减少时，空气弹簧高度增加，气囊内容积增大，弹簧刚度相对减少。这样，在空气弹簧有效行程范围内，空气悬架的高度、承载能力将随着载荷的增减发生平稳的、周期性的柔性变化，从而提高汽车行驶的平顺性，确保乘坐的舒适性。另外，本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置采用高度传感器通过车架与后桥之间的间距变化对车辆高度进行监测，当车辆载荷发生变化时车辆高度也将发生变化，因此，对车辆高度的监测实质上是对车辆载荷的监测。当车辆载荷加大时，车辆高度将降低，空气弹簧控制器对空气弹簧充气；当车辆载荷或振动减小时，车辆高度将增加，空气弹簧控制器对空气弹簧放气。由此，保证空气弹簧的弹性力和载荷相匹配，保证空气弹簧出于最佳的工作状态。再有，本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置在车架和均衡梁之间安装有减振器，可以在出现强烈震动时起着迅速衰减振动的作用，提高整车的舒适性。

附图2是本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置均衡梁的结构示意图，图中，10是安装空气弹簧的通孔，11是U型螺栓的通孔，12是安装减振器的凸台，13是凸台吊耳，14是卷耳固定座。由图可知，本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置的均衡梁为整体铸造成形件，其中，在均衡梁前、后端设置有安装空气弹簧的通孔10；均衡梁中间设置有采用U型螺栓与后桥连接的通孔11；均衡梁上部前面设置有安装减振器的凸台12，均衡梁底部前面设置有安装纵向推力杆的两个凸台吊耳13；均衡梁底部后面设置有安装稳定杆的卷耳固定座14。显然，采用整体铸造成形件能够有效的提高均衡梁的结构强度和外观质量，而各种通孔或凸台的设置能够降低装配工序流程的复杂程度。在满足结构强度和疲劳寿命的同时，经过优化设计，此均衡梁结构可以有效降低重量，满足轻量化的设计要求。

为充分发挥空气弹簧的减振性能，本实用新型重型半挂牵引汽车空气悬架装置的空气弹簧控制器通过分开的空气管路分别控制四个空气弹簧的充、放气。由此，可以根据车辆前后左右不同位置的载荷，分别调节不同位置的空气弹簧的减振强度，进一步提高空气弹簧的减振效果，提高车辆行驶的安全性、可靠性和舒适性。

Claims

1.一种重型半挂牵引汽车空气悬架装置，其特征在于：该悬架装置包括车架、V型推力杆、高度传感器、储气筒、空气弹簧、均衡梁、后桥、减振器和空气弹簧控制器；二根均衡梁安装在后桥两端，四个空气弹簧分别安装在二根均衡梁两端且与车架连接，二个减振器安装在均衡梁与车架之间，高度传感器安装在车架和后桥之间，空气弹簧控制器安装在车架后部中间，储气筒通过分开的空气管路分别连接四个空气弹簧，V型推力杆连接在后桥与车架之间。

2.根据权利要求1所述重型半挂牵引汽车空气悬架装置，其特征在于：均衡梁为整体铸造成形件，其中，在均衡梁前、后端设置有安装空气弹簧的通孔；均衡梁中间设置有采用U型螺栓与后桥连接的通孔；均衡梁上部前面设置有安装减振器的凸台，均衡梁底部前面设置有安装纵向推力杆的两个凸台吊耳；均衡梁底部后面设置有安装稳定杆的卷耳固定座。

3.根据权利要求1所述重型半挂牵引汽车空气悬架装置，其特征在于：空气弹簧控制器通过分开的空气管路分别控制四个空气弹簧的充、放气。