CN101722814B - 一种稳定杆衬套组件的装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种稳定杆衬套组件及其装配方法，包括稳定杆本体，限位体以及稳定杆衬套，所述限位体成型在稳定杆本体的一端，所述稳定杆衬套设置为套在该限位体上，从而实现左右限位的目的，同时油污和泥水不易侵入衬套内部，避免了噪音和过度磨损，提高衬套的寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车悬架领域，具体涉及一种稳定杆衬套组件及其装配方法。
背景技术
在悬架系统当中，稳定杆的固定和限位的方法多为在衬套两侧或一侧增加限位环进行限位，在衬套和限位环之间容易受到外界环境的污染，油污和泥水容易侵入，导致在受力过程过度磨损和噪音的产生。例如，在已知技术中，与本发明或实用新型技术效果相近似的技术材料有：CN200720183775.2，一种用于汽车的稳定杆，它主要的结构是由稳定杆本体、稳定杆衬套和固定夹组成，同时在稳定杆本体上，即稳定杆衬套的侧面加有卡箍，起稳定杆限位作用。通常这种限位结构为开放式的，油污和泥水容易侵蚀并附着在衬套和限位环之间，容易造成稳定杆过度磨损，同时也容易产生噪音。
即现有技术中存在如下技术问题：在衬套和限位环之间容易受到外界环境的污染，油污和泥水容易侵入，导致在受力过程过度磨损和噪音的产生。
发明内容
本发明的目的在于通过稳定杆增加异形注塑件，其中间大两端小，同时衬套与之配合，能够起到稳定杆限位和自定位作用，防止稳定杆左右窜动。同时油污和泥水不易侵入到衬套内部，避免衬套因这些因素而过度磨损和噪音的产生。
具体技术方案如下：
一种稳定杆衬套组件，包括稳定杆本体，限位体以及稳定杆衬套，所述限位体成型在稳定杆本体的一端，所述稳定杆衬套设置为套在该限位体上。
所述限位体为异形注塑件，中间直径大，两侧直径小。
所述稳定杆衬套的内部形状与所述限位体相同并形成配合。
还包括一固定支座，其套设在稳定杆衬套上并固定在相关件上。
所述稳定杆衬套的两侧设有凸起，所述固定支座卡入该两个凸起内并被限位。
所述限位体通过本身材料的固有性能与稳定杆本体结合，所述固定支座通过螺栓或螺母紧固在相关件上。
上述稳定杆衬套组件的装配方法，采用如下步骤：
(1)通过模具在稳定杆本体上进行注塑成型，形成限位体；
(2)通过橡胶模具成型稳定杆衬套，其内部配合型面与限位体相同。
在整车上装配时，进一步包括步骤：
(3)把稳定杆衬套分开套在限位体上；
(4)将固定支座套在稳定杆衬套上；
(5)将固定支座通过螺栓或螺母紧固在相关件上。
步骤(3)中衬套侧面留有1mm左右的缝隙。
步骤(1)中稳定杆本体根据整车需要进行形状和固定位置进行设计，步骤(2)中在对稳定杆轴向限位的同时，限位体为封闭的结构，步骤(4)中固定支座通过与衬套的配合，并由衬套两侧的凸起对衬套进行限位，衬套用螺栓固定后，稳定杆衬套和稳定杆本体都会被限位。
与目前现有技术相比，本发明不同于以往在衬套两侧或一侧增加限位环的办法来进行限位，而是在通过在稳定杆上增加异形注塑件，中间大，两头小，并且有衬套与之配合，从而实现左右限位的目的，同时油污和泥水不易侵入衬套内部，避免了噪音和过度磨损，提高衬套的寿命。
附图说明
图1为稳定杆组件分解图(图示为一半，总成以稳定杆平端面对称)
图2为稳定杆衬套组件装配图
图中：
1-稳定杆本体
2-限位体
3-稳定杆衬套
4-固定支座
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
本实施例不同于以往在衬套两侧或一侧增加限位环的办法来进行限位，而是在通过在稳定杆上增加异形注塑件，中间大，两头小，并且有衬套与之配合，从而实现左右限位的目的。同时油污和泥水不易侵入衬套内部，在稳定杆本体上增加异形注塑件，中间大两端小，同时具有内部相同形状的衬套与之配合，构成封闭的限位结构，避免了油污和泥水的污染，从而提高了衬套的使用寿命，也避免了噪音的产生，提高顾客的满意程度。
部件由4部分构成：
部件1：稳定杆本体根据整车需要进行形状和固定位置进行设计。
部件2：限位体为注塑件，通过模具注塑成型，为中间直径大，两侧直径小。
部件3：稳定杆衬套内部形状与注塑体相同，形成配合。在对稳定杆轴向限位的同时， 整个限位结构为封闭的结构。
部件4：固定支座通过与衬套的配合，并由衬套两侧的凸起对衬套进行限位。一旦衬套用螺栓固定后，稳定杆衬套和稳定杆本体都会被限位。
通过专有模具在稳定杆本体1上进行注塑成型，形成限位体2，限位体2本身通过材料的固有性能与稳定杆本体1紧密结合。稳定杆衬套3通过橡胶模具成型，内部配合型面与限位体2相同。在整车上装配时，先把稳定杆衬套(衬套侧面留有1mm左右的缝隙)分开套在限位体2上，再将固定支座4套在稳定杆衬套3上，最终再将固定支座通过螺栓或螺母紧固在相关件上。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种稳定杆衬套组件的装配方法，其特征在于，在整车上装配时，所述稳定杆衬套组件包括稳定杆本体，限位体，稳定杆衬套以及一固定支座，所述限位体成型在稳定杆本体的一端，其为异形注塑件，中间直径大，两侧直径小，且通过本身材料的固有性能与稳定杆本体结合，所述稳定杆衬套设置为套在该限位体上，其内部形状与所述限位体相同并形成配合，且两侧设有凸起；所述固定支座卡入上述两个凸起内并被限位，其套设在稳定杆衬套上并通过螺栓或螺母紧固在相关件上；
采用如下步骤：
(1)稳定杆本体根据整车需要进行形状和固定位置的设计，通过模具在稳定杆本体上进行注塑成型，形成限位体，衬套侧面留有1mm左右的缝隙；
(2)通过橡胶模具成型稳定杆衬套，其内部配合型面与限位体相同，在对稳定杆轴向限位的同时，限位体为封闭的结构；
(3)把稳定杆衬套分开套在限位体上；
(4)将固定支座套在稳定杆衬套上，固定支座通过与衬套的配合，并由衬套两侧的凸起对衬套进行限位，衬套用螺栓固定后，稳定杆衬套和稳定杆本体都会被限位；
(5)将固定支座通过螺栓或螺母紧固在相关件上。
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