CN202080348U - 弯管槽形结构翼子板支架 - Google Patents

弯管槽形结构翼子板支架 Download PDF

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张磊
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SHANDONG MEICHEN SCIENCE AND TECHNOLOGY CO LTD
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Abstract

本实用新型公开了一种弯管槽形结构翼子板支架，主要由底座、橡胶、管体构成，其特征在于，底座与管体之间设有橡胶，橡胶与管体硫化在一起；橡胶与管体硫化在一起的硫化管体压入底座中，底座采用槽形结构，利用均匀分布的沟槽，钩住了硫化管上面的橡胶，防止管体发生扭转。通过以上设置，本实用新型采用了槽型的底座结构，利用底座均匀分布的正反方向的12个沟槽，使之硫化管与底座装配后，不会发生扭转。

Description

弯管槽形结构翼子板支架
技术领域
本实用新型涉及一种弯管槽形结构的翼子板支架，尤其是一种适用于重卡底盘系统，主要承载车尾灯和翼子板的重量。
背景技术
目前，重卡底盘系统，所安装的弯管结构的翼子板支架均采用纯金属焊接结构，此结构存在以下缺点：结构自身重量重，不具备减震和缓冲性能特点，在承受重载荷及过大的冲击力作用下，金属间会相互碰撞，容易损坏其它部件，使用寿命低。
发明内容
本实用新型设计了一种适用于弯管结构的翼子板支架，其解决了(1)传统翼子板支架重量重，成本高的问题；(2)传统翼子板支架无减震，缓冲的性能。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：底座与管体之间设有橡胶，橡胶与管体硫化在一起；橡胶与管体硫化在一起的硫化管体压入底座中，底座采用槽形结构，利用均匀分布的沟槽，钩住了硫化管上面的橡胶，防止管体发生扭转。
该槽形结构的翼子板支架与现有技术相比，具有以下的有益效果；
由于本实用新型采用了管体采用前处理工艺，使管体硫化上橡胶的工艺，利用橡胶的弹性及阻尼性，使产品具有减震和缓冲的性能。由于本实用新型采用了槽型的底座结构，利用底座均匀分布的正反方向的12个沟槽，使之硫化管与底座装配后，不会发生扭转。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：图1的A向视图；
图3：图2的B向放大视图。
附图标记说明：1-底座；2-橡胶；3-管体。
具体实施方式
下面结合图1、图2和图3，对本实用新型做进一步说明；
如图1所示，弯管槽形结构翼子板支架，它是由底座1，橡胶2，管体3构成。底座1与管体3之间设有橡胶2，橡胶2与管体3硫化在一起；而后将橡胶2与管体3硫化在一起的硫化管体压入底座1，底座1采用槽形结构，利用均匀分布的沟槽，钩住了硫化管上面的橡胶2，防止管体发生扭转。
本实用新型工作原理：作用在车架上的翼子板支架主要连接翼子板及挂灯支架，他们重量通过管体3来支撑，底座1固定在车架上，能过橡胶2的阻尼及弹性的性能，衰减了由车架传递给翼子板和挂灯支架的振动，降低了翼子板和挂灯支架所受的冲击。通过槽形结构的底座1及橡胶2特性本实用新型能有效的防止弯管结构的管体的扭转。

Claims (1)

1.弯管槽形结构翼子板支架，主要由底座、橡胶、管体构成，其特征在于：底座与管体之间设有橡胶，橡胶与管体硫化在一起；橡胶与管体硫化在一起的硫化管体压入底座中，底座采用槽形结构，利用均匀分布的沟槽，钩住了硫化管上面的橡胶，防止管体发生扭转。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105752168A (zh) * 2016-02-19 2016-07-13 山东宏祥汽车零部件有限公司 一种汽车翼子板支座总成及制造方法
CN107618575A (zh) * 2014-06-03 2018-01-23 常州良旭车辆配件有限公司 疲劳寿命高的重型卡车后轮挡泥板支架的加工方法

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