CN204641314U - 汽车减震系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及汽车减震系统，包括胶皮垫、减震托板、海绵垫、吸音板、底座、减震器、拉伸弹簧、减震缓冲器、缓冲器连接座；所述减震器包括减震弹簧、连接座、弹簧固定座，所述连接座位于减震器的上方，且固定在吸音板上，所述弹簧固定座位于减震器的下方，且固定在底座上，所述减震弹簧位于连接座与弹簧固定座之间。本实用新型采用减震器和拉伸弹簧的设计，当减震系统工作时，减震器内的压缩弹簧与拉伸弹簧联合工作，弹性大，使得弹簧尽快恢复到初始稳定位置，进而实现减震的效果；在减震托盘的下方设有海绵垫和吸音板的设计，减小震动的同时，还减小减震系统发出的噪音。

Description

汽车减震系统

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及汽车减震系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具，而汽车的各项性能指标及舒适度已成为人们选购汽车的首要考虑因素。而汽车减震系统的性能好坏直接影响到汽车的舒适度和其他性能。

汽车减震系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

然而，传统的汽车减震系统的减震性能不好，容易与橡胶体脱离，弹性小，易共振，噪声大，不符合环保，同时驾驶员容易疲劳。

实用新型内容

本实用新型提供汽车减震系统，解决了上述背景中传统的汽车减震系统的减震性能不好，弹性小，噪声大的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供汽车减震系统，包括胶皮垫、减震托板、海绵垫、吸音板、底座、减震器、拉伸弹簧、减震缓冲器、缓冲器连接座，所述胶皮垫固定在减震托板上方，所述海绵垫设置在减震托板的下方，所述吸音板设置在海绵垫的下方，所述底座设置在吸音板的下方，且通过拉伸弹簧连接吸音板，所述减震器与减震缓冲器都设置在吸音板与底座之间，所述减震器通过连接座固定在吸音板的中心，所述减震缓冲器有四个，且分别通过缓冲器连接座设置在底座的四个角处；所述减震器包括减震弹簧、连接座、弹簧固定座，所述连接座位于减震器的上方，且固定在吸音板上，所述弹簧固定座位于减震器的下方，且固定在底座上，所述减震弹簧位于连接座与弹簧固定座之间。

进一步的，所述胶皮垫与减震托板通过螺钉固定。

进一步的，所述海绵垫与吸音板都通过螺钉固定在减震托板上。

进一步的，所述减震弹簧采用压缩弹簧。

本实用新型的有益效果为

1、本实用新型的在底座的四角与设置在减震托板下方的吸音板之间设有四个减震缓冲器，提高系统的稳定性，进而提高减震效果。

2、本实用新型采用减震器和拉伸弹簧的设计，当减震系统工作时，减震器内的压缩弹簧与拉伸弹簧联合工作，弹性大，使得弹簧尽快恢复到初始稳定位置，进而实现减震的效果。

3、本实用新型在减震托盘的下方设有海绵垫和吸音板的设计，减小震动的同时，还减小减震系统发出的噪音。

4、本实用新型在减震托盘的上方设有胶皮垫，使汽车在行驶中具有良好的平稳性能，同时避免减震系统与汽车车体直接接触，损坏减震系统，进而延长系统的使用寿命，降低维护成本。

5、本实用新型采用螺钉将胶皮垫、海绵垫、吸音板与减震托板固定，安装拆卸方面，且牢固性好，解决减震系统容易与橡胶体脱离的问题。

6、本实用新型结构简单，紧凑、合理、可靠性高，耐久性好，减震效果好。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型顶视图。

图中：

1-减震托板，2-海绵垫，3-吸音板，4-底座，5-弹簧固定座，6-减震弹簧，7-减震器，8-缓冲器连接座，9-减震缓冲器，10-拉伸弹簧，11-胶皮垫，12-连接座。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1-2所示，汽车减震器7包括胶皮垫11、减震托板1、海绵垫2、吸音板3、底座4、减震器7、拉伸弹簧10、减震缓冲器9、缓冲器连接座8，胶皮垫11固定在减震托板1上方，海绵垫2设置在减震托板1的下方，吸音板3设置在海绵垫2的下方，底座4设置在吸音板3的下方，且通过拉伸弹簧10连接吸音板3，减震器7与减震缓冲器9都设置在吸音板3与底座4之间，减震器7通过连接座12固定在吸音板3的中心，减震缓冲器9有四个，且分别通过缓冲器连接座8设置在底座4的四个角处；减震器7包括减震弹簧6、连接座12、弹簧固定座5，连接座12位于减震器7的上方，且固定在吸音板3上，弹簧固定座5位于减震器7的下方，且固定在底座4上，减震弹簧6位于连接座12与弹簧固定座5之间。

优选的，胶皮垫11与减震托板1通过螺钉固定。

优选的，海绵垫2与吸音板3都通过螺钉固定在减震托板1上。

优选的，减震弹簧6采用压缩弹簧。

本实用新型的在底座的四角与设置在减震托板下方的吸音板之间设有四个减震缓冲器，提高系统的稳定性，进而提高减震效果；采用减震器和拉伸弹簧的设计，当减震系统工作时，减震器内的压缩弹簧与拉伸弹簧联合工作，弹性大，使得弹簧尽快恢复到初始稳定位置，进而实现减震的效果。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (4)

1.汽车减震系统，包括胶皮垫、减震托板、海绵垫、吸音板、底座、减震器、拉伸弹簧、减震缓冲器、缓冲器连接座，所述胶皮垫固定在减震托板上方，所述海绵垫设置在减震托板的下方，所述吸音板设置在海绵垫的下方，所述底座设置在吸音板的下方，且通过拉伸弹簧连接吸音板，所述减震器与减震缓冲器都设置在吸音板与底座之间，所述减震器通过连接座固定在吸音板的中心，所述减震缓冲器有四个，且分别通过缓冲器连接座设置在底座的四个角处；所述减震器包括减震弹簧、连接座、弹簧固定座，所述连接座位于减震器的上方，且固定在吸音板上，所述弹簧固定座位于减震器的下方，且固定在底座上，所述减震弹簧位于连接座与弹簧固定座之间。

2.根据权利要求1所述的汽车减震系统，其特征在于：所述胶皮垫与减震托板通过螺钉固定。

3.根据权利要求1所述的汽车减震系统，其特征在于：所述海绵垫与吸音板都通过螺钉固定在减震托板上。

4.根据权利要求1所述的汽车减震系统，其特征在于：所述减震弹簧采用压缩弹簧。