CN209892673U - 一种新型限位块结构 - Google Patents
一种新型限位块结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209892673U CN209892673U CN201920359356.2U CN201920359356U CN209892673U CN 209892673 U CN209892673 U CN 209892673U CN 201920359356 U CN201920359356 U CN 201920359356U CN 209892673 U CN209892673 U CN 209892673U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner metal
- boss
- block structure
- main spring
- surface structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种新型限位块结构，包括橡胶主簧、内金属件，所述橡胶主簧安装在所述内金属件上；所述橡胶主簧内部为中空结构，所述内金属件上设有凸台，所述凸台能限制车架整体的跳动位移。本实用新型的有益效果是：1.采用本实用新型的产品能限制车架整体的跳动位移；2.采用本实用新型的产品解决了外来液体的积压问题；3.采用本实用新型的限位块结构，螺栓与产品一体化有利于提高生产效率；4.采用本实用新型的新型限位块装车后，有较好的吸收振动的能力，整车平顺性得到了很大的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘配件领域，尤其涉及一种新型限位块结构。
背景技术
现有技术情况：
限位块是底盘系统的一个关键减振零件，它是一个橡胶零件，主要作用是吸收汽车在不平缓路面行驶过程中产生的振动，同时在恶劣工况下，能限制车桥与车架之间的最大位移，其对整车的NVH至关重要；该零件一般用于装配在车架上，其在某些商用车型上已经得到很多的应用。
现有技术的缺点/不足：
1.产品结构软限位与硬限位结构设计冲突，无法同时保证刚度性能与限制产品跳动位移，导致限位块刚度与整车系统不匹配，吸收振动效果差；
2.产品耐久性能差，汽车在恶劣工况下，产品受到的冲击过大，易失效。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新型限位块结构，包括橡胶主簧、内金属件，所述橡胶主簧安装在所述内金属件上；所述橡胶主簧内部为中空结构，所述内金属件上设有凸台，所述凸台能限制车架整体的跳动位移。
作为本实用新型的进一步改进，所述内金属件上设置有锥面结构，所述锥面结构能将橡胶载荷向外扩散，改变应力集中点。
作为本实用新型的进一步改进，所述内金属件顶端设有所述锥面结构，所述锥面结构包括第一锥面结构、第二锥面结构，所述内金属件顶端中心位置设置有所述凸台，所述凸台包括第一凸台、第二凸台，所述第一凸台与所述第一锥面结构相连，所述第二凸台与所述第二锥面结构相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶主簧外圆以圆弧形式过渡，所述橡胶主簧内部中空结构呈圆弧中空。
作为本实用新型的进一步改进，该新型限位块结构包括连接部件，所述内金属件内部设有沉头孔，所述连接部件安装在所述沉头孔内。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接部件内部设有排液孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接部件为螺栓，所述螺栓一端安装在所述沉头孔内，所述螺栓另一端裸露在外。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓与所述内金属件焊接为一体。
所述内金属件为铁材料制成。
本实用新型的有益效果是：1.采用本实用新型的产品能限制车架整体的跳动位移；2.采用本实用新型的产品解决了外来液体的积压问题；3.采用本实用新型的限位块结构，螺栓与产品一体化有利于提高生产效率；4.采用本实用新型的新型限位块装车后，有较好的吸收振动的能力，整车平顺性得到了很大的提升。
附图说明
图1是本实用新型新型限位块剖面结构图；
图2是本实用新型橡胶主簧剖面结构图；
图3是本实用新型内金属件剖面结构图；
图4是本实用新型螺栓剖面结构图。
具体实施方式
如图1－4所示，本实用新型公开了一种新型限位块结构，包括橡胶主簧1、内金属件2，所述橡胶主簧1安装在所述内金属件2上；所述橡胶主簧1内部为中空结构，所述内金属件2上设有凸台，所述凸台能限制车架整体的跳动位移。
所述内金属件2上设置有锥面结构，所述锥面结构能将橡胶载荷向外扩散，改变应力集中点。
所述内金属件2顶端设有所述锥面结构，所述锥面结构包括第一锥面结构22、第二锥面结构23，所述内金属件2顶端中心位置设置有所述凸台，所述凸台包括第一凸台21、第二凸台24，所述第一凸台21与所述第一锥面结构22相连，所述第二凸台24与所述第二锥面结构23相连。
所述橡胶主簧1外圆以圆弧形式过渡，所述橡胶主簧1内部中空结构呈圆弧中空11。
该新型限位块结构包括连接部件3，所述内金属件2内部设有沉头孔25，所述连接部件3安装在所述沉头孔25内。
所述连接部件3内部设有排液孔31。
所述连接部件3为螺栓，所述螺栓一端安装在所述沉头孔25内，所述螺栓另一端裸露在外。
所述螺栓与所述内金属件2焊接为一体，以提高产品在装配中的效率。
所述内金属件2为铁材料制成。
所述内金属件2呈台阶状。
通过理论分析和CAE仿真模拟在各个使用工况下受到的载荷，从而得到要求控制的限位量与刚度。
橡胶主簧1的弧形过渡与中空结构，减少轴向有效橡胶，以达到降低产品刚度与避让硬限位的效果，此项是通过专用的橡胶硫化模具来实现。
橡胶主簧1的软限位可保证车辆在一般工况下的平顺性，内金属件2的中心凸台结构可限制车架在恶劣工况下的跳动位移。
内金属件2的锥面结构可将橡胶载荷向外扩散，改变应力集中点，从而提升产品可靠性，此项可通过机加工或铸造工艺实现。
通过焊接螺栓钻孔结构，可解决生产外来液体在产品内部积压问题。
本实用新型的有益效果是：1.产品的刚度性能符合客户要求；2.产品的可靠性得到了保证，通过了客户的耐久性能要求；3.产品能限制车架整体的跳动位移；4.产品解决了外来液体的积压问题；5.螺栓与产品一体化有利于提高生产效率；6.采用本实用新型的新型限位块装车后，有较好的吸收振动的能力，整车平顺性得到了很大的提升。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种新型限位块结构，其特征在于：包括橡胶主簧、内金属件，所述橡胶主簧安装在所述内金属件上；所述橡胶主簧内部为中空结构，所述内金属件上设有凸台，所述凸台能限制车架整体的跳动位移。
2.根据权利要求1所述的新型限位块结构，其特征在于：所述内金属件上设置有锥面结构，所述锥面结构能将橡胶载荷向外扩散，改变应力集中点。
3.根据权利要求2所述的新型限位块结构，其特征在于：所述内金属件顶端设有所述锥面结构，所述锥面结构包括第一锥面结构、第二锥面结构，所述内金属件顶端中心位置设置有所述凸台，所述凸台包括第一凸台、第二凸台，所述第一凸台与所述第一锥面结构相连，所述第二凸台与所述第二锥面结构相连。
4.根据权利要求1所述的新型限位块结构，其特征在于：所述橡胶主簧外圆以圆弧形式过渡，所述橡胶主簧内部中空结构呈圆弧中空。
5.根据权利要求1所述的新型限位块结构，其特征在于：该新型限位块结构包括连接部件，所述内金属件内部设有沉头孔，所述连接部件安装在所述沉头孔内。
6.根据权利要求5所述的新型限位块结构，其特征在于：所述连接部件内部设有排液孔。
7.根据权利要求6所述的新型限位块结构，其特征在于：所述连接部件为螺栓，所述螺栓一端安装在所述沉头孔内，所述螺栓另一端裸露在外。
8.根据权利要求7所述的新型限位块结构，其特征在于：所述螺栓与所述内金属件焊接为一体。
9.根据权利要求8所述的新型限位块结构，其特征在于：所述内金属件为铁材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920359356.2U CN209892673U (zh) | 2019-03-21 | 2019-03-21 | 一种新型限位块结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920359356.2U CN209892673U (zh) | 2019-03-21 | 2019-03-21 | 一种新型限位块结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209892673U true CN209892673U (zh) | 2020-01-03 |
Family
ID=69017712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920359356.2U Expired - Fee Related CN209892673U (zh) | 2019-03-21 | 2019-03-21 | 一种新型限位块结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209892673U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110005739A (zh) * | 2019-03-21 | 2019-07-12 | 柳州日高汽车减振技术有限责任公司 | 一种新型限位块结构 |
-
2019
- 2019-03-21 CN CN201920359356.2U patent/CN209892673U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110005739A (zh) * | 2019-03-21 | 2019-07-12 | 柳州日高汽车减振技术有限责任公司 | 一种新型限位块结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203093657U (zh) | 新型组合支架 | |
| CN209892673U (zh) | 一种新型限位块结构 | |
| CN101734117B (zh) | 汽车前悬架控制臂 | |
| CN201344227Y (zh) | 汽车减振器橡胶套管组件 | |
| CN208021562U (zh) | 一种商用车驾驶室后悬置系统 | |
| CN205498602U (zh) | 汽车发动机抗扭支架减震连杆 | |
| CN205905699U (zh) | 一种汽车后减振器上支座的衬套结构 | |
| CN110005739A (zh) | 一种新型限位块结构 | |
| CN204472535U (zh) | 一种新型轻量化复合结构发动机悬置 | |
| CN208053015U (zh) | 一种乘用车用控制臂 | |
| CN211924790U (zh) | 一种汽车前端模块用减震垫 | |
| CN204341190U (zh) | 简易型转向节 | |
| CN214607705U (zh) | 一种防断裂汽车转向节 | |
| CN203272742U (zh) | 变速箱支架减震装置 | |
| CN115402433A (zh) | 一种剪切式后悬减振软垫总成 | |
| CN203211038U (zh) | 一种高强度橡胶衬套汽车悬臂 | |
| CN203198657U (zh) | 一种汽车摆臂总成 | |
| CN206914075U (zh) | 下摆臂总成及具有其的车辆 | |
| CN219673047U (zh) | 一种具有减震功能的汽车底盘螺栓 | |
| CN206703876U (zh) | 一种空气悬挂车轴与主梁总成 | |
| CN223934793U (zh) | 一种汽车转向节结构 | |
| CN202764631U (zh) | 一种加强型后簧支座 | |
| CN215245099U (zh) | 一种轻量化转向节结构 | |
| CN219635309U (zh) | 一种用于提高转向舒适性的装置、转向器和车辆 | |
| CN203979272U (zh) | 一种用于后悬挂梁与车身连接的衬套 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200103 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |