CN2886201Y - 一种叠层橡胶金属弹簧 - Google Patents
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Abstract
一种叠层橡胶金属弹簧,将有轨观光电车的一系悬挂减振弹簧设计成一种橡胶与金属复合形成的叠层橡胶金属弹簧。叠层橡胶金属弹簧由三层橡胶层,两层隔片组合而成,每层弹性橡胶层与芯轴轴心的倾斜夹角为18°~22°,产品的动静刚度比≤1.45,产品的10天蠕变性能<2.8mm。产品在自由状态的高度为240~255mm,外壁高度为100~115mm。本实用新型由于采用了较好的橡胶层垂直倾斜角及胶层厚度,使得橡胶的垂向刚度与剪切刚度能够很好的匹配,且在刚度匹配的同时,由于此产品的动静刚度比非常小,这样就可以大大的降低胶料的发热,使得产品的疲劳寿命得到很大的提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种有轨电车减振部件,特别是指一种有轨观光电车转向架用的橡胶弹性元件,该元件是一种多层橡胶金属叠层弹簧,主要用于有轨观光电车转向架的一系减振,承受垂向载荷,并且传递纵向牵引力和横向力。
背景技术
在欧洲许多中小型城市,由于没有地铁、轻轨等交通工具,因此很多城市都采用了有轨观光电车形式的交通工具。但现有的有轨观光电车由于考虑成本,大多没有考虑减振系统,然而这样一来,当观光电车的车速比较高时就会产生较大的振动,不仅产生噪音,同时也影响乘坐游客的舒适性。虽说在轻轨车辆一般设有轴箱弹簧,但现有的轻轨、地铁车辆用轴箱弹簧类产品外径一般为¢200~300之间,比有轨观光电车的外部空间要大得多(有轨观光电车轴箱弹簧的外径仅仅只有¢160),并且此产品不仅有三向刚度要求,而且有动态刚度、低温刚度、蠕变、疲劳等一系列详细的试验要求,开发难度很大。所以,现有的轻轨车辆一系减振轴箱弹簧是不能直接用于有轨观光电车上,经检索也未发现有类似结构的产品可以借鉴参考。
发明内容
本实用新型的目的在于针对有轨观光电车的一系悬挂减振系统的不足,提供一种能适应有轨观光电车使用,减振、抗蠕变性能及可靠性能好的一系悬挂减振弹簧。
根据本实用新型的目的提出的技术实施方案是:将有轨观光电车的一系悬挂减振弹簧设计成一种橡胶与金属复合形成的叠层橡胶金属弹簧。叠层橡胶金属弹簧由三层橡胶层,两层隔片组合而成,每层弹性橡胶层与芯轴轴心的倾斜夹角为18°~22°,产品的动静刚度比≤1.45,产品的10天蠕变性能<2.8mm。产品在自由状态的高度为240~255mm,外壁高度为100~115mm。
本实用新型由于采用了较好的橡胶层垂直倾斜角及胶层厚度,使得橡胶的垂向刚度与剪切刚度能够很好的匹配,且在刚度匹配的同时,由于此产品的动静刚度比非常小,这样就可以大大的降低胶料的发热,使得产品的疲劳寿命得到很大的提高。因此,本实用新型具有使用寿命长,刚度性能好的特点,具体性能如下:
要求性能 | 本实用新型性能 | |||
垂向静态刚度(常温) | 15kN | 1.075±10%(kN/mm) | 1.15 | |
23.6kN | 1.45±15%(kN/mm) | 1.62 | ||
横向静态刚度(常温) | 15kN | >4.5(kN/mm) | 4.7 | |
21.23kN | >15kN下的刚度 | 6.22 | ||
23.6kN | >21.23kN下的刚度 | 6.76 | ||
垂向动态刚度(常温) | 动静刚度比<1.45 | 1.3~1.4 | ||
蠕变试验(常温) | 24h | <2(mm) | 1.1 | |
240h | <2.8(mm) | 1.43 | ||
预测10年 | <9(mm) | 6 | ||
疲劳试验(常温)(470万垂向疲劳试验及130万横向疲劳试验) | 无深度超过5mm裂纹 | 无明显裂纹 | ||
刚度变化率<15% | 7.5% | |||
垂向静态刚度(低温)(24h) | 0℃ | 刚度变化率<15% | 1.3% | |
-20℃ | 刚度变化率<15% | 10.6% |
附图说明
图1为本实用新型一个实施例结构示意图。
图中:1、上盖板 2、内六角螺钉 3、标准弹簧垫圈 4、外套5、弹性橡胶层 6、金属隔片一 7、金属隔片二 8、芯轴 9、垫片
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个实施例,下面将结合附图对本实用新型作进一步描述。
从附图中可以看出,本实用新型为一种叠层橡胶金属弹簧,主要用于有轨观光电车的一系悬挂减振弹簧,是一种橡胶与金属复合形成的叠层橡胶金属弹簧。叠层橡胶金属弹簧是由弹性橡胶层与金属隔片组合而成弹性橡胶金属体,弹性橡胶层的层数为3层,金属隔片为2层。叠层橡胶金属弹簧包括芯轴8、金属隔片一6和金属隔片二7、外套4,弹性橡胶层5,其外套4、芯轴8、金属隔片一6和金属隔片二7、弹性橡胶层5都是用胶粘剂粘合在一起的,每层弹性橡胶层与芯轴轴心的倾斜夹角为18°~22°,其最佳夹角为20°;产品的动静刚度比≤1.45;产品10天蠕变性能<2.8mm。在弹性橡胶层上还有上盖板1,上盖板1连接有外套4,且上盖板1与外套4是由内六角螺钉2连接在一起。并且产品在自由状态的高度为240~255mm,外壁高度为100~115mm。产品在自由状态的最佳高度为248.5mm,外壁最佳高度为107.5mm。
Claims (5)
1、一种叠层橡胶金属弹簧,是一种橡胶与金属复合形成的叠层橡胶金属弹簧,其特征在于:叠层橡胶金属弹簧是由弹性橡胶层与金属隔片组合而成弹性橡胶金属体,且弹性橡胶层的层数为3层,金属隔片为2层。
2、如权利要求1所述的叠层橡胶金属弹簧,其特征在于:所述的叠层橡胶金属弹簧包括芯轴(8)、金属隔片一(6)和金属隔片二(7)、外套(4)、弹性橡胶层(5),其外套(4)、芯轴(8)、金属隔片一(6)和金属隔片二(7)、弹性橡胶层(5)都是用胶粘剂粘合在一起的,每层弹性橡胶层与芯轴轴心的倾斜夹角为18°~22°;产品10天蠕变性能<2.8mm。
3、如权利要求1或2所述的叠层橡胶金属弹簧,其特征在于:所述的在弹性橡胶层上还有上盖板(1),上盖板(1)连接有外套(4),上盖板(1)与外套(4)是由内六角螺钉(2)连接在一起的。
4、如权利要求1或2所述的叠层橡胶金属弹簧,其特征在于:所述的叠层橡胶金属弹簧在自由状态的高度为240~255mm,外壁高度为100~115mm。
5、如权利要求1或2所述的叠层橡胶金属弹簧,其特征在于:所述的叠层橡胶金属弹簧在自由状态的最佳高度为248.5mm,外壁最佳高度为107.5mm;所述的芯轴轴心的倾斜夹角为20°。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 200620049856 CN2886201Y (zh) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | 一种叠层橡胶金属弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 200620049856 CN2886201Y (zh) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | 一种叠层橡胶金属弹簧 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2886201Y true CN2886201Y (zh) | 2007-04-04 |
Family
ID=37961291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 200620049856 Expired - Lifetime CN2886201Y (zh) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | 一种叠层橡胶金属弹簧 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2886201Y (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101275614B (zh) * | 2008-05-06 | 2010-04-14 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种垂向变刚度的一系橡胶金属层叠弹簧 |
CN106523205A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-03-22 | 重庆奇甫机械有限责任公司 | 摩托车空滤器固定结构总成 |
CN106949181A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-07-14 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种采用喇叭口式隔板的锥形弹簧及减振方法 |
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2006
- 2006-01-19 CN CN 200620049856 patent/CN2886201Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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CN106949181A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-07-14 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种采用喇叭口式隔板的锥形弹簧及减振方法 |
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