CN209839053U - 一种塑料内笼液压衬套 - Google Patents
一种塑料内笼液压衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209839053U CN209839053U CN201920584032.9U CN201920584032U CN209839053U CN 209839053 U CN209839053 U CN 209839053U CN 201920584032 U CN201920584032 U CN 201920584032U CN 209839053 U CN209839053 U CN 209839053U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plastic inner
- cage
- inner cage
- rubber structure
- hydraulic bushing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种塑料内笼液压衬套，包括外骨架、内骨架、减振橡胶结构、塑料内笼、限位橡胶结构和限位垫片，所述内骨架、减振橡胶结构和塑料内笼从内至外依次同轴设置，且所述塑料内笼、减振橡胶结构和内骨架通过硫化粘结成一体形成第一联合体；所述限位橡胶结构呈环状，所述限位橡胶结构设置在所述外骨架的顶端，且所述限位橡胶结构和外骨架硫化粘结成一体形成第二联合体；所述限位垫片设置在所述限位橡胶结构的顶端；所述第一联合体设置在所述第二联合体内。本实用新型的塑料内笼液压衬套，能提高产品的耐久性能，同时降低成本，且质量稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种塑料内笼液压衬套。
背景技术
近年来随着汽车行业制造成本的压力增加，以及对整车舒适性要求的增加。各大主机厂都在汽车底盘关键部位使用液压衬套进行减振降噪。由于材料和成型工艺决定传统的液压衬套在耐久性能和减振性能，以及成本上比较矛盾。其中比较重要的内笼支撑结构，一方面影响液压衬套的耐久和性能，同时对整个液压衬套的成本起决定性作用。
请参阅图1、图2、图3和图4，常规液压衬套具有以下几个结构：
(1)与控制臂或者副车架等安装孔连接的外骨架1＇；
(2)与安装螺栓连接的内骨架2＇；
(3)起减振缓冲作用的橡胶结构3＇；
(4)提供液体流动通道的流道4＇；
(5)提供液体存储的腔体结构5＇及设置在其内的阻尼液；
(6)提供限位功能的垫片6＇；
(7)提供支撑和密封型结构的内笼7＇。
通常起减振缓冲作用的最关键的部分是橡胶结构3＇以及流道4＇结构。橡胶结构必须有相应的腔体结构5＇(见图2)，才能保证能存储一定的阻尼液体。同时橡胶结构3＇必须有一定的支撑保证橡胶和外套之间的密封结构有效，从而不会使橡胶腔体结构5＇中的阻尼液漏出，致使液压衬套阻尼特性失效，从而影响液压衬套的功能降低。
由于橡胶腔体结构必须通过模具硫化成型，要求作为橡胶支撑作用的内笼7＇结构必须有一定的窗口结构(见图3和图4)，才能保证橡胶腔体结构能被生产出来。
目前主流液压衬套的内笼结构主要为钢材质(见图3)和铝材质(见图4)。
钢材质内笼主要通过冲压成型工艺进行生产，对应的冲压模具复杂，成本较高，且在窗口位置容易产生冲压毛刺，导致液压衬套在使用时减振橡胶部分容易被冲压毛刺割破，从而导致液压衬套漏液失效。
铝材质内笼主要通过压铸成型工艺生产，但是由于压铸成型铝内笼材料特性比较脆，导致无法对内笼进行缩径挤压变形处理，从而使减振橡胶本身无法进行挤压处理，导致减振橡胶本身拉应力较大，从而致使减振橡胶的疲劳寿命降低。
随着对车辆舒适性要求的增加，越来越多车辆使用液压衬套来作为减振零件，以保证较好的减振效果，提高车辆舒适性。同时要求液压衬套的使用寿命尽量提高，成本降低，已保证使用液压衬套车型具有较高的竞争优势。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种塑料内笼液压衬套，采用塑料材质的内笼，能提高产品的耐久性能，同时降低成本，且质量稳定可靠。
实现上述目的的技术方案是：一种塑料内笼液压衬套，包括外骨架、内骨架、减振橡胶结构、塑料内笼、限位橡胶结构和限位垫片，其中：
所述内骨架、减振橡胶结构和塑料内笼从内至外依次同轴设置，且所述塑料内笼、减振橡胶结构和内骨架通过硫化粘结成一体形成第一联合体；
所述限位橡胶结构呈环状，所述限位橡胶结构设置在所述外骨架的顶端，且所述限位橡胶结构和外骨架硫化粘结成一体形成第二联合体；
所述限位垫片设置在所述限位橡胶结构的顶端；
所述第一联合体设置在所述第二联合体内；
所述塑料内笼的外圆周上开设有两个窗口，每个窗口的边缘均采用圆角结构；
所述塑料内笼和外骨架之间设置有流道；
所述流道和减振橡胶结构之间形成腔体结构，所述腔体结构内设置有阻尼液。
上述的一种塑料内笼液压衬套，其中，第一联合体和第二联合体之间过盈配合。
上述的一种塑料内笼液压衬套，其中，所述减振橡胶结构的外圆周上开设一环形缺口，所述环形缺口的位置与所述塑料内笼上两个窗口的位置相对应，所述流道的内侧向内凸出并位于该环形缺口内，且所述腔体结构位于所述流道与所述环形缺口之间。
本实用新型的塑料内笼液压衬套，采用塑料材质的内笼，塑料内笼包含窗口结构且窗口结构边缘为圆角结构，不会产生毛刺，不会在使用过程中切割减振橡胶结构，保证液压衬套的寿命可靠；同时此结构液压衬套能有效的进行缩径挤压处理，从而降低减振橡胶的应力，进一步提高液压衬套的寿命。
附图说明
图1为现有技术中的常规液压衬套的结构图；
图2为常规液压衬套的腔体结构的结构图；
图3为一种常规的钢材质的内笼的结构图；
图4为一种常规的铝材质的内笼的结构图；
图5本实用新型的塑料内笼液压衬套的结构示意图；
图6为本实用新型的塑料内笼液压衬套的塑料内笼的结构图；
图7为本实用新型的塑料内笼液压衬套的装配示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
请参阅图5、图6和图7，本实用新型的最佳实施例，一种塑料内笼液压衬套，包括外骨架1、内骨架2、减振橡胶结构3、塑料内笼7、限位橡胶结构8和限位垫片6。
内骨架1、减振橡胶结构3和塑料内笼7从内至外依次同轴设置，且塑料内笼7、减振橡胶结构3和内骨架1通过硫化粘结成一体形成第一联合体10；限位橡胶结构8呈环状，限位橡胶结构8设置在外骨架1的顶端，且限位橡胶结构8和外骨架1硫化粘结成一体形成第二联合体20；限位垫片6设置在限位橡胶结构8的顶端。
第一联合体10设置在第二联合体20内，第一联合体10和第二联合体20之间过盈配合；塑料内笼7的外圆周上开设有两个窗口71，每个窗口的边缘均采用圆角结构；塑料内笼7和外骨架1之间设置有流道4；流道4和减振橡胶结构3之间形成腔体结构5，腔体结构5内设置有阻尼液。
减振橡胶结构3的外圆周上开设一环形缺口，环形缺口的位置与塑料内笼7上两个窗口71的位置相对应，流道4的内侧向内凸出并位于该环形缺口内，且腔体结构5位于流道4与环形缺口之间。
外骨架1用于与控制臂或者副车架等安装孔连接；内骨架2用于与安装螺栓连接；减振橡胶结构3起减振缓冲作用；限位橡胶结构8起限位缓冲作用；流道4是提供液体流动通道；腔体结构5用于提供液体存储，其内存储有阻尼液；限位垫片6提供限位功能；塑料内笼7是提供支撑和密封型结构。
本实用新型的塑料内笼液压衬套，塑料内笼7、减振橡胶结构3和内骨架1通过硫化粘结成一体形成第一联合体10；限位橡胶结构8和外骨架1硫化粘结成一体形成第二联合体20；第一联合体10和第二联合体20在液下通过装配工装100装配到一起，形成液压衬套。在液下装配过程时通过装配工装100对塑料内笼7和减振橡胶结构3实现缩径挤压，从而降低橡胶应力，提高液压衬套寿命。
请参阅图6，塑料内笼7包含两个窗口71，且窗口的边缘72为圆角结构。从而可以保证减振橡胶结构3上的腔体结构5能被生产出来，为阻尼液提供存储腔体。同时窗口结构边缘为圆角结构，能保证液压衬套在使用过程中减振橡胶结构3不会被割坏、破裂。从而保证液压衬套的寿命稳定可靠。
本实用新型的塑料内笼液压衬套，内笼为塑料材质，一方面能保证外骨架1和减振橡胶结构3之间形成有效的过盈配合张紧力，从而保证减振橡胶结构3和外骨架之前的密封结构有效，使阻尼液不会泄露出来，进而保证液压衬套的寿命。同时本实用新型的液压衬套配合装配工装100(见图7)，利用塑料内笼7和减振橡胶结构3的可变形性，在第一联合体被装进第二联合体之前，第一联合体在径向受到装配夹具的缩径挤压，从而使减振橡胶结构3在径向被挤压，消除橡胶硫化时的内应力，给减振橡胶结构3初始预压力，从而提高减振橡胶结构3的疲劳寿命，提高液压衬套的使用寿命。
通过相关台架验证以及客户整车验证，本实用新型的塑料内笼液压衬套相对传统液压衬套能有效提高疲劳寿命，同时成本较传统液压衬套降低，能很好的满足客户车辆舒适性要求和成本要求，具有较大的应用推广前景。
综上所述，本实用新型的塑料内笼液压衬套，采用塑料材质的内笼，塑料内笼包含窗口结构且窗口结构边缘为圆角结构，不会产生毛刺，不会在使用过程中切割减振橡胶结构，保证液压衬套的寿命可靠；同时此结构液压衬套能有效的进行缩径挤压处理，从而降低减振橡胶的应力，进一步提高液压衬套的寿命。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种塑料内笼液压衬套，其特征在于，包括外骨架、内骨架、减振橡胶结构、塑料内笼、限位橡胶结构和限位垫片，其中：
所述内骨架、减振橡胶结构和塑料内笼从内至外依次同轴设置，且所述塑料内笼、减振橡胶结构和内骨架通过硫化粘结成一体形成第一联合体；
所述限位橡胶结构呈环状，所述限位橡胶结构设置在所述外骨架的顶端，且所述限位橡胶结构和外骨架硫化粘结成一体形成第二联合体；
所述限位垫片设置在所述限位橡胶结构的顶端；
所述第一联合体设置在所述第二联合体内；
所述塑料内笼的外圆周上开设有两个窗口，每个窗口的边缘均采用圆角结构；
所述塑料内笼和外骨架之间设置有流道；
所述流道和减振橡胶结构之间形成腔体结构，所述腔体结构内设置有阻尼液。
2.根据权利要求1所述的一种塑料内笼液压衬套，其特征在于，第一联合体和第二联合体之间过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种塑料内笼液压衬套，其特征在于，所述减振橡胶结构的外圆周上开设一环形缺口，所述环形缺口的位置与所述塑料内笼上两个窗口的位置相对应，所述流道的内侧向内凸出并位于该环形缺口内，且所述腔体结构位于所述流道与所述环形缺口之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920584032.9U CN209839053U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种塑料内笼液压衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920584032.9U CN209839053U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种塑料内笼液压衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209839053U true CN209839053U (zh) | 2019-12-24 |
Family
ID=68913931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920584032.9U Active CN209839053U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种塑料内笼液压衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209839053U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109990041A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-07-09 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种塑料内笼液压衬套 |
| CN113958659A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-01-21 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种液体橡胶复合节点的密封结构及密封方法 |
-
2019
- 2019-04-26 CN CN201920584032.9U patent/CN209839053U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109990041A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-07-09 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种塑料内笼液压衬套 |
| CN113958659A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-01-21 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种液体橡胶复合节点的密封结构及密封方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3620679B1 (en) | Variable stiffness spherical hinge and variable stiffness design method therefor | |
| CN209839053U (zh) | 一种塑料内笼液压衬套 | |
| US9291228B2 (en) | Vibration absorber | |
| CN211117332U (zh) | 液压衬套、摆臂总成及汽车 | |
| CN109990041A (zh) | 一种塑料内笼液压衬套 | |
| JP4081114B2 (ja) | 防振装置の製造方法 | |
| CN201346971Y (zh) | 控制臂衬套 | |
| CN202491683U (zh) | 一种传动轴中间支承装置 | |
| CN103818207A (zh) | 一种控制臂衬套组件 | |
| CN110499678B (zh) | 一种带阻尼通孔的分瓣式液体橡胶复合节点及形成方法 | |
| CN207762192U (zh) | 一种金属橡胶关节 | |
| CN105673771A (zh) | 一种切换型半主动发动机悬置 | |
| JP5913821B2 (ja) | 防振装置の製造方法 | |
| KR102454512B1 (ko) | 마운팅 부시 | |
| CN208101675U (zh) | 减震支架的内管总成 | |
| JP2017166661A (ja) | プロペラシャフト用ダイナミックダンパ | |
| JP6898273B2 (ja) | 液封入式防振装置 | |
| CN202646495U (zh) | 一种副车架衬套 | |
| CN221210529U (zh) | 衬套和套管的装配结构 | |
| CN201566460U (zh) | 变截面密封条 | |
| CN219789892U (zh) | 底盘悬置 | |
| JP4131396B2 (ja) | 液体封入式筒型防振装置 | |
| CN203500348U (zh) | 副车架铰链减振器 | |
| CN206530603U (zh) | 一种防串动的下摆臂衬套 | |
| CN212579547U (zh) | 一种后衬套组件及后纵推杆总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |