CN202243512U - 用于机车转向架上的侧支撑垫 - Google Patents
用于机车转向架上的侧支撑垫 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202243512U CN202243512U CN2011203910227U CN201120391022U CN202243512U CN 202243512 U CN202243512 U CN 202243512U CN 2011203910227 U CN2011203910227 U CN 2011203910227U CN 201120391022 U CN201120391022 U CN 201120391022U CN 202243512 U CN202243512 U CN 202243512U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- connecting panel
- layer
- connecting plate
- side support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种用于机车转向架上的侧支撑垫。包括第一连接板、第二连接板和橡胶复合层，第一连接板和第二连接板上分别固定有定位销，橡胶复合层设置在第一连接板与第二连接板之间并与它们结合固定，其特征在于：所述橡胶复合层包括至少两层橡胶层，在相邻的橡胶层之间结合固定有隔板。本实用新型通过将多层橡胶层和多层隔板间隔设置，并合理设计隔板和橡胶层的厚度，从而使产品具有良好的负荷承载能力和弹性复位能力，并且能够多自由度变形，保证机车平稳安全运行，使车辆具有良好的直线稳定性和曲线通过能力；本实用新型中的金属件与橡胶层之间由橡胶层的橡胶硫化固接成一体，可承受大负荷冲击和震动，不易损坏，提高了产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起缓冲减震作用的装置，具体地说是一种用于机车转向架上的侧支撑垫。
背景技术
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，出行时对铁路机车的速度、舒适性和安全性的要求也在不断的提高。特别是现在的列车运行速度的不断提高，列车运行时所产生的振动也随之加大，这就对铁轨部位的减震性能提出了更高的要求。
机车转向架是机车的走行装置，又称台车，其作用是承载车架及其上装置的重量，传递牵引力，帮助机车平衡运行和顺利通过曲线。侧支撑垫是机车转向架的关键功能性部件，其起到支持、缓冲和隔震作用，能够保证车辆有良好的运行平稳性和安全性，使得车辆具有良好的直线稳定性和曲线通过能力。现有机车转向架的侧支撑垫耐久性不足，在大冲击下易损坏，且维修更换不便，给机车的安全行驶带来了隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于机车转向架上的侧支撑垫，其结构简单，设计巧妙，能够缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证机车具有良好的运行平稳性和安全性，保证机车的直线稳定性和曲线通过能力。
按照本实用新型提供的技术方案，用于机车转向架上的侧支撑垫，包括第一连接板、第二连接板和橡胶复合层，第一连接板和第二连接板上分别固定有定位销，橡胶复合层设置在第一连接板与第二连接板之间并与它们结合固定，其特征在于：所述橡胶复合层包括至少两层橡胶层，在相邻的橡胶层之间结合固定有隔板。
作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶复合层中的橡胶层与隔板的厚度之比为4:1~5:1。所述橡胶层采用橡胶材料制成，所述第一连接板、第二连接板和隔板之间均采用金属材料制成，橡胶层与第一连接板、第二连接板、隔板之间均是通过橡胶层的橡胶硫化固接成一体。所述橡胶层的外缘设为内圆角结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接板、第二连接板和橡胶复合层为圆形结构。所述隔板中心开有一个小孔，在该小孔之外开有两组均匀分布在不同直径圆周上的小孔。所述定位销的端部设为锥形圆头。，所述橡胶复合层中的橡胶层有七层，隔板有六块。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型通过将多层橡胶层和多层隔板间隔设置，并合理设计隔板和橡胶层的厚度，从而使产品具有良好的负荷承载能力和弹性复位能力，并且能够多自由度变形，保证机车平稳安全运行，使车辆具有良好的直线稳定性和曲线通过能力；本实用新型中的金属件与橡胶层之间由橡胶层的橡胶硫化固接成一体，可承受大负荷冲击和震动，不易损坏，提高了产品的使用寿命；定位销的端部设为锥形圆头，在机车落车时能准确落入车体的配合基准孔内，大大提高了机车的组装质量，使机车处于良好的平衡受力状态，为机车的牵引性能打下基础。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型中隔板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型的侧支撑垫用于机车转向架上，其主要由第一连接板1、第二连接板3和橡胶复合层2三部分构成，第一连接板1和第二连接板3上分别固定有定位销4，橡胶复合层2设置在第一连接板1与第二连接板3之间并与它们结合固定；实施例中的橡胶复合层2是由七层橡胶层2a和六块隔板2b组成，七层橡胶层2a和六块隔板2b间隔设置并相互结合固定。
本实用新型中，所述橡胶层2a与隔板2b的厚度之比设置为4:1~5:1。该厚度比例设计合理，使侧支撑垫具有良好的负荷承载能力和弹性复位能力，保证机车平稳安全运行，使车辆具有良好的直线稳定性和曲线通过能力。并且所述第一连接板1、第二连接板3和橡胶复合层2设置为圆形结构，从而使得侧支撑垫能够多自由度变形。
如图1所示，本实用新型中的橡胶层2a采用橡胶材料制成，所述第一连接板1、第二连接板3和隔板2b之间均采用金属材料制成，橡胶层2a与第一连接板1、第二连接板3、隔板2b之间均是通过橡胶层2a的橡胶硫化固接成一体；这样的结合固定方式保证了橡胶层2a与金属件之间的结合强度，使得侧支撑垫能够承受大负荷冲击和震动，不易损坏，提高了产品的使用寿命。另外，如图3所示，所述隔板2b中心开有一个小孔，在该小孔之外开有两组均匀分布在不同直径圆周上的小孔，通过在隔板2b上开设多个小孔，可以使橡胶层2a与隔板2b更牢固地结合。所述橡胶层2a的外缘设为内圆角结构，这样可以有效提高侧支撑垫的耐疲劳物理特性。
如图1所示，具体应用时，将第一连接板1和第二连接板3上的定位销4正确插入车体和机车转向架的安装孔内，靠车体的自重就可达到车体与机车转向架的紧密连接。由隔板2b和橡胶层2a所组成的橡胶复合层2既满足了承载车体的功能又能同时减缓车身冲击力，而且结构紧凑，外形尺寸小，缓冲能量大，结构简单，复位能力好。定位销4的端部设为锥形圆头，这样能够确保在机车落车时能准确落入车体的配合基准孔内，大大提高了机车的组装质量，使机车处于良好的平衡受力状态，为机车的牵引性能打下基础。
Claims (8)
1.用于机车转向架上的侧支撑垫，包括第一连接板（1）、第二连接板（3）和橡胶复合层（2），第一连接板（1）和第二连接板（3）上分别固定有定位销（4），橡胶复合层（2）设置在第一连接板（1）与第二连接板（3）之间并与它们结合固定，其特征在于：所述橡胶复合层（2）包括至少两层橡胶层（2a），在相邻的橡胶层（2a）之间结合固定有隔板（2b）。
2.如权利要求1所述的用于机车转向架上的侧支撑垫，其特征在于：所述橡胶复合层（2）中的橡胶层（2a）与隔板（2b）的厚度之比为4:1~5:1。
3.如权利要求1所述的用于机车转向架上的侧支撑垫，其特征在于：所述橡胶层（2a）采用橡胶材料制成，所述第一连接板（1）、第二连接板（3）和隔板（2b）之间均采用金属材料制成，橡胶层（2a）与第一连接板（1）、第二连接板（3）、隔板（2b）之间均是通过橡胶层（2a）的橡胶硫化固接成一体。
4.如权利要求1所述的用于机车转向架上的侧支撑垫，其特征在于：所述橡胶层（2a）的外缘设为内圆角结构。
5.如权利要求1所述的用于机车转向架上的侧支撑垫，其特征在于：所述第一连接板（1）、第二连接板（3）和橡胶复合层（2）为圆形结构。
6.如权利要求1所述的用于机车转向架上的侧支撑垫，其特征在于：所述隔板（2b）中心开有一个小孔，在该小孔之外开有两组均匀分布在不同直径圆周上的小孔。
7.如权利要求1所述的用于机车转向架上的侧支撑垫，其特征在于：所述定位销（4）的端部设为锥形圆头。
8.如权利要求1所述的用于机车转向架上的侧支撑垫，其特征在于：所述橡胶复合层（2）中的橡胶层（2a）有七层，隔板（2b）有六块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203910227U CN202243512U (zh) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | 用于机车转向架上的侧支撑垫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203910227U CN202243512U (zh) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | 用于机车转向架上的侧支撑垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202243512U true CN202243512U (zh) | 2012-05-30 |
Family
ID=46104799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011203910227U Expired - Lifetime CN202243512U (zh) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | 用于机车转向架上的侧支撑垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202243512U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108639087A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-10-12 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种机车橡胶堆变厚度提高抗疲劳性能方法及机车橡胶堆 |
| CN108757796A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-06 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种提高机车橡胶堆抗疲劳性能的方法及机车橡胶堆 |
| CN108749847A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-06 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种机车橡胶堆变直径改善抗疲劳性能方法及机车橡胶堆 |
| CN110155108A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-08-23 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 转向架连挂装置、转向架和单轨作业车 |
| CN115159310A (zh) * | 2022-07-14 | 2022-10-11 | 康力电梯股份有限公司 | 一种双层减震轿底结构 |
-
2011
- 2011-10-13 CN CN2011203910227U patent/CN202243512U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108639087A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-10-12 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种机车橡胶堆变厚度提高抗疲劳性能方法及机车橡胶堆 |
| CN108757796A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-06 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种提高机车橡胶堆抗疲劳性能的方法及机车橡胶堆 |
| CN108749847A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-06 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种机车橡胶堆变直径改善抗疲劳性能方法及机车橡胶堆 |
| WO2019237897A1 (zh) * | 2018-06-13 | 2019-12-19 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种提高机车橡胶堆抗疲劳性能的方法及机车橡胶堆 |
| WO2019237898A1 (zh) * | 2018-06-13 | 2019-12-19 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种机车橡胶堆变厚度提高抗疲劳性能方法及机车橡胶堆 |
| US20210331720A1 (en) * | 2018-06-13 | 2021-10-28 | Zhuzhou Times New Material Technology Co., Ltd. | Method for improving fatigue resistance performance of locomotive rubber-metal pad with variable thickness and locomotive rubber-metal pad |
| US11479274B2 (en) | 2018-06-13 | 2022-10-25 | Zhuzhou Times New Material Technology Co., Ltd. | Method for improving fatigue resistance performance of locomotive rubber-metal pad and locomotive rubber-metal pad |
| CN110155108A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-08-23 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 转向架连挂装置、转向架和单轨作业车 |
| CN110155108B (zh) * | 2019-05-29 | 2024-01-23 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 转向架连挂装置、转向架和单轨作业车 |
| CN115159310A (zh) * | 2022-07-14 | 2022-10-11 | 康力电梯股份有限公司 | 一种双层减震轿底结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202243512U (zh) | 用于机车转向架上的侧支撑垫 | |
| CN108039795B (zh) | 一种新能源汽车电机减震装置 | |
| CN101607562B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱弹簧减振方法及轴箱弹簧 | |
| CN201227999Y (zh) | 城市轻轨一系橡胶金属层叠弹簧 | |
| CN102198835B (zh) | 一种轴箱金属橡胶结合弹性减振一系弹簧 | |
| CN202319863U (zh) | 一种发动机后悬置软垫总成 | |
| EP2891816A1 (en) | Automobile suspension shock-absorbing rubber spring | |
| CN201021295Y (zh) | 一种轨道车辆转向架用等应力结构的轴箱橡胶弹簧 | |
| CN102390395A (zh) | 一种用于机车转向架上的横向缓冲器 | |
| CN101966851A (zh) | 一种轨道交通牵引方法及系统 | |
| CN201269281Y (zh) | 缓冲减振装置 | |
| CN202867646U (zh) | 带球形销的制动闸片 | |
| CN202243510U (zh) | 一种用于机车转向架上的横向缓冲器 | |
| CN102182121B (zh) | 橡胶发泡铁垫板下弹性垫板 | |
| CN210859632U (zh) | 一种列车转向架用橡胶减振器 | |
| CN204175862U (zh) | 汽车动力吸振器及汽车 | |
| CN102922978A (zh) | 一种发动机左悬置总成 | |
| CN102829106A (zh) | 一种带球形销的制动闸片 | |
| CN104608784A (zh) | 一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用顶板减振器 | |
| CN101882460B (zh) | 钢丝绳式计算机硬盘隔振器 | |
| CN101328945B (zh) | 一种载重汽车用辅助橡胶金属层叠弹簧及其安装方法 | |
| CN2936798Y (zh) | 具有避震功能的汽车轮毂 | |
| CN2916252Y (zh) | 一种重型汽车平衡悬架滑动橡胶支座总成 | |
| CN210101254U (zh) | 一种压缩机固定支架 | |
| CN202624127U (zh) | 可减缓撞击力的车挡架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120530 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |