CN204025476U - 一种客车汽车钢板弹簧总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车汽车钢板弹簧总成,两主簧片通过高强度螺栓连接,两片中间夹有垫片,两主簧片均为变截面簧片,中间等截面并平直,两端轧制成变截面翘曲,两片主簧片两端切角,第二片簧片一端压弯钩。本实用新型结构简单,自重小,随着载荷的增加,“末片副簧”逐渐与主簧接触;载荷逐渐增加,钢板弹簧的刚度也随之增加;车辆运动平顺性好,乘坐舒适性好;使用寿命长,噪音小。
Description
一、技术领域
本实用新型属于汽车悬挂领域,具体涉及一种客车汽车钢板弹簧总成。
二、背景技术
汽车板簧是汽车悬挂系统中的传统弹性元件,具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低廉等优点,因而得到广泛应用。传统板簧使用板簧片数较多,自重较大,在载重量小产生的避震效果不明显。而在客车汽车领域对乘坐的舒适性,燃油的经济性有越来越高的要求,提高板簧的减震效果,减轻自重增加承载量也是板簧总成需要实现的功能。
三、实用新型内容
本实用新型之目的就是提供一种客车汽车用钢板弹簧总成,实现节省材料,减轻自重,增加舒适性之目的。
为了解决上述问题,本实用新型解决的技术方案是:一种客车汽车钢板弹簧总成,包括两片主簧片、垫片和螺栓,两主簧片通过高强度螺栓连接,两片主簧间夹有垫片,两主簧片均为变截面簧片,中间等截面并平直,两端轧制成变截面翘曲。两主簧片两端切角,第二片簧片一端压弯钩。
本实用新型的有益效果是:在同等应力条件下,采用变截面簧,比此前传统板簧更加节约原材料,同时大大减低了整个系统的自重,减轻客车的负载,从而降低油耗。车辆运动平顺性好,乘坐舒适性好;使用寿命长,噪音小。
四、附图说明
附图为本实用新型的结构主视图。
五、具体实施方式
为了更好的了解本实用新型要实现的目的,采取的技术方案,取得的技术成果,以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
参考附图,本实用新型公开了一种客车汽车钢板弹簧总成,包括两片主簧片1、2、垫片3、螺栓4,两主簧片1、2通过高强度螺栓4连接,两片中间夹有厚度为1mm的垫片3;两主簧片均为变截面簧片,中间等截面并平直,两端轧制成变截面并翘曲。
所述的客车汽车钢板弹簧总成,两片主簧片两端均切角。
所述的客车汽车钢板弹簧总成,为了更好的达到减震效果,第二片簧片2的一端压成弯钩形状。
以上借助具体事例对本实用新型进行了具体描述,这里的具体描述不应该理解为对本实用新型的实质和范围的界定,本领域的技术人员在阅读本说明书后对上述说明实例所作的修改,都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种客车汽车钢板弹簧总成,包括两片主簧片(1、2)、垫片(3)、螺栓(4),其特征在于:两主簧片(1、2)通过高强度螺栓(4)连接,两片中间夹有垫片(3);两主簧片均为变截面簧片,中间等截面并平直,两端轧制成变截面翘曲。
2.根据权利要求1所述的客车汽车钢板弹簧总成,特征在于:两片主簧片两端切角。
3.根据权利要求1所述的客车汽车钢板弹簧总成,特征在于:第二片簧片(2)一端压弯钩。
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