CN201346971Y - 控制臂衬套 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车底盘悬架上的控制臂衬套，包括外衬管(1)、内衬管(4)和经过硫化在外衬管(1)和内衬管(4)之间橡胶(6)，橡胶(6)外缘开设橡胶槽(2)，使得橡胶(6)在悬架运动产生相应变形时，有一定的空间来弥补橡胶(6)变形所产生的体积变化；内衬管(4)中间部位开内衬管中间槽(5)，以增加橡胶的硫化面积和体积；内衬管(4)和外衬管(1)边缘分别设有内衬管锥面(7)和外衬管锥面(3)，这样可以一定程度上限制橡胶(6)在轴向上的运动，防止橡胶(6)与内衬管(4)和外衬管(1)的之间产生脱落；外衬管锥形面(3)，可以起到导向作用，使整个衬套压装更加容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制臂衬套，主要应用在汽车底盘悬架上。
背景技术
控制臂是汽车悬架的重要组成部分，承担着传递车轮与车身(车架)之间的力和力矩，并稳定车轮的运动特性，而汽车控制臂中最为关键和决定其特性的部分就是衬套，它影响着悬架的舒适性与操纵稳定性，是控制系统中非常重要的部件，由于衬套多为橡胶材料，所以其使用寿命往往很低，尤其是衬套脱落、疲劳等带来的损坏导致的寿命的降低，也很大程度上影响了控制臂总成的寿命。
发明内容
控制臂衬套的损坏多为由于衬套的硫化面积小导致的脱落、衬套的橡胶体积小导致的衬套开裂、衬套橡胶的变形空间小而导致的挤压损坏以及衬套的安装后便存在的预压力导致衬套长期受扭而损坏等，本实用新型提供了一种结构上与一般性衬套有着很大的不同的控制臂衬套，旨在解决控制臂衬套易于损坏的技术问题，提高其使用寿命。
本实用新型的技术方案具体如下：
一种控制臂衬套，包括外衬管、内衬管和硫化设置在外衬管(1)和内衬管(4)之间的橡胶，橡胶外缘设置有弥补橡胶变形的结构。
该弥补橡胶变形的结构可为在橡胶外缘开设橡胶槽。
在内衬管的中间部位设置有内衬管中间槽。
外衬管和内衬管上分别设置有内衬管锥面和外衬管锥面。
本实用新型的控制臂衬套比一般性衬套有着更大的橡胶硫化体积以及面积，其内外衬管的结构可以防止衬套的脱落，其外衬套结构可以使衬套便于压装，内衬管结构可以使衬套在任何状态下安装都不会有预压力。
附图说明
图1是控制臂衬套结构示意图。
图中标号：1、外衬管，2、橡胶槽，3、外衬管锥面，4、内衬管，5、内衬管中间槽，6、橡胶，7、内衬管锥面。
具体实施方式
参见图1，控制臂衬套包括外衬管1、内衬管4和硫化设置在外衬管1和内衬管4之间的橡胶6，通过在橡胶6外缘开的橡胶槽2，使得橡胶6在悬架运动产生相应变形时，有一定的空间来弥补橡胶6变形所产生的体积变化，保证橡胶6在受力下不会因为变形空间不够而使橡胶6内部挤压损坏；内衬管4和外衬管1的边缘分别设有内衬管锥面7和外衬管锥面3，这样可以一定程度上限制橡胶6在轴向上的运动，防止橡胶6与内衬管4和外衬管1的之间产生脱落，虽然这样会使橡胶6的变形空间不足而产生内部挤压，但在橡胶6外缘开的橡胶槽2，完全可以来弥补空间上的不足；外衬管锥形面3，可以起到导向作用，使整个衬套压装更加的容易；内衬管4中间部位开内衬管中间槽5，这样既增加了橡胶的硫化面积，又能增加橡胶的硫化体积，可以大大改善橡胶的受力情况且能提高衬套的性能。
Claims (5)
1、一种控制臂衬套，包括外衬管(1)、内衬管(4)和橡胶(6)，橡胶(6)硫化设置在外衬管(1)和内衬管(4)之间，其特征在于，橡胶(6)外缘设置有弥补橡胶变形的结构。
2、按权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于：所述弥补橡胶变形的结构为在橡胶(6)外缘开设橡胶槽(2)。
3、按权利要求1或2所述的控制臂衬套，其特征在于：所述内衬管(4)中间部位设置有内衬管中间槽(5)。
4、按权利要求1或2所述的控制臂衬套，其特征在于：所述的外衬管(1)边缘设置有外衬管锥面(3)。
5、按权利要求4所述的控制臂衬套，其特征在于：所述的内衬管(4)边缘设置有内衬管锥面(7)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2008
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