CN205553840U - 复合汽车悬架 - Google Patents
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Abstract
复合汽车悬架，包括设置在车架下端的前板簧支架、后板簧支架、拉杆和车桥，钢板弹簧设置在前板簧支架和后板簧支架之间，钢板弹簧的中部上侧设置上压板，钢板弹簧的下侧设置卡轴板，卡轴板的卡持槽内安置有车桥，上压板与下压板之间通过U型螺栓相连接，U型螺栓的上端开口处还设置有缓冲块，所述缓冲块通过连接架与车架相连，所述缓冲块和上压板通过螺栓固定在一起；所述前板换支架和下压板之间通过拉杆连接，本实用新型在钢板弹簧的上方设置缓冲块，可以起到副簧的作用，并提高钢板弹簧的刚度，较好的起到缓冲地面的冲击力，在冲击力增大时，拉杆也可以顶住钢板弹簧限制进一步形变，提高钢板弹簧的刚度，提高车辆平顺性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬架技术领域，特别涉及一种复合汽车悬架。
背景技术
汽车悬架是汽车上重要总成之一，其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证汽车的行驶平顺性和操作稳定性；现有的钢板弹簧悬架机构由于结构简单，制造容易，被广泛地应用在车辆后悬架上，但由于钢板弹簧叠合在一起，动刚度远大于静刚度，平顺性较差，簧下振动大，寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种复合汽车悬架，其可以提高汽车行驶过程中的平顺性和使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：复合汽车悬架，包括设置在车架下端的前板簧支架、后板簧支架、拉杆和车桥，钢板弹簧设置在前板簧支架和后板簧支架之间，钢板弹簧的中部上侧设置上压板，钢板弹簧的下侧设置卡轴板，所述卡轴板的卡持槽内安置有车桥，车桥的下端设有下压板，所述上压板与下压板之间通过U型螺栓相连接，U型螺栓的上端开口处还设置有缓冲块，所述缓冲块通过连接架与车架相连，所述缓冲块和上压板通过螺栓固定在一起；所述前板换支架和下压板之间通过拉杆连接。
所述的拉杆的两端设有连接件，所述连接件由外到内依次包括外轴套、橡胶体和内轴套。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制作成本低，在钢板弹簧的上方设置缓冲块，可以起到副簧的作用，并提高钢板弹簧的刚度，较好的起到缓冲地面的冲击力，在冲击力增大时，拉杆也可以顶住钢板弹簧限制进一步形变，提高钢板弹簧的刚度，提高车辆平顺性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。图中：
1.前板簧支架，2.钢板弹簧，3.连接架，4.缓冲块，5.后板簧支架，6.拉杆，7.车桥，8.下压板，9.卡轴板，10.上压板，11.U型螺栓，12.车架，13.连接件。
具体实施方式
下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示：复合汽车悬架，包括设置在车架下端的前板簧支架1、后板簧支架5、拉杆6和车桥7，钢板弹簧2设置在前板簧支架1和后板簧支架5之间，钢板弹簧2的中部上侧设置上压板10，钢板弹簧2的下侧设置卡轴板9，所述卡轴板9的卡持槽内安置有车桥7，车桥7的下端设有下压板8，所述上压板10与下压板8之间通过U型螺栓11相连接，U型螺栓11的上端开口处还设置有缓冲块4，缓冲块4通过连接架3与车架12相连，所述缓冲块4和上压板10通过螺栓固定在一起；所述前板簧支架1和下压板8之间通过拉杆6连接；在车辆行驶过程中，车轮所受到的上下方向的垂直冲击力，通过车桥7、钢板弹簧2传递到车架12和车身上，冲击力被钢板弹簧2及减震器吸收，冲击力更大时，缓冲块4会抵在车架上，起到副簧的作用，提高钢板弹簧2的刚度，缓冲块4主要是缓冲地面的冲击力，所述缓冲块4以较小的占用空间获得了车辆平顺性的提高，并保护了周边部件，提高了整个悬架的使用寿命；所述的拉杆6的两端设有连接件13，所述连接件13由外到内依次包括外轴套、橡胶体和内轴套，在冲击力增大时，拉杆也可以顶住钢板弹簧限制进一步形变，提高钢板弹簧的刚度，本实用新型可以提高车辆行驶时的平顺性，以及整个悬架的使用寿命。
说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
Claims (2)
1.复合汽车悬架，包括设置在车架（12）下端的前板簧支架（1）、后板簧支架（5）、拉杆（6）和车桥（7），钢板弹簧（2）设置在前板簧支架（1）和后板簧支架（5）之间，钢板弹簧（2）的中部上侧设置上压板（10），钢板弹簧（2）的下侧设置卡轴板（9），所述卡轴板（9）的卡持槽内安置有车桥（7），车桥（7）的下端设有下压板（8），所述上压板（10）与下压板（8）之间通过U型螺栓（11）相连接，其特征在于：U型螺栓（11）的上端开口处还设置有缓冲块（4），所述缓冲块（4）通过连接架（3）与车架（12）相连，所述缓冲块（4）和上压板（10）通过螺栓固定在一起；所述前板簧支架（1）和下压板（8）之间通过拉杆（6）连接。
2.根据权利要求1所述的复合汽车悬架，其特征在于：所述的拉杆（6）的两端设有连接件（13），所述连接件由外到内依次包括外轴套、橡胶体和内轴套。
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| CN205553840U true CN205553840U (zh) | 2016-09-07 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106802998A (zh) * | 2017-01-12 | 2017-06-06 | 山东理工大学 | 非等偏频型三级渐变刚度板簧夹紧刚度特性的仿真计算法 |
| CN113059972A (zh) * | 2020-01-02 | 2021-07-02 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种轻量化悬挂装置 |
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2016
- 2016-04-15 CN CN201620314449.XU patent/CN205553840U/zh not_active Expired - Fee Related
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