CN102166932A - 一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套，其包括金属外骨架、金属内骨架和位于内外骨架之间的橡胶层，它们之间通过硫化相互粘结为一体。其主要特征为金属内骨架的两端为圆筒段，中间部位向外膨胀的球形鼓段，该结构可以增大与橡胶层硫化面积，当衬套承受轴向力和扭转力矩时，鼓肚结构可以承受很大力和力矩，从而增大衬套的耐久寿命。另外使金属内骨架与橡胶层上下、左右移动变形时，阻力较大，很容易调整衬套的动静刚度。
Description
技术领域
本发明属于汽车悬架系统技术，具体涉及汽车的摆臂总成衬套。
背景技术
随着社会的飞速发展，汽车作为一种便利的交通工具在人们日常生活中变得非常普及，然而人们在享受汽车带来便捷的同时，对汽车的舒适性能也有了很高的要求。汽车摆臂衬套作为整车舒适性能的重要零部件，它可以过滤路面传递到车身上的微小震动提高整车的舒适性能。现有的摆臂衬套由圆筒形金属外骨架、圆筒形橡胶层和圆筒形金属内骨架硫化而成，由于圆筒型的金属内骨架与圆筒形橡胶层硫化面积小，在悬架运动过程中，很容易将橡胶撕裂，降低了衬套的使用寿命；另外圆筒形内骨架相对与圆筒形橡胶层上下、左右移动变形时比较容易，衬套的轴向和径向刚度很难控制在设计范围内。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套，它一方面很容易满足衬套动静刚度性能要求，另一方面也增大了衬套的耐久寿命。
本发明的技术方案如下：
一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套，其包括金属外骨架、金属内骨架和位于内外骨架之间的橡胶层，它们之间通过硫化相互粘结为一体。其主要特征为所述金属内骨架的两端为圆筒段，中间部位向外膨胀的球形鼓段，从而加大与橡胶层硫化的面积。
本发明和现有技术相比具有以下优点：
由于金属内骨架采用了鼓肚结构，增大了与橡胶层硫化面积，当衬套承受轴向力和扭转力矩时，鼓肚结构可以承受很大力和力矩，从而延长了衬套的耐久寿命。另外使金属内骨架与橡胶层上下、左右移动变形时，阻力较大，很容易调整衬套的动静刚度。
附图说明
图1是本发明的结构剖视示意图；
图2是本发明的立体图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明的结构：
参见图1和图2，本摆臂总成衬套包括金属内骨架1、橡胶层2、金属外骨架3组成，三者之间通过橡胶硫化粘结在一起。金属内骨架1的两端为圆筒段4，中间部位向外膨胀的球形鼓段5，上下的圆筒段4保证与摆臂安装螺栓配合，中间的球形鼓段5形成了内骨架鼓肚结构，增大内骨架1和橡胶层2的硫化面积，使衬套易满足设计要求的动静刚度，同时也延长了衬套的使用寿命。橡胶层2上对称开有两个轴向通孔6，当悬架运动而产生相应变形时，有一定的空间弥补橡胶层2产生的体积变化，保证橡胶层2不因挤压而产生损坏。金属内骨架1采用鼓肚结构。
Claims (2)
1.一种汽车悬架系统的摆臂总成衬套，其包括金属外骨架、金属内骨架和位于内外骨架之间的橡胶层，它们之间通过硫化相互粘结为一体；其特征在于：所述金属内骨架的两端为圆筒段，中间部位向外膨胀的球形鼓段。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统的摆臂总成衬套，其特征在于：所述橡胶层上对称开有轴向通孔。
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Publications (1)
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| CN (1) | CN102166932A (zh) |
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