CN204586587U - 一种车辆座椅的空气减振结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆座椅技术领域，具体涉及一种车辆座椅的空气减振结构。本实用新型采用双滚轮与架体框板装配，使滚轮在有预紧力的情况下工作，保证其良好的滚动性能，提高了滚轮的寿命，减小了座椅的晃动间隙。本实用新型的技术方案包括上架体、下架体、缓冲内支架、缓冲外支架、减振锁止机构和减振器，缓冲内支架和缓冲外支架的后端分别与上架体及下架体铰接，减振锁止机构的一端固定于下架体上，另一端活动连接于上架体上，缓冲内支架和缓冲外支架前端分别与上架体及下架体通过滑动轴滑动连接，滑动轴的两端均设置有滚动件，减振器的一端铰接在上支架的中心位置，另一端铰接在下支架的前端，上架体与下架体之间通过上下顶板设置有空气弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆座椅技术领域，具体涉及一种车辆座椅的空气减振结构。
背景技术
目前，大部分特种作业及特殊路况车辆应用的减振系统与普通车辆的减振系统相类似，都是单滚轮结构，车辆在冲击大、长期超负荷工作时，滚轮在框板内间隙过大、造成滚轮滑动而不是滚动，使滚轮一侧被磨平甚至破裂，导致减振系统疲劳失效。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术中存在的问题，提供一种滚轮的寿命，减小了座椅的晃动间隙的车辆座椅的空气减振结构。
为解决现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是：一种车辆座椅的空气减振结构，包括上架体、下架体、缓冲内支架、缓冲外支架、减振锁止机构和减振器，所述缓冲内支架和缓冲外支架的后端分别与上架体及下架体铰接，所述的减振锁止机构的一端固定于下架体上，另一端活动连接于上架体上，其特征在于：所述的缓冲内支架和缓冲外支架前端分别与上架体及下架体通过滑动轴滑动连接，滑动轴的两端均设置有滚动件，所述的减振器的一端铰接在上支架的中心位置，另一端铰接在下支架的前端，所述的上架体与下架体之间通过上下顶板设置有空气弹簧。
所述的滚动件为大滚轮和小滚轮。
所述的大滚轮的外径比小滚轮的外径大0.5mm。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：本实用新型采用双滚轮与架体框板装配，使滚轮在有预紧力的情况下工作，保证其良好的滚动性能，在受冲击载荷时由于有预紧力的存在对冲击力有一定的缓解，提高了滚轮的寿命，减小了座椅的晃动间隙。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为非乘坐状态下，下架体框板形状图；
图3为承坐受冲力时，下架体框板形状图；
附图标记说明如下：1—上架体，2—缓冲内支架，3—空气弹簧，4—缓冲外支架，5—下架体，6—大滚轮，7—小滚轮，8—减振器，9—减振锁止机构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：
参见图1：一种车辆座椅的空气减振结构，包括上架体1、下架体5、缓冲内支架2、缓冲外支架4、减振锁止机构9和减振器8，所述缓冲内支架2和缓冲外支架4的后端分别与上架体1及下架体5铰接，所述的减振锁止机构9的一端固定于下架体5上，另一端活动连接于上架体1上，所述的缓冲内支架2和缓冲外支架4前端分别与上架体1及下架体5通过滑动轴滑动连接，滑动轴两端均设置有大滚轮6和小滚轮7，所述的大滚轮6的外径比小滚轮7的外径大0.5mm；所述的减振器8的一端铰接在上支架1的中心位置，另一端铰接在下支架5的前端，所述的上架体1与下架体5之间通过上下顶板设置有空气弹簧3。
减振锁止机构9设置在下架体5上，减振锁止机构9可以锁定座椅减振结构的高度。
参见图2—图3：本实用新型的工作原理为：车辆行驶过程中，在路面的冲击和人的作用，下架体5受地面由车底板传导的向上冲击作用，向上移动，上架体1受乘员的惯性作用，相对向下移动，α、β减小，空气弹簧3充气，减振器8被压缩吸收底板冲击并抑制空气弹簧3充气，由于空气弹簧3反弹作用，上架体1向上移动，α、β增大，空气弹簧3恢复初始状态，减振器8被拉伸抑制空气弹簧3反弹，如此往复，振动能量被减振器8吸收，使驾驶员乘坐舒适、提高工作效率。
大滚轮外径比小滚轮外径大0.5mm，非乘坐状态时，在下架体5，大滚轮外表面与框板下内表面贴合，小滚轮轴心与大滚轮轴心保证同心时，以下表面为基准，小滚轮与框板内上表面有0.25mm的过盈配合，保证框板在弹性变形范围内与小滚轮外表面压紧，在这个预紧力的作用下，大滚轮相对于框板内下表面也有一个相互的作用力，上架体1反之，在这个作用力下既保证了滚轮的正常滚动，也使座椅在缓冲部分的间隙得到了进一步的改善，并且在预紧力的作用下，对受冲击载荷时也能对到部分冲击力产生抵消作用。
Claims (3)
1.一种车辆座椅的空气减振结构，包括上架体（1）、下架体（5）、缓冲内支架（2）、缓冲外支架（4）、减振锁止机构（9）和减振器（8），所述缓冲内支架（2）和缓冲外支架（4）的后端分别与上架体（1）及下架体（5）铰接，所述的减振锁止机构（9）的一端固定于下架体（5）上，另一端活动连接于上架体（1）上，其特征在于：所述的缓冲内支架（2）和缓冲外支架（4）前端分别与上架体（1）及下架体（5）通过滑动轴滑动连接，滑动轴的两端均设置有滚动件，所述的减振器（8）的一端铰接在上支架（1）的中心位置，另一端铰接在下支架（5）的前端，所述的上架体（1）与下架体（5）之间通过上下顶板设置有空气弹簧（3）。
2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅的空气减振结构，其特征在于：所述的滚动件为大滚轮（6）和小滚轮（7）。
3.根据权利要求2所述的一种车辆座椅的空气减振结构，其特征在于：所述的大滚轮（6）的外径比小滚轮（7）的外径大0.5mm。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107031465A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-11 | 长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司 | 一种利用顶出块结构的悬浮间隙消除装置及间隙消除方法 |
| CN107054183A (zh) * | 2017-06-05 | 2017-08-18 | 长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司 | 一种利用双滚轮结构的悬浮间隙消除装置及间隙消除方法 |
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2014
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