CN101549624A - 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 - Google Patents
具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101549624A CN101549624A CNA2009100143269A CN200910014326A CN101549624A CN 101549624 A CN101549624 A CN 101549624A CN A2009100143269 A CNA2009100143269 A CN A2009100143269A CN 200910014326 A CN200910014326 A CN 200910014326A CN 101549624 A CN101549624 A CN 101549624A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- fixed
- vehicle
- support
- vehicle frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract description 3
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 208000031872 Body Remains Diseases 0.000 description 1
- 101100008046 Caenorhabditis elegans cut-2 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明公开了一种具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置，其特征在于，车架与横梁固定连接，在车架上设有连接支架，V型推力杆的一端固定在车架上，另一端通过推力杆支座固定在车桥上端，多层橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的底端，另一端悬空在橡胶弹簧支架的顶端，橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上，托架的两端分别与桥支座连接，桥支座固定在车桥上。通过以上设置，本发明承载量大，在空载、满载情况下振动频率低，车辆横向摆动小。
Description
技术领域
本发明涉及于一种具有变刚度性能的车辆悬架装置。确切的说是用于商用车辆的橡胶悬架。
背景技术
目前我国卡车一般采用钢板弹簧悬架和空气悬架两种结构，钢板弹簧虽价格比较便宜但不存在刚度变化，而且易损坏，空气悬架结构舒适型虽然比钢板弹簧高，但结构复杂。这两种结构行驶过程中车辆出现“横摆”比较严重。近年来，随着我国道路建设的快速发展、物流量的增大及燃油价格的上涨使得用户对货运车辆的经济性、舒适性、可靠性等提出了更高的要求。
发明内容
本发明的目的就是提供一种承载量大，在空载、满载情况下振动频率低，车辆横向摆动小的悬架系统，该橡胶悬架系统可以满足这种需求。
为达到以上目的，本发明车架与横梁固定连接，在车架上设有连接支架，V型推力杆的一端固定在车架上，另一端通过推力杆支座固定在车桥上端，多层橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的底端，另一端悬空在橡胶弹簧支架的顶端，橡胶弹簧的一端与连接支架固定，另一端与橡胶弹簧支架连接，橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上，托架的两端分别与桥支座连接，桥支座固定在车桥上，减震器的上端与连接支架固定，另一端通过螺栓与托架连接。
本悬架系统结构简单，自重轻，无需润滑，具有良好的通过性和舒适性，可以降低轮胎的磨损等特点。最主要特点是：本悬架系统上层的辅助弹簧是多层橡胶变截面结构；倒V型橡胶弹簧配合多层橡胶变截面缓冲块使该系统具有双刚度特性；本悬架系统的双V型推力杆可以减小车辆横摆。
附图说明
现结合附图对本发明作进一步说明
图1为本发明整体结构主视图
图2为本发明整体结构俯视图
图中1.连接支架、2.橡胶弹簧、3.托架、4.车桥、5.减震器、6.V型推力杆、7.推力杆支座、8.多层橡胶变截面缓冲块、9.车架、10.横梁、11、橡胶弹簧支架
具体实施方式
如图1、2所示，本发明车架9与横梁10固定连接，在车架9上设有连接支架1，V型推力杆6的一端固定在车架9上，另一端通过推力杆支座7固定在车桥4上端，多层橡胶变截面缓冲块8的一端固定在连接支架1的底端，另一端悬空在橡胶弹簧支架11的顶端，橡胶弹簧2的一端与连接支架1固定，另一端与橡胶弹簧支架11连接，橡胶弹簧支架11通过螺栓固定在托架3上，托架3的两端分别与桥支座连接，桥支座固定在车桥4上，减震器5的上端与连接支架1固定，另一端通过螺栓与托架3连接。所述的V型推力杆6为两套并对称设置，所述的橡胶弹簧2每组两套并对称设置，共有两组，所述的减震器5每组两套并对称设置，共有两组。
本系统多层橡胶变截面缓冲块8较单一橡胶缓冲块的结构和性能有了很大改进；单一橡胶缓冲块刚度大，车辆满载时振动频率高，舒适性较差。而本系统独特的缓冲块是由多层橡胶与金属骨架相互间隔构成，该结构刚度比单一橡胶缓冲块刚度小，可以保证车辆满载情况下较小的刚度值。
当汽车的车载质量变化时，为使车身的自然振动频率保持不变或变化很小，就需要将悬架刚度做成可变的，该橡胶悬架独特的橡胶弹簧设计正是适应了这种需求。当所加载的质量增大时，橡胶弹簧2上端面所受的力增大，其垂直分压力也随之增大，弹簧被压缩，厚度减小，刚度增大，橡胶悬架采用橡胶弹簧2和多层橡胶变截面缓冲块8配合使用。在倒V型橡胶弹簧2上端设计一多层橡胶变截面缓冲块8，使橡胶悬架元件承载到一定程度后，上层的多层橡胶变截面缓冲块8与倒V型橡胶弹簧2间的装配工装接触，产生新的压缩刚度，并优化上层的多层橡胶变截面缓冲块8与下层压剪型橡胶弹簧2间的间隙，来实现满足设计要求，从而使橡胶悬架元件形成具有拐点的双刚度特征。
当车辆拐弯或行驶过程颠簸时，普通车辆由于所配的直型推力杆不能满足车辆横向力的传递，从而车辆会出现侧翻或横摆，本悬架系统配备的双V型推力杆相向布置可以减轻车辆侧翻或横摆。因此车辆在空、满载状态下，该橡胶悬架能够为车辆提供卓越的操纵稳定性和平顺性。
Claims (1)
1、具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置，其特征在于：车架与横梁固定连接，在车架上设有连接支架，V型推力杆的一端固定在车架上，另一端通过推力杆支座固定在车桥上端，多层橡胶变截面缓冲块的一端固定在连接支架的底端，另一端悬空在橡胶弹簧支架的顶端，橡胶弹簧的一端与连接支架固定，另一端与橡胶弹簧支架连接，橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上，托架的两端分别与桥支座连接，桥支座固定在车桥上，减震器的上端与连接支架固定，另一端通过螺栓与托架连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2009100143269A CN101549624A (zh) | 2009-02-20 | 2009-02-20 | 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2009100143269A CN101549624A (zh) | 2009-02-20 | 2009-02-20 | 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101549624A true CN101549624A (zh) | 2009-10-07 |
Family
ID=41154210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2009100143269A Pending CN101549624A (zh) | 2009-02-20 | 2009-02-20 | 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101549624A (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102114759A (zh) * | 2011-01-20 | 2011-07-06 | 广东富华工程机械制造有限公司 | 一种双后桥联动卡车悬架 |
| CN102922966A (zh) * | 2011-08-08 | 2013-02-13 | 上海双杰科技有限公司 | 微面车后悬带横向推力杆结构 |
| CN104175826A (zh) * | 2014-08-07 | 2014-12-03 | 中国第一汽车股份有限公司 | 重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统 |
| CN104290554A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-01-21 | 上海途通汽车配件有限公司 | 带承载梁单轴橡胶悬架系统 |
| CN104369637A (zh) * | 2011-07-08 | 2015-02-25 | 瀚瑞森美国有限责任公司 | 车辆悬架和改进的组装方法 |
| CN105109296A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-02 | 山东安博机械科技股份有限公司 | 新型橡胶悬架总成 |
| CN113279929A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-08-20 | 河南大学 | 一种基于切割磁感线的v型智能反馈减震发电装置 |
-
2009
- 2009-02-20 CN CNA2009100143269A patent/CN101549624A/zh active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102114759A (zh) * | 2011-01-20 | 2011-07-06 | 广东富华工程机械制造有限公司 | 一种双后桥联动卡车悬架 |
| CN104369637A (zh) * | 2011-07-08 | 2015-02-25 | 瀚瑞森美国有限责任公司 | 车辆悬架和改进的组装方法 |
| CN102922966A (zh) * | 2011-08-08 | 2013-02-13 | 上海双杰科技有限公司 | 微面车后悬带横向推力杆结构 |
| CN104175826A (zh) * | 2014-08-07 | 2014-12-03 | 中国第一汽车股份有限公司 | 重型自卸车用后橡胶弹簧平衡悬架系统 |
| CN104290554A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-01-21 | 上海途通汽车配件有限公司 | 带承载梁单轴橡胶悬架系统 |
| CN105109296A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-02 | 山东安博机械科技股份有限公司 | 新型橡胶悬架总成 |
| CN105109296B (zh) * | 2015-08-31 | 2017-12-29 | 山东安博机械科技股份有限公司 | 新型橡胶悬架总成 |
| CN113279929A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-08-20 | 河南大学 | 一种基于切割磁感线的v型智能反馈减震发电装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101549624A (zh) | 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 | |
| CN103693117B (zh) | 载重汽车驾驶室后悬置装置 | |
| CN205573522U (zh) | 一种多连杆式横减震臂独立悬架 | |
| CN103770618A (zh) | 一种倒v型动力总成悬置装置及其后悬置的装配方法 | |
| CN201304877Y (zh) | 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 | |
| CN201046654Y (zh) | 汽车悬架装置 | |
| CN202923319U (zh) | 一种电动轮自卸车前桥 | |
| CN201254064Y (zh) | 经济型乘用车两驱后悬架 | |
| CN203945936U (zh) | 用于驱动桥的四气簧l形梁空气悬架 | |
| CN109625104B (zh) | 一种中型卡车驾驶室悬置 | |
| CN109305003B (zh) | 乘用车及独立悬架系统 | |
| CN201086746Y (zh) | 驾驶室后悬置装置 | |
| CN201907378U (zh) | 一种卡车悬架结构 | |
| CN102358136A (zh) | 一种后扭梁悬架结构 | |
| CN201863674U (zh) | 一种改进的重型卡车平衡悬架 | |
| CN203637498U (zh) | 载重汽车驾驶室后悬置装置 | |
| CN202319790U (zh) | 非驱动桥空气弹簧独立悬架 | |
| CN202319904U (zh) | 汽车传动轴中间支承总成与车架横梁的组合结构 | |
| CN101417609B (zh) | 一种新型排气系统吊挂机构 | |
| CN104309434A (zh) | 重型汽车空气悬架 | |
| CN204774584U (zh) | 扭力臂橡胶悬置 | |
| CN202271800U (zh) | 汽车用钢板弹簧和空气弹簧组合双联平衡悬架 | |
| CN203172387U (zh) | 一种用于重型商用汽车的平衡悬架系统 | |
| CN200967528Y (zh) | 一种卡丁车后摇架 | |
| CN201863666U (zh) | 一种汽车及其悬架装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20091007 |