CN206067396U - 一种独立双叉臂防侧滑精密悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立双叉臂防侧滑精密悬架，主要包括上A型叉臂、下A型叉臂、高强度减震器、螺旋弹簧，上A型叉臂与下A型叉臂底部端两侧均通过侧连接销轴可旋转连接在侧连接架内侧面，上A型叉臂与下A型叉臂尖角端均通过固定轴承杆进行活动连接，上A型叉臂与下A型叉臂边侧杆臂之间均设置有两个弹簧固定胶套，弹簧固定胶套底部固定连接有螺旋弹簧，螺旋弹簧底端位置装配有高强度减震器，高强度减震器上部分设置有缓冲塞，缓冲塞底部设置有气压腔。有益效果在于：采用上下A型叉臂配合侧连接架以及固定台形成近似形成平行四边可变角度原理进行汽车行驶道路崎岖调节，加上空间排列的螺旋弹簧以及气压腔式减震器，提高汽车行驶中的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种独立双叉臂防侧滑精密悬架。
背景技术
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。本身我国汽车行业发展比较缓慢，关键技术方面突破点很多，对于汽车行驶稳定性关键部件：汽车悬挂臂系统的研究，需要研究者进行很多突破，比如汽车行驶时侧滑不稳性、行驶的缓冲性能等都会对用户带来不一样的体验效果，选购车方面这是一项很重的参考，现在创新出一种新型独立双叉臂防侧滑精密悬架系统来弥补以上缺点，节约成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种独立双叉臂防侧滑精密悬架。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种独立双叉臂防侧滑精密悬架，主要包括上A型叉臂、下A型叉臂、高强度减震器、螺旋弹簧，所述上A型叉臂与所述下A型叉臂底部端两侧均通过侧连接销轴可旋转连接在侧连接架内侧面，所述侧连接架后端面通过连接轴与轮毂中心位置装配连接，所述上A型叉臂与所述下A型叉臂尖角端均通过固定轴承杆进行活动连接，所述上A型叉臂与所述下A型叉臂边侧杆臂之间均设置有两个弹簧固定胶套，所述弹簧固定胶套底部固定连接有所述螺旋弹簧，所述螺旋弹簧底端位置装配有所述高强度减震器，所述高强度减震器上部分设置有缓冲塞，所述缓冲塞底部设置有气压腔，所述固定轴承杆两端通过主调节销轴固定在固定台内侧面。
上述结构中，所述上A型叉臂与所述下A型叉臂均采用三角形固定铸造而成，强度稳定性得到提高，而且其可通过主调节销轴在固定台上进行旋转，也配合通过侧连接销轴在侧连接架上进行旋转，以至于形成近似平行四边形可变角度原理，又因为上A型叉臂与下A型叉臂水平长度不一，可以分别受力独立分配，进行轮毂角度调节支撑。
而且所述上A型叉臂与所述下A型叉臂上下空间之间设置有四根螺旋弹簧进行缓冲减震调节，效果精度更高，如果遇到道路突变，下部设置的高强度减震器配合内部设置的气压腔进行适应性补足，行驶稳定效果更佳，充分避免道路突变下的侧滑、震颠现象，总体成本大大降低。
有益效果在于：采用上下A型叉臂配合侧连接架以及固定台形成近似形成平行四边可变角度原理进行汽车行驶道路崎岖调节，加上空间排列的螺旋弹簧以及气压腔式减震器，大大提高汽车行驶中的稳定性，充分加强防侧滑、防颠簸性能。
附图说明
图1是本实用新型所述一种独立双叉臂防侧滑精密悬架的主视图；
图2是本实用新型所述一种独立双叉臂防侧滑精密悬架的俯视图。
1、轮毂；2、连接轴；3、上A型叉臂；4、固定台；5、主调节销轴；6、下A型叉臂；7、高强度减震器；8、气压腔；9、缓冲塞；10、螺旋弹簧；11、侧连接销轴；12、固定轴承杆；13、弹簧固定胶套；14、侧连接架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种独立双叉臂防侧滑精密悬架，主要包括上A型叉臂3、下A型叉臂6、高强度减震器7、螺旋弹簧10，所述上A型叉臂3与所述下A型叉臂6底部端两侧均通过侧连接销轴11可旋转连接在侧连接架14内侧面，所述侧连接架14后端面通过连接轴2与轮毂1中心位置装配连接，所述上A型叉臂3与所述下A型叉臂6尖角端均通过固定轴承杆12进行活动连接，所述上A型叉臂3与所述下A型叉臂6边侧杆臂之间均设置有两个弹簧固定胶套13，所述弹簧固定胶套13底部固定连接有所述螺旋弹簧10，所述螺旋弹簧10底端位置装配有所述高强度减震器7，所述高强度减震器7上部分设置有缓冲塞9，所述缓冲塞9底部设置有气压腔8，所述固定轴承杆12两端通过主调节销轴5固定在固定台4内侧面。
上述结构中，所述上A型叉臂3与所述下A型叉臂6均采用三角形固定铸造而成，强度稳定性得到提高，而且其可通过主调节销轴5在固定台4上进行旋转，也配合通过侧连接销轴11在侧连接架14上进行旋转，以至于形成近似平行四边形可变角度原理，进行轮毂1角度调节支撑，而且所述上A型叉臂3与所述下A型叉臂6上下空间之间设置有四根螺旋弹簧10进行缓冲减震调节，效果精度更高，如果遇到道路突变，下部设置的高强度减震器7配合内部设置的气压腔8进行适应性补足，行驶稳定效果更佳，充分避免道路突变下的侧滑、震颠现象。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (4)
1.一种独立双叉臂防侧滑精密悬架，主要包括上A型叉臂、下A型叉臂、高强度减震器、螺旋弹簧，其特征在于：所述上A型叉臂与所述下A型叉臂底部端两侧均通过侧连接销轴可旋转连接在侧连接架内侧面，所述侧连接架后端面通过连接轴与轮毂中心位置装配连接，所述上A型叉臂与所述下A型叉臂尖角端均通过固定轴承杆进行活动连接。
2.据权利要求1所述的一种独立双叉臂防侧滑精密悬架，其特征在于：所述上A型叉臂与所述下A型叉臂边侧杆臂之间均设置有两个弹簧固定胶套，所述弹簧固定胶套底部固定连接有所述螺旋弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种独立双叉臂防侧滑精密悬架，其特征在于：所述螺旋弹簧底端位置装配有所述高强度减震器，所述高强度减震器上部分设置有缓冲塞，所述缓冲塞底部空间设置有气压腔。
4.根据权利要求1所述的一种独立双叉臂防侧滑精密悬架，其特征在于：所述固定轴承杆两端通过主调节销轴固定在固定台内侧面。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113263880A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-08-17 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种铰接式铲运车用悬架 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621021511.2U patent/CN206067396U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN113263880A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-08-17 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种铰接式铲运车用悬架 |
| CN113263880B (zh) * | 2021-06-10 | 2022-07-26 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种铰接式铲运车用悬架 |
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