CN201304877Y - 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置,其特征在于,在车架上设有连接支架,V型推力杆的一端固定在车架上,另一端通过推力杆支座固定在车桥上端,多层橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的的底端,橡胶弹簧的一端与连接支架固定,另一端与橡胶弹簧支架连接,橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上,托架的两端分别与桥支座连接,桥支座固定在车桥上。通过以上设置,本实用新型结构简单,自重轻,无需润滑,具有良好的通过性和舒适性,可以降低轮胎的磨损等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及于一种具有变刚度性能的车辆悬架装置。确切的说是用于商用车辆的橡胶悬架。
背景技术
目前我国卡车一般采用钢板弹簧悬架和空气悬架两种结构,钢板弹簧虽价格比较便宜但不存在刚度变化,而且易损坏,空气悬架结构舒适型虽然比钢板弹簧高,但结构复杂。这两种结构行驶过程中车辆出现“横摆”比较严重。近年来,随着我国道路建设的快速发展、物流量的增大及燃油价格的上涨使得用户对货运车辆的经济性、舒适性、可靠性等提出了更高的要求。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种承载量大,在空载、满载情况下振动频率低,车辆横向摆动小的悬架系统,该橡胶悬架系统可以满足这种需求。
为达到以上目的,本实用新型车架与横梁固定连接,在车架上设有连接支架,V型推力杆的一端固定在车架上,另一端通过推力杆支座固定在车桥上端,多层橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的的底端,另一端悬空在橡胶弹簧支架的顶端,橡胶弹簧的一端与连接支架固定,另一端与橡胶弹簧支架连接,橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上,托架的两端分别与桥支座连接,桥支座固定在车桥上,减震器的上端与连接支架固定,另一端通过螺栓与托架连接。
本悬架系统结构简单,自重轻,无需润滑,具有良好的通过性和舒适性,可以降低轮胎的磨损等特点。最主要特点是:本悬架系统上层的辅助弹簧是多层橡胶变截面结构;倒V型橡胶弹簧配合多层橡胶变截面缓冲块使该系统具有双刚度特性;本悬架系统的双V型推力杆可以减小车辆横摆。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型整体结构主视图
图2为本实用新型整体结构俯视图
图中1.连接支架、2.橡胶弹簧、3.托架、4.车桥、5.减震器、6.V型推力杆、7.推力杆支座、8.多层橡胶变截面缓冲块、9.车架、10.横梁、11、橡胶弹簧支架
具体实施方式
如图1、2所示,本实用新型车架9与横梁10固定连接,在车架9上设有连接支架1,V型推力杆6的一端固定在车架9上,另一端通过推力杆支座7固定在车桥4上端,多层橡胶变截面缓冲块8的一端固定在连接支架1的的底端,另一端悬空在橡胶弹簧支架11的顶端,橡胶弹簧2的一端与连接支架1固定,另一端与橡胶弹簧支架11连接,橡胶弹簧支架11通过螺栓固定在托架3上,托架3的两端分别与桥支座连接,桥支座固定在车桥4上,减震器5的上端与连接支架1固定,另一端通过螺栓与托架3连接。所述的V型推力杆6为两套并对称设置,所述的橡胶弹簧2每组两套并对称设置,共有两组,所述的减震器5每组两套并对称设置,共有两组。
本系统多层橡胶变截面缓冲块8较单一橡胶缓冲块的结构和性能有了很大改进;单一橡胶缓冲块刚度大,车辆满载时振动频率高,舒适性较差。而本系统独特的缓冲块是由多层橡胶与金属骨架相互间隔构成,该结构刚度比单一橡胶缓冲块刚度小,可以保证车辆满载情况下较小的刚度值。
当汽车的车载质量变化时,为使车身的自然振动频率保持不变或变化很小,就需要将悬架刚度做成可变的,该橡胶悬架独特的橡胶弹簧设计正是适应了这种需求。当所加载的质量增大时,橡胶弹簧2上端面所受的力增大,其垂直分压力也随之增大,弹簧被压缩,厚度减小,刚度增大,橡胶悬架采用橡胶弹簧2和多层橡胶变截面缓冲块8配合使用。在倒V型橡胶弹簧2上端设计一多层橡胶变截面缓冲块8,使橡胶悬架元件承载到一定程度后,上层的多层橡胶变截面缓冲块8与倒V型橡胶弹簧2间的装配工装接触,产生新的压缩刚度,并优化上层的多层橡胶变截面缓冲块8与下层压剪型橡胶弹簧2间的间隙,来实现满足设计要求,从而使橡胶悬架元件形成具有拐点的双刚度特征。
当车辆拐弯或行驶过程颠簸时,普通车辆由于所配的直型推力杆不能满足车辆横向力的传递,从而车辆会出现侧翻或横摆,本悬架系统配备的双V型推力杆相向布置可以减轻车辆侧翻或横摆。因此车辆在空、满载状态下,该橡胶悬架能够为车辆提供卓越的操纵稳定性和平顺性。
Claims (1)
1、具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置,其特征在于:车架与横梁固定连接,在车架上设有连接支架,V型推力杆的一端固定在车架上,另一端通过推力杆支座固定在车桥上端,多层橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的底端,另一端悬空在橡胶弹簧支架的顶端,橡胶弹簧的一端与连接支架固定,另一端与橡胶弹簧支架连接,橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上,托架的两端分别与桥支座连接,桥支座固定在车桥上,减震器的上端与连接支架固定,另一端通过螺栓与托架连接。
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Publications (1)
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2008
- 2008-12-10 CN CNU2008202273982U patent/CN201304877Y/zh not_active Expired - Lifetime
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CP03 | Change of name, title or address | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090909 |
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