CN204200931U - 一种汽车后钢板弹簧总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车后钢板弹簧总成，采用3+1主副簧结构，三片主簧片为等截面，两端采用夹箍铆接，副簧片为变截面，四片簧片通过高强度螺栓和垫片连接。第一片主簧片两端卷耳，耳内安装有橡胶金属复合衬套。各簧片间两端均装有硫化橡胶防噪垫片。本实用新型车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好；使用寿命长，噪音小。
Description
一、技术领域
本实用新型属于汽车悬挂领域，具体涉及一种汽车后钢板弹簧总成。
二、背景技术
汽车板簧是汽车悬挂系统中的传统弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低廉等优点，因而得到广泛应用。传统板簧使用板簧片数较多，自重较大，在载重量小产生的避震效果不明显。而在汽车领域对乘坐的舒适性，燃油的经济性有越来越高的要求，提高板簧的减震效果，减轻自重增加承载量也是板簧总成需要实现的功能。
三、实用新型内容
本实用新型之目的就是提供一种汽车用后钢板弹簧总成，实现节省材料，减轻自重，增加舒适性之目的。
为了解决上述问题，本实用新型解决的技术方案是：一种汽车后钢板弹簧总成，采用3+1主副簧结构，三片主簧片为等截面，两端采用夹箍铆接，副簧片为变截面，四片簧片通过高强度螺栓和垫片连接。第一片主簧片两端卷耳，耳内安装有橡胶金属复合衬套，耳孔中心线接近簧片中心线。各簧片间两端均装有硫化橡胶防噪垫片。
本实用新型的有益效果是：随着载荷的增加，“末片副簧”逐渐与主簧接触；载荷逐渐增加，钢板弹簧的刚度也随之增加；车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好；使用寿命长，噪音小。耳孔中心线接近簧片中心线，卷耳应力大大减少，提高了卷耳强度。
四、附图说明
附图为本实用新型的结构主视图。图中：1、第一簧片，2、第二簧片，3、第三簧片，4、第四簧片，5、螺栓，6、垫片，7、硫化橡胶垫，8橡胶金属衬套。
五、具体实施方式
为了更好的了解本实用新型要实现的目的，采取的技术方案，取得的技术成果，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
参考附图，为了解决上述问题，本实用新型解决的技术方案是：一种客车后钢板弹簧总成，采用3+1主副簧结构，三片主簧片1、2、3为等截面，两端采用夹箍铆接，副簧片4为变截面，四片簧片通过高强度螺栓5和垫片6连接。第一片主簧片1两端卷耳，耳内安装有橡胶金属复合衬套8，耳孔中心线接近簧片中心线。
所述的汽车后钢板弹簧总成，各簧片间两端均装有硫化橡胶防噪垫片7。其特征在于：第一片主簧片。
以上借助具体事例对本实用新型进行了具体描述，这里的具体描述不应该理解为对本实用新型的实质和范围的界定，本领域的技术人员在阅读本说明书后对上述说明实例所作的修改，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车后钢板弹簧总成，采用3+1主副簧结构，其特征在于：三片主簧片(1、2、3)为等截面，两端采用夹箍铆接，副簧片(4)为变截面，四片簧片通过高强度螺栓(5)和垫片(6)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后钢板弹簧总成，特征在于：第一片主簧片(1)两端卷耳，耳内安装有橡胶金属复合衬套(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车后钢板弹簧总成，特征在于：各簧片间两端均装有硫化橡胶防噪垫片。
4.根据权利要求2所述的汽车后钢板弹簧总成，其特征在于：第一片主簧片耳孔中心线接近簧片中心线。
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| CN201420430447.8U CN204200931U (zh) | 2014-07-28 | 2014-07-28 | 一种汽车后钢板弹簧总成 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107939879A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-04-20 | 常州五王电机有限公司 | 汽车板簧总成 |
| CN108757793A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-11-06 | 安庆安簧汽车零部件有限公司 | 一种防侧扭的变刚度少片簧及其制备工艺 |
| CN108757792A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-11-06 | 安徽天裕汽车零部件制造有限公司 | 一种汽车钢板弹簧 |
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