CN202491683U - 一种传动轴中间支承装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种传动轴中间支承装置，包括外套，外套上设有安装孔安装紧固于车架，外套通过橡胶体硫化设有内管，内管内设有轴承；内管的两端经胀形后呈喇叭口状；在橡胶体上对称设有腰形槽；在内管内轴承的两外端设有多个突台。本实用新型结构简单、加工工艺简单、性能可靠，内管的两端经胀形后呈喇叭口状，不仅对橡胶体起到压缩作用，可以有效地消除橡胶硫化后收缩产生的应力，改善总成疲劳性能。当车辆行驶在颠簸的路面时,中间支承的橡胶体可以有效地吸收传动轴的震动,避免震动向车架、车身传递，达到降低噪音、改善车辆平顺性、舒适性的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动轴的中间支承装置，具体是用于汽车两段式传动轴的装配，起支承和减振降噪作用。
背景技术
汽车传动轴的中间支承装置通常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。
目前广泛采用的橡胶弹性中间支承，其结构中采用单列滚珠轴承，其中，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声，但是市场上用户在使用过程中经常出现减振效果不佳、橡胶体撕裂等失效现象。
发明内容
本实用新型目的是提供一种结构简单、减振性能好、可靠性高、加工成本较低的传动轴中间支承装置。
为此本实用新型的技术方案为，一种传动轴中间支承装置，包括外套，外套上设有安装孔安装紧固于车架，其特征在于：外套通过橡胶体硫化设有内管，内管内设有轴承。
对上述方案的改进在于：所述内管的两端经胀形后呈喇叭口状。
对上述方案的改进在于：在橡胶体上对称设有腰形槽。
对上述方案的改进在于：在内管内轴承的两外端设有多个突台。
有益效果：
本实用新型结构简单、加工工艺简单、性能可靠。
外套通过橡胶体硫化设有内管，内管内设有轴承，满足需要，即起到减震又起到了支撑作用。
内管的两端经胀形后呈喇叭口状，不仅对橡胶体起到压缩作用，可以有效地消除橡胶硫化后收缩产生的应力，改善总成疲劳性能。
在橡胶体上对称设有贯通的腰形槽，用于调整总成不同方向刚度性能，以满足整车匹配要求。
为防止轴承脱出，内套内轴承两端设有四个小突台，从两侧压紧轴承。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型左视示意图。
图中1是外套 ， 2是内管，3 是安装孔 ，4 是腰形槽，5是橡胶体，6是轴承，7 是喇叭口，8是小突台。
具体实施方式
本实用新型如图1、2所示，
外套1与内管2通过橡胶体5硫化为一整体，再采用专用工装对内管2两端沿径向向外进行胀形呈喇叭口7，最后从喇叭口7压入轴承6。
为防止轴6承脱出，轴承6两端压出四个小突台8，从两侧压紧轴承。
橡胶体5设有腰形槽4，以实现径向不同方向的刚度性能，改善总成减震效果。
传动轴中间支承装置，通过安装孔3安装在车架上，传动轴安装于轴承6孔内，当车辆行驶在颠簸的路面时,中间支承的橡胶体5可以有效地吸收传动轴的震动,避免震动向车架、车身传递，达到降低噪音、改善车辆平顺性、舒适性的目的。
Claims (4)
1.一种传动轴中间支承装置，包括外套，外套上设有安装孔安装紧固于车架，其特征在于：外套通过橡胶体硫化设有内管，内管内设有轴承。
2.根据权利要求1所述一种传动轴中间支承装置，其特征在于：所述内管的两端经胀形后呈喇叭口状。
3.根据权利要求1所述一种传动轴中间支承装置，其特征在于：在橡胶体上对称设有腰形槽。
4.根据权利要求1或2所述一种传动轴中间支承装置，其特征在于：在内管内轴承的两外端设有多个突台。
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