CN211693322U - 一种橡胶衬套用外管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震橡胶衬套技术领域，具体为一种橡胶衬套用外管，其自重小，与橡胶主簧成型后橡胶不易脱落，其包括外管本体，其特征在于，所述外管本体为PA6+GF30%的塑料管，所述外管本体内侧面设置有至少四个筋条，所述筋条与橡胶组件外壁上的凹槽配合。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震橡胶衬套技术领域，具体为一种橡胶衬套用外管。
背景技术
随着汽车技术的高速发展，人们对汽车各个方面的性能要求越来越高，而作为评价汽车性能指标之一的汽车振动和噪音，也显得日益突出，大众消费也逐渐理性化，对于轿车的购买理念是要求有低油耗和良好的舒适性。为了适应市场的变化趋势，满足车辆减震降噪及强度要求的同时减轻车辆自重的轻量化橡胶减震衬套是目前的发展方向。橡胶减震衬套一般都是由外管、橡胶主簧、内衬管，有的部分的衬套端部还会加上挡板，目前外管常见的为金属件，自重大，而且与内侧的橡胶主簧成型后两者在后续使用过程中容易发生脱落，产品性能较差。
发明内容
为了解决现有外管自重大，与橡胶主簧成型后橡胶容易发生脱落的问题，本实用新型提供了一种橡胶衬套用外管，其自重小，与橡胶主簧成型后橡胶不易脱落。
其技术方案是这样的：一种橡胶衬套用外管，其包括外管本体，其特征在于，所述外管本体为PA6+GF30%的塑料管，所述外管本体内侧面设置有至少四个筋条，所述筋条与橡胶组件外壁上的凹槽配合。
其进一步特征在于，所述筋条包括均匀布置的四个；
左右相对的两个所述筋条宽度为17-24mm，上下相对的两个所述筋条宽度为8-15mm；
所述外管本体开口处外沿设置有基准凸块。
采用本实用新型后，外管本体采用PA6+GF30%的塑料管，降低重量，并且内侧面设置有筋条与橡胶组件外壁上的凹槽配合，两者硫化成型后结合效果好，增加了两者的粘着力，不易脱落。
附图说明
图1为本实用新型结构爆炸图；
图2为外管本体结构示意图。
具体实施方式
见图1，图2所示，一种橡胶衬套用外管，其包括外管本体1，外管本体1为PA6+GF30%的塑料管，降低了自重的的同时产品的收缩力可以达到7000N以上，塞入连接的套管内后不易出现开裂，外管本体1内侧面设置有四个筋条2，筋条2与橡胶组件3外壁上的凹槽4配合。
四个筋条2均匀布置，即分别在圆周面0°、90°、180°、270°位置，左右相对的两个筋条2宽度为17-24mm，上下相对的两个筋条2宽度为8-15mm；增加了外管本体1与橡胶组件3的粘着力，使橡胶组件3不易脱落。
图中5为挡板，6为内衬管。
外管本体1开口处外沿设置有基准凸块7，方便于挡板5压装的定位。
Claims (4)
1.一种橡胶衬套用外管，其包括外管本体，其特征在于，所述外管本体为PA6+GF30%的塑料管，所述外管本体内侧面设置有至少四个筋条，所述筋条与橡胶组件外壁上的凹槽配合。
2.根据权利要求1所述的一种橡胶衬套用外管，其特征在于，所述筋条包括均匀布置的四个。
3.根据权利要求1所述的一种橡胶衬套用外管，其特征在于，左右相对的两个所述筋条宽度为17-24mm，上下相对的两个所述筋条宽度为8-15mm。
4.根据权利要求1所述的一种橡胶衬套用外管，其特征在于，所述外管本体开口处外沿设置有基准凸块。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112268088A (zh) * | 2020-10-24 | 2021-01-26 | 上海耘奇汽车部件有限公司 | 一种悬挂衬套及其生产工艺 |
| DE102022123383A1 (de) * | 2022-09-13 | 2024-03-14 | Boge Elastmetall Gmbh | Verbindungsbauteil |
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922312676.5U patent/CN211693322U/zh active Active
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