CN208324805U - 一种高强度汽车减震器顶端连接板 - Google Patents
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Abstract
一种高强度汽车减震器顶端连接板，包括有外装配支架、内骨架、下装配板、装配螺栓，以及设置于外装配支架和内骨架之间的橡胶体，所述的内骨架外圆设有异形凸台，所述的橡胶体内圆中部设置内凹口，所述的凸台与所述的凹口相对，所述的内骨架和橡胶体通过硫化工序成为一体，所述的外装配支架和下装配板通过装配螺栓固定，所述的下装配板下端设置减震器支架，所述的橡胶体与下装配板之间设置支撑垫片，所述的内骨架上端设置上盖片。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，设计新颖，通过调整内骨架外圆结构为异形凸台，提高了连接板的侧向刚度，且不会影响轴向刚度，效果显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件制造技术领域，具体涉及一种高强度汽车减震器顶端连接板。
背景技术
连接汽车悬架与车身的顶端连接板是汽车悬架系统中的减震支柱，其主要功能是连接汽车悬架系统与车身，传递载荷、衰减部分噪声和振动，能够满足一定的舒适性和操纵稳定性要求，并衰减由车身、发动机传递给底盘系统的噪声和振动。
传统的顶端连接板由外支架、内骨架与橡胶硫化组成，外支架尺寸较大，导致硫化模具模穴少，硫化速度慢，生产效率低，为了能满足其侧向性能要求，需要增加橡胶硬度，而高硬度橡胶通常寿命较短，且硫化时注射难度大、注射速度慢，橡胶体和粘合剂的硫化速度不同步，易出现粘结失效、连接板脱胶报废的情况，为满足防锈要求，产品硫化后表面处理方式一般为电泳漆处理，而天然胶耐高温性能差，在电泳高温时会产生硫化还原，性能降低，甚至报废。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，性能优越，便于生产的高强度汽车减震器顶端连接板。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种高强度汽车减震器顶端连接板，包括有外装配支架、内骨架、下装配板、装配螺栓，以及设置于外装配支架和内骨架之间的橡胶体，其特征在于：所述的内骨架外圆设有异形凸台，所述的橡胶体内圆中部设置内凹口，所述的凸台与所述的凹口相对，所述的内骨架和橡胶体通过硫化工序成为一体，所述的外装配支架和下装配板通过装配螺栓固定，所述的下装配板下端设置减震器支架，所述的橡胶体与下装配板之间设置支撑垫片，所述的内骨架上端设置上盖片。
所述的橡胶体外圆面为中部内凹结构，在满足侧向刚度前提下，减小了压入力，降低了装配难度。
所述的橡胶体与外装配支架连接方式为装配连接，减少了因外装配支架预热导致的长硫化时间，有效提高硫化生产效率，降低成本。
所述的支撑垫片采用塑料材质，避免了橡胶体与下装配板之间的摩擦，提升橡胶体寿命。
所述的外装配支架表面单独采用高温电泳漆处理，既能满足防锈要求，同时又不影响橡胶寿命，产品稳定性更高。
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，设计新颖，通过调整内骨架外圆结构为异形凸台，以提高连接板的侧向刚度，且不会影响轴向刚度，当侧向刚度满足时，可适当降低橡胶体硬度，以降低硫化难度，避免由于橡胶体和粘合剂的硫化速度不同步，而出现的粘结失效、连接板脱胶报废的情况，同时提高了生产效率；通过将橡胶体外圆直面改为中部内凹，减小了压入力，降低了装配难度；支撑垫片采用塑料材质，避免了橡胶与金属之间的摩擦，有效提升橡胶寿命；硫化件与外装配支架连接方式调整为装配，增加了模具模穴，减少了因骨架预热导致的长硫化时间，有效提高硫化生产效率，降低成本；外装配支架单独采用高温电泳漆处理，既能满足防锈要求，同时又不影响橡胶寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型俯视图；
图3本实用新型的内骨架结构示意图；
图4为本实用新型的硫化橡胶体结构示意图；
图5为本实用新型的下支撑垫片结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1至图5所示，一种高强度汽车减震器顶端连接板，包括有外装配支架1、内骨架2、下装配板3、装配螺栓4，以及设置于外装配支架1和内骨架2之间的橡胶体5，内骨架2外圆设有异形凸台6，橡胶体5内圆中部设置内凹口7，凸台7与所述的凹口6相对，内骨架2和橡胶体5通过硫化工序成为一体，外装配支架1和下装配板3通过装配螺栓4固定，下装配板3下端设置减震器支架8，橡胶体5与下装配板3之间设置支撑垫片9，内骨架2上端设置上盖片10，橡胶体5外圆面为中部内凹结构，在满足侧向刚度前提下，减小了压入力，降低了装配难度，橡胶体5与外装配支架1连接方式为装配连接，减少了因外装配支架1预热导致的长硫化时间，有效提高硫化生产效率，降低成本。
实施例2
如图1至图5所示，一种高强度汽车减震器顶端连接板，包括有外装配支架1、内骨架2、下装配板3、装配螺栓4，以及设置于外装配支架1和内骨架2之间的橡胶体5，内骨架2外圆设有异形凸台6，橡胶体5内圆中部设置内凹口7，凸台7与所述的凹口6相对，内骨架2和橡胶体5通过硫化工序成为一体，外装配支架1和下装配板3通过装配螺栓4固定，下装配板3下端设置减震器支架8，橡胶体5与下装配板3之间设置支撑垫片9，内骨架2上端设置上盖片10，橡胶体5外圆面为中部内凹结构，在满足侧向刚度前提下，减小了压入力，降低了装配难度，橡胶体5与外装配支架1连接方式为装配连接，减少了因外装配支架1预热导致的长硫化时间，有效提高硫化生产效率，降低成本，支撑垫片9采用塑料材质，避免了橡胶体5与下装配板3之间的摩擦，提升橡胶体5寿命，外装配支架9表面单独采用高温电泳漆处理，既能满足防锈要求，同时又不影响橡胶体5寿命，产品稳定性更高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种高强度汽车减震器顶端连接板，包括有外装配支架、内骨架、下装配板、装配螺栓，以及设置于外装配支架和内骨架之间的橡胶体，其特征在于：所述的内骨架外圆设有异形凸台，所述的橡胶体内圆中部设置内凹口，所述的凸台与所述的凹口相对，所述的内骨架和橡胶体通过硫化工序成为一体，所述的外装配支架和下装配板通过装配螺栓固定，所述的下装配板下端设置减震器支架，所述的橡胶体与下装配板之间设置支撑垫片，所述的内骨架上端设置上盖片。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减震器顶端连接板，其特征在于：所述的橡胶体外圆面为中部内凹结构。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减震器顶端连接板，其特征在于：所述的橡胶体与外支架连接方式为装配连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减震器顶端连接板，其特征在于：所述的支撑垫片采用塑料材质。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车减震器顶端连接板，其特征在于：所述的外装配支架表面单独采用高温电泳漆处理。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820930727.3U CN208324805U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种高强度汽车减震器顶端连接板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820930727.3U CN208324805U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种高强度汽车减震器顶端连接板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208324805U true CN208324805U (zh) | 2019-01-04 |
Family
ID=64771099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820930727.3U Active CN208324805U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种高强度汽车减震器顶端连接板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208324805U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110355285A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-10-22 | 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司 | 顶端连接板铆接工艺 |
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2018
- 2018-06-15 CN CN201820930727.3U patent/CN208324805U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN110355285A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-10-22 | 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司 | 顶端连接板铆接工艺 |
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