CN2918127Y - 弹性导向气囊全承载空气悬架 - Google Patents

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一种弹性导向气囊全承载空气悬架,它包括前桥弹性导向气囊全承载空气悬架系统和后桥弹性导向气囊全承载空气悬架系统;该两个系统分别包括前支架、后支架、气囊、钢板弹簧、车桥、吊耳、减振器、高度阀和车架;所述钢板弹簧下方设有车桥,所述钢板弹簧一端通过前支架与车架相连,另一端与车架通过吊耳相连接;所述气囊位于车桥的正上方;所述高度阀和减振器连接于车桥和车架之间;本实用新型具有更加可靠、舒适和成本低等优点。

Description

弹性导向气囊全承载空气悬架
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬挂和减振系统的装置。尤其是涉及一种弹性导向气囊全承载空气悬架。
背景技术
在汽车领域,我国近年来也向国外学习,大量使用空气悬架系统代替传统的钢板弹簧系统。尽管空气悬架有变刚性特性、振动频率低等突出优点,但由于气囊只能承受向下的垂直载荷,所以其在设计、匹配中往往比较困难。
目前使用的空气悬架系统,大致分两类。一是在传统的钢板弹簧结构系统中加一个或几个气囊,由二者共同承载,称为复合式空气悬架。其缺点是由于气囊是变刚性的,而钢板弹簧式等刚性的,二者很难匹配在一起,实际使用中要么舒适性保证了,钢板弹簧的寿命很短,要么钢板设计的足够强度了,系统的舒适性比单纯使用钢板弹簧系统还要差。另一种使用空气悬架的方法是使用气囊承担全部的垂直载荷,采用几组横向、纵向的推力杆来承担其它方向的力。其缺点是推力杆成本高、系统布置需要的空间大、推力杆的橡胶球头易失效。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠、舒适和成本低的弹性导向气囊全承载空气悬架。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下的技术方案:它包括前桥弹性导向气囊全承载空气悬架系统和后桥弹性导向气囊全承载空气悬架系统;该两个系统分别包括前支架、后支架、气囊、钢板弹簧、车桥、吊耳、减振器、高度阀和车架;所述钢板弹簧下方设有车桥,所述钢板弹簧一端通过前支架与车架相连,另一端与车架通过吊耳相连接;所述气囊位于车桥的正上方;所述高度阀和减振器连接于车桥和车架之间。
为更好的解决技术问题,所述的吊耳采用一个以上吊耳。正是这种双吊耳(或多吊耳)结构,确保了车辆在行使过程中,前桥上下跳动时,钢板弹簧不承受垂直载荷,垂直力全部由气囊承担。当车辆转弯、左右摆动、急加速、急减速等情况发生时钢板弹簧起到了与传统板簧车相同的作用,这样就充分利用了钢板弹簧和气囊二者的优点。
为使车轮与地面产生的震动尽可能少地传给车架和车身,所述钢板弹簧设有内层钢套、外层钢套,所述内层钢套、外层钢套之间设复合衬套,所述复合衬套是硫化橡胶。
为有效限定双吊耳的活动范围,所述车桥设有气囊限位块;所述气囊限位块限制车桥向上跳动的极限位置,所述减振器限制车桥向下跳动的极限位置。
本实用新型是在长期实践的基础上,将传统的钢板弹簧部分优点和空气悬架的优点相结合,形成的由气囊承担全部垂直载荷、由钢板弹簧承担横向力、侧倾力、制动力等的一种结构。由于本实用新型省略了横向推力杆的设置,既降低了成本,又使系统匹配设计变得非常容易。本实用新型因巧妙地解决了钢板弹簧不受垂直载荷,只承担横向力,纵向力和制动力等问题,所以可以提高钢板弹簧的设计强度而不降低系统的舒适性。故本实用新型具有更加可靠、舒适和成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型一种弹性导向气囊全承载空气悬架的结构示意图。
具体实施方式
参见图1所示,本实用新型包括前桥弹性导向气囊全承载空气悬架系统和后桥弹性导向气囊全承载空气悬架系统;该两个系统分别包括前支架1、后支架2、气囊3、钢板弹簧4、车桥5、吊耳6、减振器7、高度阀8和车架9;所述钢板弹簧4下方设车桥5,所述钢板弹簧4一端通过前支架1与车架9相连,另一端与车架9通过吊耳6相连接;所述气囊3位于车桥5的正上方;高度阀8和减振器9连接于车桥和车架之间。
为更好的解决技术问题,所述的吊耳6采用两个吊耳。这种双吊耳结构,确保了车辆在行使过程中,车桥5上下跳动时,钢板弹簧4不承受垂直载荷,垂直力全部由气囊3承担;当车辆转弯、左右摆动、急加速、急减速等情况发生时钢板弹簧4起到了与传统板簧车相同的作用,这样就充分利用了钢板弹簧4和气囊3二者的优点。
为使车轮与地面产生的震动尽可能少地传给车架9和车身,所述钢板弹簧4设有内层钢套41、外层钢套42,所述内层钢套41、外层钢套42之间设复合衬套43,所述复合衬套43是硫化橡胶。
为有效限定双吊耳6的活动范围,所述车桥5和气囊限位块51;所述气囊限位块51用于限制车桥5向上跳动的极限位置,所述减振器7限制车桥向下跳动的极限位置。

Claims (4)

1、一种弹性导向气囊全承载空气悬架,它包括前桥弹性导向气囊全承载空气悬架系统和后桥弹性导向气囊全承载空气悬架系统;其特征在于:该两个系统分别包括前支架、后支架、气囊、钢板弹簧、车桥、吊耳、减振器、高度阀和车架;所述钢板弹簧下方设有车桥,所述钢板弹簧一端通过前支架与车架相连,另一端与车架通过吊耳相连接;所述气囊位于车桥的正上方;所述高度阀和减振器连接于车桥和车架之间。
2、根据权利要求1所述的一种弹性导向气囊全承载空气悬架,其特征在于:所述的吊耳采用一个以上吊耳。
3、根据权利要求1所述的一种弹性导向气囊全承载空气悬架,其特征在于:所述钢板弹簧设有内层钢套、外层钢套,所述内层钢套、外层钢套之间设复合衬套,所述复合衬套是硫化橡胶。
4、根据权利要求1所述的一种弹性导向气囊全承载空气悬架,其特征在于:所述车桥设有气囊限位块。
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