CN201432561Y - 一种汽车前钢板弹簧衬套总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前钢板弹簧衬套总成，包括内护套(1)、橡胶总成(2)和外护套(3)，橡胶总成(2)嵌套在内护套(1)外侧，外护套(3)嵌套在橡胶总成(2)外侧。本实用新型具有完全可以满足汽车对该产品使用寿命的要求，具有较高的强度、较优良的减振效果和耐疲劳性能等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车前钢板弹簧衬套总成，更具体来说属于汽车零部件领域。
背景技术
目前采用的前钢板弹簧衬套总成由于使用寿命非常低，压缩刚度和扭转刚度满足不了载重汽车的需要。衬套总成损坏后对汽车造成很大危害。
发明内容
本发明为解决以上的技术问题上，提供了一种汽车前钢板弹簧衬套总成，解决了以上的问题，为载重汽车前钢板弹簧提供一种衬套总成。
本发明的一种汽车前钢板弹簧衬套总成，包括内护套、橡胶总成和外护套；所述橡胶总成嵌套在内护套外侧；所述外护套嵌套在橡胶总成外侧；所述内护套呈圆环形，其内孔两边倒角，其外径中部开有圆弧凹槽；所述橡胶总成呈圆环形；所述外护套呈圆环形，其两侧呈锥孔形、中间呈圆柱环形。内护套为钢护套，内护套的长度大于外护套的长度。所述外护套经两次缩径和收口制成。本发明的衬套总成是由外护套和内护套与橡胶经注射硫化粘结为一体形成的橡胶总成，最后插入外护套孔内后经两次缩径再收两端孔而形成的。
本发明的为载重汽车前钢板弹簧提供一种汽车前钢板弹簧衬套总成，该衬套总成是由内护套、外护套和位于它们之间的被预压缩的橡胶组成。内护套与橡胶经注射硫化粘结为一体组成橡胶总成，插入外护套孔内后经两次缩径再收两端孔而形成的。这样既提高了衬套总成的承载能力又兼顾了衬套压缩刚度和扭转刚度两种变形的不同需要，满足了汽车在特定方向上的刚度和强度的要求；能有效的减少冲击变形和动态变形。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：完全可以满足汽车对该产品使用寿命的要求，具有较高的强度、较优良的减振效果和耐疲劳性能。
附图说明
图1是本发明汽车前钢板弹簧衬套总成的全剖面结构图；
图2是本发明汽车前钢板弹簧衬套总成未安装外护套时的全剖面结构图。
具体实施方式
图1是本发明的一种汽车前钢板弹簧衬套总成的优选实施例：包括内护套1、橡胶总成2和外护套3；所述橡胶总成2嵌套在内护套1外侧；所述外护套3嵌套在橡胶总成2外侧；所述内护套1呈圆环形，其内孔两边倒角，其外径中部开有圆弧凹槽；所述橡胶总成2呈圆环形；所述外护套3呈圆环形，其两侧呈锥孔形、中间呈圆柱环形；所述外护套3经两次缩径和收口制成。
图2是本发明的一种汽车前钢板弹簧衬套总成未安装外护套时的实施例：橡胶总成呈阶梯环形，内孔嵌套在内护套的圆形凹槽上面，外侧呈波浪状。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1、一种汽车前钢板弹簧衬套总成，其特征在于：包括内护套(1)、橡胶总成(2)和外护套(3)；所述橡胶总成(2)嵌套在内护套(1)和外护套(3)之间；
所述内护套(1)呈圆环形，其内孔两边倒角，其外径两边倒角、外径中部开有圆弧凹槽；
所述橡胶总成(2)被压缩于内护套(1)和外护套(3)之间；
所述外护套(3)呈圆环形，其两侧呈锥孔形、中间呈圆柱环形，两侧孔向内收拢；外护套(3)经两次缩径和收口制成。
2、根据权利要求1所述的汽车前钢板弹簧衬套总成，其特征在于：所述内护套(1)为钢护套。
3、根据权利要求1所述的汽车前钢板弹簧衬套总成，其特征在于：所述内护套(1)的长度大于外护套(3)的长度。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102476569A (zh) * | 2010-11-24 | 2012-05-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种与全橡胶衬套配合的钢套及采用该钢套的连杆 |
| CN108488286A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-09-04 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种下控制臂连接衬套、下控制臂总成及汽车 |
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2009
- 2009-06-26 CN CN2009200149190U patent/CN201432561Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20100331 Termination date: 20120626 |