CN201124743Y - 双桥驱动汽车平衡悬架装置 - Google Patents

双桥驱动汽车平衡悬架装置 Download PDF

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CN201124743Y CNU2007200947384U CN200720094738U CN201124743Y CN 201124743 Y CN201124743 Y CN 201124743Y CN U2007200947384 U CNU2007200947384 U CN U2007200947384U CN 200720094738 U CN200720094738 U CN 200720094738U CN 201124743 Y CN201124743 Y CN 201124743Y
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Abstract

一种双桥驱动汽车平衡悬架装置,属于机动车配件领域。为了解决现有双桥驱动车承重时存在的受力问题,本实用新型提供一种通过改变平衡悬架方式而达到提高平衡幅度、抗扭强度和使用寿命的双桥驱动汽车平衡悬架装置。本实用新型在车身纵梁上安装有前支架、后支架和中支架,中支架通过悬架支撑轴安装有平衡臂;前钢板弹簧一端通过销轴安装在前支架上,另一端与中支架上的平衡臂滑动支撑连接,并且前钢板弹簧通过U型螺栓紧固在中桥上;后钢板弹簧一端与后支架滑动支撑连接,另一端通过销轴与平衡臂连接,并且后钢板弹簧通过U型螺栓紧固在后桥上。本实用新型解决了现有平衡轴悬架存在的缺点,可替代目前市场上在用的平衡轴悬架方式的平衡悬架装置。

Description

双桥驱动汽车平衡悬架装置技术领域:本实用新型属于机动车配件领域。 背景技术:目前市场上基本在用的双桥驱动汽车的平衡悬架均为平衡轴悬 架方式,这种方式的不足之处是全车85%以上的载荷均需铆接在车身 纵梁两侧的大支架,将承载重量传递给镶嵌在大支架上的短轴,再通 过与钢板弹簧座用U型螺栓紧固在一起的钢板的两端,将载荷分配给 中桥与后桥上。当载重车行驶在凸凹不平的路面时承重的车身必然产 生大幅度摇摆和扭曲,此时载荷重量加车身扭摆速度产生的力全部作 用于大支架与车架连接处,因此常常会发生车身纵梁被扭曲变形,或 大支架断裂损坏等问题。有些车为了防止车架变形和大支架断裂,则需加大加厚大支架的 铸厚度,采用大面积钢板来加强车架纵梁的抗扭性能,增加强度的同 时也增加了车身的自重和生产费用。尽管如此加重、加厚、加强,但 目前重型车平衡轴悬架部件仍是换损率极高的部件和影响载重车安 全的重要因素。发明内容-为了解决上述问题,本实用新型提供一种通过改变平衡悬架方式 而达到提高平衡幅度、抗扭强度和使用寿命的双桥驱动汽车平衡悬架装置。本实用新型在车身纵梁上安装有前支架、后支架和中支架,中支 架通过悬架支撑轴安装有平衡臂;前钢板弹簧一端通过销轴安装在前支架上,另一端与中支架上的平衡臂滑动支撑连接,并且前钢板弹簧通过U型螺栓紧固在中桥上;后钢板弹簧一端与后支架滑动支撑连 接,另一端通过销轴与平衡臂连接,并且后钢板弹簧通过U型螺栓 紧固在后桥上。本实用新型解决了现有平衡轴悬架存在的缺点,可替代目前市场 上在用的平衡轴悬架方式的平衡悬架装置。取消平衡轴,由传统的两 点支撑增加到六点支撑,由目前不足400mm的受力点延扩至2. 5m, 其主要体现在:1、 简化了结构,减轻了重量,降低了生产成本;2、 分散了承载受力点,提高了整车的抗扭强度,延长了整车和 部件总成的使用寿命,提高了整车的安全性能和可靠性能;3、 增大了四驱动轮之间的平衡幅度,使整车的驱动性能更趋于 合理化。附图说明:附图是本实用新型结构示意图。 具体实施方式:本实用新型在车身纵梁1上安装有前支架3、后支架9和中支架 2,中支架2通过悬架支撑轴7安装有平衡臂6;前钢板弹簧4一端 通过销轴安装在前支架3上,实现了与车身纵梁的垂直定位,另一端与中支架2上的平衡臂6滑动支撑连接,为中桥11单侧浮动提供了必要的弹跳空间,并且前钢板弹簧4通过U型螺栓5紧固在中桥11 上;后钢板弹簧10—端与后支架9滑动支撑连接,另一端通过销轴 8与平衡臂6连接,完成了与车身垂直定位,并且后钢板弹簧10通 过U型螺栓紧固在后桥12上。当载重车行驶在不平坦的路况时,中桥11和后桥12的不规律跳 动则通过前钢板弹簧4和后钢板弹簧10将轮胎的跳动量传导给安装 在中支架3上的平衡臂6上,由平衡臂6通过摆动将来自轮胎的弹跳 量分配给前钢板弹簧4和后钢板弹簧10的滑动支撑端,通过两组钢 板弹簧滑动端与支架的滑移,将来自轮胎的跳量消耗掉,从而实现中 桥两侧轮胎与后桥两侧轮胎在不同高低的路况下使车身获得平衡。使 双桥的轴间差动和轮间差动的驱动力得以保证。

Claims (1)

1、一种双桥驱动汽车平衡悬架装置,其特征在于:在车身纵梁(1)上安装有前支架(3)、后支架(9)和中支架(2),中支架(2)通过悬架支撑轴(7)安装有平衡臂(6);前钢板弹簧(4)一端通过销轴安装在前支架(3)上,另一端与中支架(2)上的平衡臂(6)滑动支撑连接,并且前钢板弹簧(4)通过U型螺栓(5)紧固在中桥(11)上;后钢板弹簧(10)一端与后支架(9)滑动支撑连接,另一端通过销轴(8)与平衡臂(6)连接,并且后钢板弹簧(10)通过U型螺栓紧固在后桥(12)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102501734A (zh) * 2011-11-07 2012-06-20 中国煤炭科工集团太原研究院 一种用于煤矿铰接式防爆车辆的悬架装置
CN112373882A (zh) * 2020-11-27 2021-02-19 周同生 一种装配式建筑构件运输设备

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