CN201907378U - 一种卡车悬架结构 - Google Patents

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吴志强
黄怀宇
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一种卡车悬架结构，包括吊耳组件和平衡梁，还包括V形对称设置的一对橡胶剪切弹簧、弹簧连接件，所述橡胶剪切弹簧的一端以可拆卸方式固定安装在吊耳组件上，所述橡胶剪切弹簧的另一端以可拆卸方式固定安装在弹簧连接件上，所述弹簧连接件与平衡梁连接。本实用新型采用了两个斜橡胶剪切弹簧，辅助弹簧固定在吊耳组件上，橡胶剪切弹簧可单独拆卸，具有结构简单、布局合理、装配方便、易维护、维修成本低、机车的操控性与平顺性好等优点。本实用新型具有良好的减震效果，对重型卡车提供了一种橡胶柔性支撑，有效地降低了卡车空载和负载下的震动。

Description

一种卡车悬架结构
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种卡车悬架结构。
背景技术
悬架是车架与车桥之间的弹性联接装置。卡车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化，一般载货卡车均采用钢板弹簧作为悬架，因钢板弹簧既有缓冲、减振的功能，又起传力和导向的作用，使得悬架结构大为简化而且价格便宜，但钢板弹簧虽价格便宜却不存在刚度变化，易损坏。采用钢板弹簧式平衡悬架的卡车在路面行驶时，路面对汽车的冲击会非常大，特别是在路况很差的路面上行驶时，这种冲击力更大，引起汽车机件的早期损坏，对驾驶操控性有很大的影响，对路面的损坏更严重。空气悬架结构舒适但结构复杂，采用空气弹簧平衡悬架，确实对卡车和路面的缓冲会很好，但承载能力又受到极大的限制。近年来，随我国道路建设的快速发展，物流量的增大及燃油价格的上涨使得用户对货运车辆的经济性、舒适性、可靠性提出了更高的要求，橡胶悬架由于其承载量大，在空载、满载情况下振动频率低，车辆横向摆动小等优点被广泛使用。橡胶比钢材轻，且本身就拥有阻尼特性，能储存更多的伸缩变形能量并且没有润滑的需求。比钢材更高的延伸率，能很好的抵抗风化和腐蚀。
中国专利CN200980100203.5示出一种汽车悬架结构，参见图1，它公开了一种用于将纵向延伸的车架轨支撑在形成串联轴构型的第一和第二轴上方的弹性体弹簧悬架。该悬架包括安装于车架轨的车架吊架组件。车架吊架组件具有两个完整的弹簧模块，每个弹簧模块包括两个剪切弹簧、具有修平顶表面的金字塔形状的渐变弹簧刚度负载垫、以及用于安装弹簧的弹簧安装架。座架组件连接于弹簧安装架，均衡梁连接于座架组件并进一步连接于所述轴。它是一种双后桥联动卡车悬架，采用了四个橡胶剪切弹簧，弹簧安装架为两片结构，橡胶剪切弹簧安装拆卸均需专用工装，成本较高且结构较复杂，应用该专利的弹性弹簧悬架，维修、更换橡胶剪切弹簧时需要更换整套设备，需与铸件整体更换，包括吊耳、橡胶剪切弹簧、弹簧座整体等，使用户维修成本提高。鉴于上述的弹簧车辆悬架所述的情况，业界急切需要研发一种新型的、改进的悬架。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对上述已有技术存在的不足，提供一种结构合理、维修费用低且成本低廉、适用重型拖运卡车应用的卡车悬架结构。
本实用新型采用的技术方案是，提供一种卡车悬架结构，包括吊耳组件和平衡梁，还包括V形对称设置的一对橡胶剪切弹簧、弹簧连接件，所述橡胶剪切弹簧的一端以可拆卸方式固定安装在吊耳组件上，所述橡胶剪切弹簧的另一端以可拆卸方式固定安装在弹簧连接件上，所述弹簧连接件与平衡梁连接。
上述的卡车悬架结构中，所述弹簧连接件包括弹簧座和鞍座，所述一对橡胶剪切弹簧以螺栓紧固在所述弹簧座上，所述弹簧座和鞍座紧固连接。
上述的卡车悬架结构中，所述鞍座与平衡梁通过中心橡胶球铰铰接。
上述的卡车悬架结构中，在吊耳组件的底部悬空设置有橡胶辅助弹簧，所述橡胶辅助弹簧在所述弹簧座顶部平台的正上方。
上述的卡车悬架结构中，所述鞍座通过鞍座盖连接在中心橡胶球铰上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型具有结构简单、布局合理、装配方便、易维护、维修成本低、机车的操控性与平顺性好等优点。卡车的橡胶悬挂采用了两个斜橡胶剪切弹簧，辅助弹簧固定在吊耳组件上，鞍座为整体结构，橡胶剪切弹簧可单独拆卸，橡胶剪切弹簧由一个吊耳组件连接。
本实用新型具有良好的减震效果，对重型卡车提供了一种橡胶柔性支撑，有效地降低了卡车空载和负载下的震动，从而减少了对人和机车的伤害，并对路面也起到一定的保护作用。能延长车辆的使用寿命，降低卡车的保养和维修费用，提高了驾驶的舒适度，减少疲劳，降低坏路面对货物的损害。
附图说明
图1是现有技术的卡车悬架结构示意图；
图2是本实用新型的卡车悬架结构示意图；
图3是本实用新型的卡车悬架俯视方向的结构示意图。
附图中：1、吊耳组件2、橡胶辅助弹簧3、橡胶剪切弹簧4、弹簧座5、鞍座6、中心橡胶球铰7、平衡梁8、鞍座盖
具体实施方式
以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2、图3所示，本实用新型的卡车悬架，包括与卡车车架大梁连接的吊耳组件1，两个橡胶剪切弹簧3和一个橡胶辅助弹簧2分别连接在吊耳组件1上，两个橡胶剪切弹簧3又与弹簧座4相连接，一起通过弹簧座4固定到鞍座5上，鞍座5通过鞍座盖8连接到中心橡胶球铰6上。中心橡胶球铰6连接鞍座5与平衡梁7，使鞍座可以绕中心橡胶球铰在一定角度范围内转动。在平衡梁7的两端是固定联动轿。吊耳组件1一方面通过螺栓固定在卡车车架大梁上，另一方面通过螺栓与两个斜向的橡胶剪切弹簧3固定连接，在吊耳组件1的中间底部螺栓连接橡胶辅助弹簧2，橡胶辅助弹簧2是悬空的，其底部离A字型的弹簧座4的顶部平台一段距离，橡胶剪切弹簧3的另一端面也是通过螺栓A字型的弹簧座4固定连接，该连接结构方式使得橡胶辅助弹簧2、橡胶剪切弹簧3拆卸、安装都十分便利，维修成本下降明显。
在车辆行驶时，卡车载荷通过卡车车架大梁传给吊耳组件1，吊耳组件1上的力又传给橡胶剪切弹簧3从而得到缓冲，而橡胶剪切弹簧3在重力下被压缩，刚度增加，吊耳组件1高度下降，当橡胶剪切弹簧3受压到橡胶辅助弹簧2与弹簧座4的顶部平面接触时，橡胶辅助弹簧2也承载卡车载荷，产生新的压缩刚度，改善卡车的承载和减振性能。
橡胶剪切弹簧3和橡胶辅助弹簧2承受的压力通过A字型的弹簧座4传递给鞍座5上，鞍座5与平衡梁7通过中心橡胶球铰6铰链连接，中心橡胶球铰6缓冲后把力传给平衡梁7。
本实用新型通过斜向的两橡胶剪切弹簧3代替了现有技术的两个弹簧单元，吊耳组件中与车架大梁连接的部分也为整体式结构，使悬架的结构得到极大的优化，鞍座5与平衡梁7通过中心橡胶球铰6连接，可降低车辆行驶过程中路面凹凸不平所造成的冲击，适应性更强，从而保证了车辆的平顺性。

Claims (5)

1.一种卡车悬架结构，包括吊耳组件(1)和平衡梁(7)，其特征在于：还包括V形对称设置的一对橡胶剪切弹簧(3)、弹簧连接件，所述橡胶剪切弹簧(3)的一端以可拆卸方式固定安装在吊耳组件(1)上，所述橡胶剪切弹簧(3)的另一端以可拆卸方式固定安装在弹簧连接件上，所述弹簧连接件与平衡梁(7)连接。
2.根据权利要求1所述的卡车悬架结构，其特征在于：所述弹簧连接件包括弹簧座(4)和鞍座(5)，所述一对橡胶剪切弹簧(3)以螺栓紧固在所述弹簧座(4)上，所述弹簧座(4)和鞍座(5)紧固连接。
3.根据权利要求2所述的卡车悬架结构，其特征在于：所述鞍座(5)与平衡梁(7)通过中心橡胶球铰(6)铰接。
4.根据权利要求3所述的卡车悬架结构，其特征在于：在吊耳组件(1)的底部悬空设置有橡胶辅助弹簧(2)，所述橡胶辅助弹簧(2)在所述弹簧座(4)顶部平台的正上方。
5.根据权利要求4所述的卡车悬架结构，其特征在于：所述鞍座(5)通过鞍座盖(8)连接在中心橡胶球铰(6)上。
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