CN202163506U - 驾驶室悬置系统 - Google Patents

驾驶室悬置系统 Download PDF

Info

Publication number
CN202163506U
CN202163506U CN2011202011695U CN201120201169U CN202163506U CN 202163506 U CN202163506 U CN 202163506U CN 2011202011695 U CN2011202011695 U CN 2011202011695U CN 201120201169 U CN201120201169 U CN 201120201169U CN 202163506 U CN202163506 U CN 202163506U
Authority
CN
China
Prior art keywords
assembly
suspension
cab
compartment
operator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2011202011695U
Other languages
English (en)
Inventor
邓邦维
曾采德
柏世龙
冯进
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
Original Assignee
SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd filed Critical SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
Priority to CN2011202011695U priority Critical patent/CN202163506U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202163506U publication Critical patent/CN202163506U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室悬置系统;它包括前悬置总成和后悬置总成,前悬置总成包括:左、右前悬置和稳定杆总成,且通过稳定杆总成相互连接;后悬置总成包括:左、右后悬置和横梁,且通过横梁相互连接;其中,所述左、右前悬置分别包括:翻转支架总成、弹簧减振器和上架总成,三者之间同轴转动连接;所述后左、右悬置分别包括:立柱总成、减振器、锁支架总成和锁销总成,立柱总成与减震器并列安装,锁支架总成和锁销总成安装在减震器的上部。本实用新型的主要用途及优点:整体结构简单紧凑,可靠性高,提高了驾驶室抗冲击性能和平顺性,而且改善了驾驶室的舒适性能,让重型卡车的驾驶员有跟开高级轿车一般的感觉。

Description

技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种重型汽驾驶室安装设置技术,具体涉及一种驾驶室悬置系统。
背景技术
[0002] 现有技术重型汽车驾驶室悬置系统包括前、后悬置总成。其中,前悬置总成的左、 右两个减震器连接在摇臂杆两端,减震弹簧布置在摇臂杆的中间,减震器连接驾驶室,弹簧安放在车架上,存在着摇臂杆形成杠杆,弹簧处于支点部位,弹簧受力巨大,需要直径粗大的弹簧,占有空间大,设计安装困难,减震效果差等问题。而后悬置总成安装在驾驶室后横梁的后面,用一个液压锁连接驾驶室,使得后悬置总成与驾驶室的连接只有一个受力点,内应力大,可靠性差,而且对驾驶室的左、右摆动的减震效果不好,驾驶员容易疲劳。
发明内容
[0003] 本实用新型针对现有技术存在的不足,要解决的技术问题是:提供一种提高重型汽车驾驶室抗冲击性,能够改善驾驶室舒适性的装置。
[0004] 本实用新型为解决上述技术问题,采取的技术方案为:一种驾驶室悬置系统,包括前悬置总成和后悬置总成,其特征在于:前悬置总成包括:左、右前悬置和稳定杆总成,且通过稳定杆总成相互连接;后悬置总成包括:左、右后悬置和横梁,且通过横梁相互连接; 其中,
[0005] 所述左、右前悬置分别包括:翻转支架总成、弹簧减振器和上架总成,三者之间同轴转动连接;
[0006] 所述后左、右悬置分别包括:立柱总成、减振器、锁支架总成和锁销总成,立柱总成与减震器并列安装,锁支架总成和锁销总成安装在减震器的上部。
[0007] 本实用新型与现有技术相比,有益效果在于:前悬置总成的减振器配带弹簧,直接布置在驾驶室的受力点下,分成两端受力,弹簧受力减小,弹簧直径变小,结构更加紧凑。前悬置总成的翻转支架在驾驶室翻转时,可以将驾驶室往前移动,避免驾驶室面罩与保险杠相互干涉,也就是翻转驾驶室时不用掀开驾驶室前面的面罩。后悬置总成安装在驾驶室的下面,左右两个锁销总成直接与驾驶室纵梁连接,连接强度高,锁止更加可靠,能够阻止驾驶室左右摆动。整体结构简单紧凑,可靠性高,实现了驾驶室与车架的柔性连接。不仅提高了驾驶室抗冲击性能和平顺性,而且改善了驾驶室的舒适性能,减轻了驾驶员的操纵疲劳程度,让重型卡车的驾驶员有跟开高级轿车一般的感觉。
附图说明
[0008] 图1是本实用新型的前悬置总成结构示意图;
[0009] 图2是本实用新型的后悬置总成结构示意图。
[0010] 其中:翻转支架总成1、中心螺栓2、稳定杆总成3、弹簧减振器4、车架水平螺栓5、上架总成6、车架竖直螺栓7、驾驶室螺栓8、螺栓10、立柱总成11、减振器12、螺栓13、车架螺栓14、锁支架总成15、锁销总成16、锁销螺栓17、横梁18、螺栓19。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0012] 见图1至图2所示,一种驾驶室悬置系统,包括前悬置总成和后悬置总成,前悬置总成包括:左、右前悬置和稳定杆总成3,且通过稳定杆总成3相互连接;所述左、右前悬置分别包括:翻转支架总成1、弹簧减振器4和上架总成6,三者之间同轴转动连接;
[0013] 前悬置总成工作原理:翻转支架总成1、上架总成6和弹簧减振器4与稳定杆总成 3之间通过中心螺栓2转动连接,然后弹簧减振器4的下端通过车架水平螺栓5与车架连接,上架总成6通过车架竖直螺栓7与车架连接,最后翻转支架总成1向上通过驾驶室螺栓 8与其上方的驾驶室前部的支承点连接上。这样,翻转支架总成1围绕稳定杆总成3中心旋转,带动驾驶室翻转。在驾驶室上下跳动时,弹簧减振器4衰减掉来自底盘的振动,保持了驾乘人员的舒适性。同时由于翻转支架总成1、上架总成6和弹簧减振器4均可以围绕稳定杆总成3中心旋转,驾驶室在上下、左右、前后都能够移动,并且在三维方向产生牵扯制衡效果,减震、抗冲击效果极大提高,驾驶室的舒适性大为改善。
[0014] 这种结构的前悬置总成,在驾驶室翻转时,翻转支架总成1围绕稳定杆总成3中心旋转,可以将驾驶室往前移动一定距离,避免驾驶室面罩与保险杠相互干涉,也就是翻转驾驶室时不用掀开驾驶室前面的面罩,这一效果非常有适用价值。
[0015] 后悬置总成包括:左、右后悬置和横梁18,且通过横梁18相互连接;所述后左、右悬置分别包括:立柱总成11、减振器12、锁支架总成15和锁销总成16,立柱总成11与减震器12并列安装,锁支架总成15和锁销总成16安装在减震器12的上部。
[0016] 后悬置总成工作原理:立柱总成11和锁支架总成15通过螺栓19与横梁18活动连接起来,减振器12 —端通过螺栓13与立柱总成11活动连接,减振器12另外一端通过螺栓10与锁支架总成15活动连接,这样减振器12、立柱总成11和锁支架总成15三者构成有一定活动自由度的三角形。然后通过锁销螺栓17将设置在锁支架总成15上面的锁销总成16与驾驶室的纵梁连接上,并将立柱总成11用车架螺栓14与车架固定起来。在驾驶室上下跳动时,驾驶室的振动通过锁销总成16传递到由减振器12、立柱总成11和锁支架总成15组成的活动三角形上,再加上减振器12轴向的弹簧减震作用。从而吸收或衰减来自底盘对驾驶室的振动,保持了驾乘人员的舒适性。
[0017] 整体上,前悬置总成和后悬置总成将驾驶室托举起来,整个驾驶室由四个支承点将其悬浮起来,实现对驾驶室的综合减震。对驾驶室在上下、左右、前后的三维方向都能够减震,具有全方位减震效果,其减震、抗冲击效果明显,驾驶室的舒适性很高。
[0018] 本实用新型整体结构简单紧凑,可靠性高,实现了驾驶室与车架的柔性连接。不仅提高了驾驶室抗冲击性能和平顺性,而且改善了驾驶室的舒适性能,减轻了驾驶员的操纵疲劳程度,让重型卡车的驾驶员有跟开高级轿车一般的感觉。

Claims (1)

1. 一种驾驶室悬置系统,包括前悬置总成和后悬置总成,其特征在于:前悬置总成包括:左、右前悬置和稳定杆总成(3),且通过稳定杆总成(3)相互连接;后悬置总成包括:左、 右后悬置和横梁(18) ,且通过横梁(18)相互连接;其中,所述左、右前悬置分别包括:翻转支架总成(1)、弹簧减振器(4)和上架总成(6),三者之间同轴转动连接;所述后左、右悬置分别包括:立柱总成(11 )、减振器(12)、锁支架总成(15)和锁销总成 (16),立柱总成(11)与减震器(12)并列安装,锁支架总成(15)和锁销总成(16)安装在减震器(12)的上部。
CN2011202011695U 2011-06-15 2011-06-15 驾驶室悬置系统 Expired - Fee Related CN202163506U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011202011695U CN202163506U (zh) 2011-06-15 2011-06-15 驾驶室悬置系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011202011695U CN202163506U (zh) 2011-06-15 2011-06-15 驾驶室悬置系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202163506U true CN202163506U (zh) 2012-03-14

Family

ID=45799354

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011202011695U Expired - Fee Related CN202163506U (zh) 2011-06-15 2011-06-15 驾驶室悬置系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202163506U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102320335A (zh) * 2011-06-15 2012-01-18 上汽依维柯红岩商用车有限公司 驾驶室悬置系统
CN102923201A (zh) * 2012-11-27 2013-02-13 东风柳州汽车有限公司 重型载重汽车驾驶室前悬挂装置
CN102941884A (zh) * 2012-11-20 2013-02-27 中国重汽集团济南动力有限公司 一种驾驶室前悬置横向稳定装置
CN104527816A (zh) * 2015-01-07 2015-04-22 东风柳州汽车有限公司 驾驶室全浮悬置装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102320335A (zh) * 2011-06-15 2012-01-18 上汽依维柯红岩商用车有限公司 驾驶室悬置系统
CN102941884A (zh) * 2012-11-20 2013-02-27 中国重汽集团济南动力有限公司 一种驾驶室前悬置横向稳定装置
CN102923201A (zh) * 2012-11-27 2013-02-13 东风柳州汽车有限公司 重型载重汽车驾驶室前悬挂装置
CN104527816A (zh) * 2015-01-07 2015-04-22 东风柳州汽车有限公司 驾驶室全浮悬置装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103009951B (zh) 一种多连杆悬架结构
CN102892597B (zh) 运载工具悬架系统
CN202163506U (zh) 驾驶室悬置系统
CN102320335A (zh) 驾驶室悬置系统
CN203974460U (zh) 一种房车独立悬挂装置
CN203996502U (zh) 多功能驾驶室悬置系统
CN202966460U (zh) 载重汽车驾驶室后悬浮式减振装置
CN202508182U (zh) 重型汽车驾驶室后悬置装置
CN203358724U (zh) 一种驾驶室后悬置装置
CN211106827U (zh) 一种轻量化欧式半挂车空气悬架系统
CN201176114Y (zh) 客车空气悬挂系统
CN204150132U (zh) 一种驾驶室悬置总成
CN102358128A (zh) 一种前悬架总成
CN202213463U (zh) 一种前悬架总成
CN105216884A (zh) 一种滑块导向型驾驶室后悬置装置
CN201405943Y (zh) 驾驶室后悬减震装置
CN205553836U (zh) 车辆用悬架总成
CN201105770Y (zh) 翻转驾驶室前悬置支撑减振装置
CN2705369Y (zh) 超微型四轮车车架
CN204801910U (zh) 一种改进的重型卡车驾驶室后悬置装置
CN102923200A (zh) 重型载重汽车驾驶室后悬挂装置
CN202879627U (zh) 汽车驾驶室后置减震机构
CN203199062U (zh) 重型载重汽车驾驶室后悬挂装置
CN204020469U (zh) 一种托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆
CN201148108Y (zh) 多点式支架减振悬挂分离系统

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120314

Termination date: 20160615

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee