CN101417609B - 一种新型排气系统吊挂机构 - Google Patents

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本发明的目的是提出一种承重能力强、减振效果好的排气系统吊挂机构。本发明的排气系统吊挂机构包括上支架(1)和下支架(8),特别是所述上支架(1)和下支架(8)之间设置有主橡胶块(3),上支架(1)底面上方设置有附加橡胶块(2)和垫片(6),套筒(5)贯穿所述主橡胶块(3)、上支架(1)底面、附加橡胶块(2)和下支架(8)顶面,螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5),并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。本发明的排气系统吊挂机构结构简单、成本低廉、承重能力强、减振效果好,适合于各种汽车,特别是排气系统负载重、振动条件恶劣的重型卡车等。

Description

一种新型排气系统吊挂机构
技术领域
本发明涉及汽车发动机的排气系统,特别是排气系统吊挂机构。
背景技术
如附图1所示,通常汽车排气系统的吊挂是由橡胶吊块与其两端的吊钩组成,两端的吊钩分别连接车架与排气系统。这种吊挂结构仅由橡胶垫块来承重,因此其承重能力较差,而且水平方向因缺少限位结构,窜动量较大,很难达到理想的减振效果。特别是现在的重型卡车广泛采用排量大的柴油发动机,其排气系统的排气流速快且工况复杂,为了减少废气排放,排气系统还要增加排气氧化还原装置、颗粒捕集器等净化装置,所以需要能承受更大的负载和满足更恶劣的振动条件的吊挂机构。
发明内容
本发明的目的是提出一种承重能力强、减振效果好的排气系统吊挂机构。
本发明的排气系统吊挂机构包括上支架(1)和下支架(8),特别是所述上支架(1)和下支架(8)之间设置有主橡胶块(3),上支架(1)底面上方设置有附加橡胶块(2)和垫片(6),套筒(5)贯穿所述主橡胶块(3)、上支架(1)底面、附加橡胶块(2)和下支架(8)顶面,螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5),并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。
在安装使用时,上支架(1)固定在车架或车身上,下支架(8)连接排气系统,螺栓(4)与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定,螺栓(4)材料为刚性材料,不仅可以用来承重较大重量的排气系统,还可以与上、下支架的开孔配合,防止下支架(8)与上支架(1)之间的水平位移过大,从而改善水平减振的效果;而主橡胶块(3)被螺栓(4)与螺母(7)压迫而产生一定的弹性,因此可以紧贴上支架(1)与下支架(8);同时,在螺栓(4)和螺母(7)的作用下,附加橡胶块(2)被垫片(6)和上支架(1)底面压迫而产生一定的弹性,附加橡胶块(2)与主橡胶块(3)配合,可以对螺栓(4)及固定在螺栓(4)下方的下支架(8)的上下位移起到一定的限制和缓冲作用,改善垂直减振的效果。
套筒(5)与螺栓(4)之间有一定的间隙,这样螺栓(4)及固定在螺栓(4)下方的下支架(8)的水平位移就可以独立于上支架(1),从而减少对上部车身的影响,改善乘坐的舒适性。
上述套筒(5)的长度略小于附加橡胶块(2)高度、主橡胶块(3)高度与上支架(1)底面厚度、下支架(8)顶面厚度之和。这样在安装时将螺母(7)一直拧紧到垫片(6)顶住套筒(5)时为止,既可以保证下支架(8)不会轻易晃动,又可以增加对附加橡胶块(2)和主橡胶块(3)的压迫,使其弹性更好,从而改善垂直方向的减振效果。
将所述上支架(1)的下部设置为底面开孔的腔状结构,其宽度略大于所述附加橡胶块(2)的宽度,这样就可以通过限制附加橡胶块(2)的水平位移来进一步控制下支架(8)的水平位移,改善水平方向的减振效果。
同理,将所述套筒(5)的直径设置为略小于上支架(1)的底面开孔的直径,就可以通过限制附加套筒(5)的水平位移来进一步控制下支架(8)的水平位移,改善水平方向的减振效果。
为进一步改善减振效果,所述下支架(8)的顶面下方最好还设置有附加橡胶块(9)和垫片(10),使所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、附加橡胶块(2)、上支架(1)底面、主橡胶块(3)、下支架(8)顶面、附加橡胶块(9)和垫片(10),并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。在螺栓(4)和螺母(7)的作用下,附加橡胶块(9)被垫片(10)和下支架(8)的顶面压迫而产生一定的弹性,附加橡胶块(2)、(9)与主橡胶块(3)配合,可以对螺栓(4)及固定在螺栓(4)下方的下支架(8)的上下位移起到一定的缓冲作用,改善垂直减振的效果。
为进一步改善水平方向的减振效果,最好设置一个套筒(5)贯穿所述附加橡胶块(9)、下支架(8)顶面、主橡胶块(3)、上支架(1)底面和附加橡胶块(2),使所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5)和垫片(10),并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。套筒(5)与螺栓(4)之间有一定的间隙,这样螺栓(4)及固定在螺栓(4)下方的下支架(8)的水平位移就可以独立于上支架(1),从而减少对上部车身的影响,改善乘坐的舒适性。
所述上支架(1)的下部为底面开孔的腔状结构,其宽度略大于所述附加橡胶块(2)的宽度;所述下支架(8)的顶部为顶面开孔的腔状结构,其宽度略大于所述附加橡胶块(9)的宽度;所述套筒(5)的直径略小于上支架(1)的底面开孔和下支架(8)的顶面开孔的直径。这样就可以通过限制附加橡胶块(2)和套筒(5)的水平位移来进一步控制下支架(8)的水平位移,改善水平方向的减振效果。
本发明的排气系统吊挂机构结构简单、成本低廉、承重能力强、减振效果好,适合于各种汽车,特别是排气系统负载重、振动条件恶劣的重型卡车等。
附图说明
图1是传统的排气系统吊挂机构的结构示意图;
图2是实施例1的排气系统吊挂机构的结构示意图;
图3是实施例2的排气系统吊挂机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图来详细说明本发明的排气系统吊挂机构。
实施例1:
如图2所示,本实施例的排气系统吊挂机构包括上支架1和下支架8,上支架1和下支架之间8设置有主橡胶块3,上支架1底面上方设置有附加橡胶块2和垫片6,套筒5贯穿所述主橡胶块3、上支架1底面、附加橡胶块2和下支架8顶面,螺栓4依次穿过垫片6、套筒5,并与螺母7配合将上支架1与下支架8连接固定。
在安装使用时,上支架1固定在车架或车身上,下支架8连接排气系统,螺栓4与螺母7配合将上支架1与下支架8连接固定,螺栓4材料为刚性材料,不仅可以用来承重较大重量的排气系统,还可以与上、下支架的开孔配合,防止下支架8与上支架1之间的水平位移过大,从而改善水平减振的效果;而主橡胶块3被螺栓4与螺母7压迫而产生一定的弹性,因此可以紧贴上支架1与下支架8,对上支架1与下支架8起到一定的弹性支撑作用,可以改善垂直方向减振的效果和减少下支架8的晃动对车架的影响;在螺栓4和螺母7的作用下,附加橡胶块2被垫片6和上支架1底面压迫而产生一定的弹性,附加橡胶块2与主橡胶块3配合,可以对螺栓4及固定在螺栓4下方的下支架8的上下位移起到一定的限制和缓冲作用,改善垂直减振的效果。
上支架1的底面、下支架8的顶面及主橡胶块3的顶面、底面均为平面,这样可以增大上支架1、下支架8与主橡胶块3的接触面积,增长主橡胶块3对上支架1、下支架8的弹力的力矩,起到更强的支撑作用,减少下支架8的晃动,改善减振效果。
套筒5与螺栓4之间有一定的间隙,这样螺栓4及固定在螺栓4下方的下支架8的水平位移就可以独立于上支架1,从而减少对上部车身的影响,改善乘坐的舒适性。
上述套筒5的长度略小于附加橡胶块2高度、主橡胶块3高度与上支架1底面厚度、下支架8顶面厚度之和。这样在安装时将螺母7一直拧紧到垫片6顶住套筒5时为止,既可以保证下支架8不会轻易晃动,又可以增加对附加橡胶块2和主橡胶块3的压迫,使其弹性更好,从而改善垂直方向的减振效果。
上支架1的下部设置为底面开孔的腔状结构,其宽度略大于附加橡胶块2的宽度,这样就可以通过限制附加橡胶块2的水平位移来进一步控制下支架8的水平位移,改善水平方向的减振效果。
套筒5的直径设置为略小于上支架1的底面开孔的直径,就可以通过限制附加套筒5的水平位移来进一步控制下支架8的水平位移,改善水平方向的减振效果。
实施例2:
如图3所示,与上述实施例1不同的是,本实施例在下支架8的顶面下方还设置有附加橡胶块9和垫片10,套筒5贯穿附加橡胶块9、下支架8顶面、主橡胶块3、上支架1底面和附加橡胶块2,螺栓4依次穿过垫片6、套筒5和垫片10,并与螺母7配合将上支架1与下支架8连接固定。
在螺栓4和螺母7的作用下,附加橡胶块9被垫片10和下支架8的顶面压迫而产生一定的弹性,附加橡胶块2、9与主橡胶块3配合,可以对螺栓4及固定在螺栓4下方的下支架8的上下位移起到一定的缓冲作用,改善垂直减振的效果。套筒5与螺栓4之间有一定的间隙,这样螺栓4及固定在螺栓4下方的下支架8的水平位移就可以独立于上支架1,从而减少对上部车身的影响,改善乘坐的舒适性。
上支架1的下部为底面开孔的腔状结构,其宽度略大于附加橡胶块2的宽度;下支架8的顶部为顶面开孔的腔状结构,其宽度略大于附加橡胶块9的宽度;套筒5的直径略小于上支架1的底面开孔和下支架8的顶面开孔的直径。这样就可以通过限制附加橡胶块2和套筒5的水平位移来进一步控制下支架8的水平位移,改善水平方向的减振效果。
本发明的排气系统吊挂机构结构简单、成本低廉、承重能力强、减振效果好,适合于各种汽车,特别是排气系统负载重、振动条件恶劣的重型卡车等。

Claims (6)

1.一种排气系统吊挂机构,包括上支架(1)和下支架(8),其特征在于所述上支架(1)和下支架(8)之间设置有主橡胶块(3),上支架(1)底面上方设置有附加橡胶块(2)和垫片(6),套筒(5)贯穿所述主橡胶块(3)、上支架(1)底面、附加橡胶块(2)和下支架(8)顶面,螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5),并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。
2.根据权利要求1所述的排气系统吊挂机构,其特征在于所述套筒(5)的长度略小于附加橡胶块(2)高度、主橡胶块(3)高度与上支架(1)底面厚度、下支架(8)顶面厚度之和。
3.根据权利要求2所述的排气系统吊挂机构,其特征在于所述上支架(1)的下部为底面开孔的腔状结构,其宽度略大于所述附加橡胶块(2)的宽度。
4.根据权利要求3所述的排气系统吊挂机构,其特征在于所述套筒(5)的直径略小于上支架(1)的底面开孔的直径。
5.根据权利要求1所述的排气系统吊挂机构,其特征在于所述下支架(8)的顶面下方还设置有附加橡胶块(9)和垫片(10),所述螺栓(4)依次穿过垫片(6)、套筒(5)和垫片(10),并与螺母(7)配合将上支架(1)与下支架(8)连接固定。
6.根据权利要求5所述的排气系统吊挂机构,其特征在于所述上支架(1)的下部为底面开孔的腔状结构,其宽度略大于所述附加橡胶块(2)的宽度;所述下支架(8)的顶部为顶面开孔的腔状结构,其宽度略大于所述附加橡胶块(9)的宽度,所述套筒(5)的直径略小于上支架(1)的底面开孔和下支架(8)的顶面开孔的直径。
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