CN208181326U - 三轮车的独立悬挂系统 - Google Patents
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Abstract
三轮车的独立悬挂系统,由下悬架、减震弹簧、连接板和上悬臂组成,连接板与三轮车的轮轴相连,下悬架具有U形结构,下悬架后部与连接板下部相连,下悬架与轮轴处于同一轴面上,上悬臂连接在连接板上部,减震弹簧连接在下悬架一侧,上悬臂和减震弹簧不在同一个轴面。本实用新型结构简单,实用可靠,通过与轮轴同一轴面的下悬架和上悬臂构成三轮车的独立悬挂系统,同时减震弹簧与轮轴不处于同一轴面上,这样车轮的弹跳不会影响到同一轴上的另一侧车轮的运行,提高了三轮车在公路行驶的操控性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域,具体涉及一种三轮车的独立悬挂系统。
背景技术
车辆的悬挂系统是指由车身与轮胎间的支持系统,是车辆的车架与车桥或车轮之间的传力连接装置的总称,悬挂系统的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷,衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减少货物和车辆本身的动载荷。
目前三轮车悬挂系统大多采用整体桥式非独立悬挂系统,这种悬挂系统,虽然承载力比较强,适合越野及恶劣环境下使用,但是由于在公路行驶时,单侧车轮的弹跳会直接影响到同一轴上的另外一侧车轮,这造成了整体桥式悬挂的舒适性和操控性比较差。
实用新型内容
本实用新型提供了一种三轮车的独立悬挂系统,以解决现有技术存在的舒适性和操控性差的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种三轮车的独立悬挂系统,由下悬架、减震弹簧、连接板和上悬臂组成,连接板与三轮车的轮轴相连,下悬架具有U形结构,下悬架后部与连接板下部相连,下悬架与轮轴处于同一轴面上,上悬臂连接在连接板上部,减震弹簧连接在下悬架一侧,上悬臂和减震弹簧不在同一个轴面。
上述连接板为制动连接板。
本实用新型结构简单,实用可靠,通过与轮轴同一轴面的下悬架和上悬臂构成三轮车的独立悬挂系统,同时减震弹簧与轮轴不处于同一轴面上,这样车轮的弹跳不会影响到同一轴上的另一侧车轮的运行,提高了三轮车在公路行驶的操控性和舒适性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图一;
图2是本实用新型的结构示意图二。
图中1下悬架、2减震弹簧、3连接板、4上悬臂、5轮轴。
具体实施方式
如图1和图2所示:一种三轮车的独立悬挂系统,由下悬架1、减震弹簧2、连接板3和上悬臂4组成,连接板3为制动连接板,连接板3与三轮车的轮轴5相连,下悬架1具有U形结构,下悬架1后部与连接板3下部相连,下悬架1与轮轴5处于同一轴面上,上悬臂4连接在连接板3上部,减震弹簧2连接在下悬架1一侧,上悬臂4和减震弹簧2不在同一个轴面。
本实用新型结构简单,实用可靠,通过与轮轴同一轴面的下悬架和上悬臂构成三轮车的独立悬挂系统,同时减震弹簧与轮轴不处于同一轴面上,这样车轮的弹跳不会影响到同一轴上的另一侧车轮的运行,提高了三轮车在公路行驶的操控性和舒适性。
Claims (2)
1.一种三轮车的独立悬挂系统,其特征是由下悬架、减震弹簧、连接板和上悬臂组成,连接板与三轮车的轮轴相连,下悬架具有U形结构,下悬架后部与连接板下部相连,下悬架与轮轴处于同一轴面上,上悬臂连接在连接板上部,减震弹簧连接在下悬架一侧,上悬臂和减震弹簧不在同一个轴面。
2.根据权利要求1所述的三轮车的独立悬挂系统,其特征是连接板为制动连接板。
Priority Applications (1)
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CN201820527788.5U CN208181326U (zh) | 2018-04-14 | 2018-04-14 | 三轮车的独立悬挂系统 |
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Country Status (1)
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CN (1) | CN208181326U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112623032A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-09 | 江苏东安特钢机械制造有限公司 | 一种多管式滚筒冷渣机运输设备 |
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2018
- 2018-04-14 CN CN201820527788.5U patent/CN208181326U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20181204 Termination date: 20190414 |