CN202319863U - 一种发动机后悬置软垫总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机后悬置软垫总成，装配于车架与发动机之间，左右对称分布，用于发动机的减振降噪，总成由橡胶减振垫和发动机连接支架组成，其中橡胶减振垫设计成特“八”字结构，橡胶体承受压缩和剪切力。骨架设有“V”形结构克服了传统悬置横向刚度低、稳定性差的缺点，有助于改善悬置整体减振性能，提高车辆行驶的稳定性和安全性。同时本实用新型设有独特的限位结构，可以防止发动机受损。总成组装后，限位块置于限位槽内，发动机机只能在限位槽空间内活动，可实现防止发动机位移过大以致损伤相关装配零件作用，起到限制发动机位移过大的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机后悬置软垫总成，具体是用于发动机与车架连接，起降噪、减振作用。
背景技术
为了降低车辆整行驶过程产生的振动、噪声，现代汽车发动机无一不是采用弹性支承安装的，这就是“减振悬置”。其作用是对发动机振动和路面激励的隔离和吸收，减少车架的变形、冲击而损坏，降低其他零部件因为过多振动产生的疲劳破坏，同时减少对乘客舱中人所受的影响，提高车辆行驶过程中的平顺性和舒适性。橡胶悬置是最早被使用的发动机悬置，由于结构紧凑，价格便宜，便于维护，使用寿命长等优点而得到广泛应用。
发明内容
本实用新型目的是提供一种装配方便、减振性能好、可靠性高的倾斜式复合结构橡胶减振悬置软垫总成，特别是一种发动机后悬置软垫总成。
为此本实用新型的技术方案为，一种发动机后悬置软垫总成，包括橡胶减振垫和发动机连接支架，发动机通过发动机连接支架上的螺纹孔安装紧固，车架通过橡胶减振垫上的车架安装孔装配紧固，其特征在于：橡胶减振垫由车架连接支架和两件对称分布的“V”形骨架经由橡胶硫化粘接而成，橡胶体呈“八”字对称分布。
对上述方案的改进在于：“V”形骨架与橡胶粘接面均设有“V”形槽，发动机连接支架与“V”形骨架的装配接触面均设为“V”形槽结构。
对上述方案的再改进在于：“V”形骨架设有总成组装用的螺纹孔，发动机连接支架“V”形槽与之对应的位置设有安装孔，两件对称分布的“V”形骨架通过安装孔连接紧固为一体。
对上述方案的再进一步改进在于：橡胶减振垫上设有限位槽，且表面覆有橡胶缓冲块；同时发动机连接支架与之相应装配位置设有限位块，与限位槽之间留有间隙。
有益效果：
实用新型为分体式结构，由发动机连接支架和橡胶减振垫装配而成，硫化工艺简单，组装、安装方便、快捷。
独特的“V”形槽结构，合理提高了悬置横向刚度，克服了传统悬置的横向稳定性差的缺陷，提升了悬置整体性能，改善了车辆行驶的平顺性；提高了悬置总成装配可靠性和车辆行驶的稳定性和安全性。
本实用新型设有限位结构，为防止车辆行驶过程中发动机位移过大，损伤发动机及相关装配件，其中橡胶减振垫上设有限位槽，且表面覆有一定厚度的橡胶缓冲块，同时发动机连接支架与之相应装配位置设有限位块，其外形尺寸较限位槽略小，与限位槽存在一定间隙。总成组装后，限位块置于限位槽内，发动机机只能在限位槽空间内活动，可实现防止发动机位移过大以致损伤相关装配零件作用，起到限制发动机位移过大的作用。
附图说明
图1为本实用新型的安装示意图。
图2为本实用新型悬置橡胶减振软垫结构示意图。
图3为本实用新型两分件橡胶减振垫结构示意图。
图4为本实用新型分件发动机连接支架结构示意图。
图中1是橡胶减振软垫 ， 2是发动机连接支架， 3 是车架连接支架 ，4 是“V”形金属骨架，5是橡胶，6是限位槽，7是螺纹孔，8是车架安装孔， 9安装孔，10是发动机装配螺纹孔， 11是限位块，12是发动机，13橡胶减振悬置软垫总成，14是车架。
具体实施方式
本实用新型如图1、2、3、4所示，
一种发动机后悬置软垫总成，橡胶减振悬置软垫总成13，安装在发动机12和车架14之间。
发动机12通过发动机连接支架2上的发动机装配螺纹孔10安装紧固，车架14通过橡胶减振垫1上的车架安装孔8装配紧固。
橡胶减振垫1由车架连接支架3和两件对称分布的“V”形骨架4经由橡胶硫5化粘接而成，橡胶体呈“八”字对称分布。
“V”形骨架4与橡胶5粘接面均设有“V”形槽，发动机连接支架3与“V”形骨架4的装配接触面均设为“V”形槽结构，
“V”形骨架4设有总成组装用的螺纹孔7，发动机连接支架2上的“V”形槽与之对应的位置设有安装孔9，两件对称分布的“V”形骨架4可通过安装孔9和螺纹孔7连接紧固为一体。
橡胶减振垫1上设有限位槽6，且表面覆有橡胶缓冲块；同时发动机连接支架2与之相应装配位置设有限位块11，限位块11与限位槽6之间留有间隙。
Claims (4)
1.一种发动机后悬置软垫总成，包括橡胶减振垫和发动机连接支架，发动机通过发动机连接支架上的螺纹孔安装紧固，车架通过橡胶减振垫上的车架安装孔装配紧固，其特征在于：橡胶减振垫由车架连接支架和两件对称分布的“V”形骨架经由橡胶硫化粘接而成，橡胶体呈“八”字对称分布。
2.根据权利要求1所述一种发动机后悬置软垫总成，其特征在于：发动机连接支架与“V”形骨架的装配接触面均设为“V”形槽结构。
3.根据权利要求1或2所述一种发动机后悬置软垫总成，其特征在于： “V”形骨架设有总成组装用的螺纹孔，发动机连接支架“V”形槽与之对应的位置设有安装孔，两件对称分布的“V”形骨架通过安装孔连接紧固为一体。
4.根据权利要求1所述一种发动机后悬置软垫总成，其特征在于：橡胶减振垫上设有限位槽，且表面覆有橡胶缓冲块；同时发动机连接支架与之相应装配位置设有限位块，与限位槽之间留有间隙。
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| CN2011204653028U CN202319863U (zh) | 2011-11-22 | 2011-11-22 | 一种发动机后悬置软垫总成 |
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| CN202319863U true CN202319863U (zh) | 2012-07-11 |
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| CN (1) | CN202319863U (zh) |
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2011
- 2011-11-22 CN CN2011204653028U patent/CN202319863U/zh not_active Expired - Lifetime
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