CN207583909U - 一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套，包括圆柱状内骨架、圆柱状橡胶体、塑料辅助骨架和圆柱状外骨架，所述汽车悬架系统控制臂的橡胶组合衬套的主体部分设计为圆柱状内骨架，所述圆柱状内骨架的两端设置为圆柱状橡胶体，所述圆柱状橡胶体与圆柱状内骨架之间设置有塑料辅助骨架，所述圆柱状橡胶体的外端两侧上安装有圆柱状外骨架，本实用新型汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套设计新颖，使用方便，使用自动喷胶线对粘合剂进行涂布，避免了涂布过程中人为因素的影响；为了改善橡胶‑金属之间的粘结，具备耐油、耐磨、耐老化的特性，满足客户使用要求、实现规模化生产，实现成本可控，具有较强的市场竞争优势。

Description

一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，对于交通工具的舒适性和操纵稳定性起到重要作用。

现有的减震器衬套的原理是将振动的机械能通过弹性支撑转换成热能散发到周围的环境当中去，这样可以启动隔振的作用。减震衬套的分类有很多种，按照减震衬套材料分成纯橡胶减震衬套、金属橡胶减震衬套、空气弹簧减震衬套等。

由于橡胶材料本身具有质量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点，加上橡胶和金属粘接技术的提高，金属和橡胶组合起来形成的金属橡胶弹簧即橡胶衬套被广泛应用于汽车悬架中的支撑装置中，用来支持车架的质量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。

金属和橡胶组合的减震衬套对于橡胶有一定的性能要求，现有橡胶产品在性能改进上仍有较大空间。

橡胶衬套作为汽车中常用的零部件，其使用范围极为广泛，而在汽车中，往往随着汽车的行驶，其内部温度往往会过高，导致橡胶衬套难以耐受如此高的温度而出现软化变形等现象，并进而影响到汽车的使用性能，且一旦橡胶衬套出现软化变形，则往往需要进行更换，从而会大大提高其使用成本。

因此，提供一种能耐受较高温度，大大降低其形变，提高使用寿命，降低使用成本的耐高温橡胶衬套材料组合物和耐高温橡胶衬套的制备方法是本发明亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案是：一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套，包括圆柱状内骨架、圆柱状橡胶体、塑料辅助骨架和圆柱状外骨架，所述汽车悬架系统控制臂的橡胶组合衬套的主体部分设计为圆柱状内骨架，所述圆柱状内骨架的两端设置为圆柱状橡胶体，所述圆柱状橡胶体与圆柱状内骨架之间设置有塑料辅助骨架，所述圆柱状橡胶体的外端两侧上安装有圆柱状外骨架。

优选的，所述塑料辅助骨架的材质设置为PA66+GF，与圆柱状内骨架的连接固定方式为注塑方式。

优选的，所述圆柱状内骨架、圆柱状橡胶体、塑料辅助骨架和圆柱状外骨架为同轴芯设置。

与现有技术相比，本实用新型汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套设计新颖，使用方便，使用自动喷胶线对粘合剂进行涂布，避免了涂布过程中人为因素的影响；为了改善橡胶-金属之间的粘结，具备耐油、耐磨、耐老化的特性，值得大力推广，体现了优越性，能够开发相应系列产品，不断延长公司产品链；满足客户使用要求及规模化生产；实现成本可控，具有较强的市场竞争优势，通过塑料骨架对产品空实心方向进行针对性的刚度补偿，减小产品受力时橡胶体的变形量，从而大幅度提高整个产品的耐疲劳性能。

附图说明

图1是本实用新型汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套俯视结构示意图。

图2是本实用新型汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套剖视结构示意图。

图中：1、圆柱状内骨架；2、圆柱状橡胶体；3、塑料辅助骨架；4、圆柱状外骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套，包括圆柱状内骨架1、圆柱状橡胶体2、塑料辅助骨架3和圆柱状外骨架4，所述汽车悬架系统控制臂的橡胶组合衬套的主体部分设计为圆柱状内骨架1，所述圆柱状内骨架1的两端设置为圆柱状橡胶体2，所述圆柱状橡胶体2与圆柱状内骨架1之间设置有塑料辅助骨架3，所述圆柱状橡胶体2的外端两侧上安装有圆柱状外骨架4。

工作原理：使用时，先将汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套的部件：圆柱状内骨架1、圆柱状橡胶体2、塑料辅助骨架3和圆柱状外骨架4组装好，塑料辅助骨架3的强度能满足受力要求，通过塑料骨架对产品空实心方向进行针对性的刚度补偿，减小产品受力时橡胶体的变形量，从而大幅度提高整个产品的耐疲劳性能，圆柱状内骨架1、圆柱状橡胶体23和圆柱状外骨架4用于支撑汽车悬架系统控制臂。

进一步地，所述塑料辅助骨架3的材质设置为PA66+GF，与圆柱状内骨架1的连接固定方式为注塑方式。

进一步地，所述圆柱状内骨架1、圆柱状橡胶体2、塑料辅助骨架3和圆柱状外骨架4为同轴芯设置。

在本实用新型中，本实用新型汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套设计新颖，使用方便，使用自动喷胶线对粘合剂进行涂布，避免了涂布过程中人为因素的影响；为了改善橡胶-金属之间的粘结，具备耐油、耐磨、耐老化的特性，值得大力推广，体现了优越性，能够开发相应系列产品，不断延长公司产品链；满足客户使用要求及规模化生产；实现成本可控，具有较强的市场竞争优势，通过塑料骨架对产品空实心方向进行针对性的刚度补偿，减小产品受力时橡胶体的变形量，从而大幅度提高整个产品的耐疲劳性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套，包括圆柱状内骨架(1)、圆柱状橡胶体(2)、塑料辅助骨架(3)和圆柱状外骨架(4)，其特征在于：所述汽车悬架系统控制臂的橡胶组合衬套的主体部分设计为圆柱状内骨架(1)，所述圆柱状内骨架(1)的两端设置为圆柱状橡胶体(2)，所述圆柱状橡胶体(2)与圆柱状内骨架(1)之间设置有塑料辅助骨架(3)，所述圆柱状橡胶体(2)的外端两侧上安装有圆柱状外骨架(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套，其特征在于：所述塑料辅助骨架(3)的材质设置为PA66+GF，与圆柱状内骨架(1)的连接固定方式为注塑方式。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统控制臂橡胶组合衬套，其特征在于：所述圆柱状内骨架(1)、圆柱状橡胶体(2)、塑料辅助骨架(3)和圆柱状外骨架(4)为同轴芯设置。