CN102166932A - 一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套 - Google Patents

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杨文荣
罗瑜
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Abstract

本发明公开一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套，其包括金属外骨架、金属内骨架和位于内外骨架之间的橡胶层，它们之间通过硫化相互粘结为一体。其主要特征为金属内骨架的两端为圆筒段，中间部位向外膨胀的球形鼓段，该结构可以增大与橡胶层硫化面积，当衬套承受轴向力和扭转力矩时，鼓肚结构可以承受很大力和力矩，从而增大衬套的耐久寿命。另外使金属内骨架与橡胶层上下、左右移动变形时，阻力较大，很容易调整衬套的动静刚度。

Description

一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套
技术领域
本发明属于汽车悬架系统技术，具体涉及汽车的摆臂总成衬套。
背景技术
随着社会的飞速发展，汽车作为一种便利的交通工具在人们日常生活中变得非常普及，然而人们在享受汽车带来便捷的同时，对汽车的舒适性能也有了很高的要求。汽车摆臂衬套作为整车舒适性能的重要零部件，它可以过滤路面传递到车身上的微小震动提高整车的舒适性能。现有的摆臂衬套由圆筒形金属外骨架、圆筒形橡胶层和圆筒形金属内骨架硫化而成，由于圆筒型的金属内骨架与圆筒形橡胶层硫化面积小，在悬架运动过程中，很容易将橡胶撕裂，降低了衬套的使用寿命；另外圆筒形内骨架相对与圆筒形橡胶层上下、左右移动变形时比较容易，衬套的轴向和径向刚度很难控制在设计范围内。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套，它一方面很容易满足衬套动静刚度性能要求，另一方面也增大了衬套的耐久寿命。
本发明的技术方案如下：
一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套，其包括金属外骨架、金属内骨架和位于内外骨架之间的橡胶层，它们之间通过硫化相互粘结为一体。其主要特征为所述金属内骨架的两端为圆筒段，中间部位向外膨胀的球形鼓段，从而加大与橡胶层硫化的面积。
本发明和现有技术相比具有以下优点：
由于金属内骨架采用了鼓肚结构，增大了与橡胶层硫化面积，当衬套承受轴向力和扭转力矩时，鼓肚结构可以承受很大力和力矩，从而延长了衬套的耐久寿命。另外使金属内骨架与橡胶层上下、左右移动变形时，阻力较大，很容易调整衬套的动静刚度。
附图说明
图1是本发明的结构剖视示意图；
图2是本发明的立体图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明的结构：
参见图1和图2，本摆臂总成衬套包括金属内骨架1、橡胶层2、金属外骨架3组成，三者之间通过橡胶硫化粘结在一起。金属内骨架1的两端为圆筒段4，中间部位向外膨胀的球形鼓段5，上下的圆筒段4保证与摆臂安装螺栓配合，中间的球形鼓段5形成了内骨架鼓肚结构，增大内骨架1和橡胶层2的硫化面积，使衬套易满足设计要求的动静刚度，同时也延长了衬套的使用寿命。橡胶层2上对称开有两个轴向通孔6，当悬架运动而产生相应变形时，有一定的空间弥补橡胶层2产生的体积变化，保证橡胶层2不因挤压而产生损坏。金属内骨架1采用鼓肚结构。

Claims (2)

1.一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套，其包括金属外骨架、金属内骨架和位于内外骨架之间的橡胶层，它们之间通过硫化相互粘结为一体；其特征在于：所述金属内骨架的两端为圆筒段，中间部位向外膨胀的球形鼓段。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统的摆臂总成衬套，其特征在于：所述橡胶层上对称开有轴向通孔。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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