CN201761352U - 一种汽车排气系统的吊耳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车排气系统的吊耳，属于机械技术领域。它解决了现有的技术中存在的吊耳容易被拉直等技术问题。本汽车排气系统的吊耳，包括一个具有弹性的本体，本体上设有装配孔一和装配孔二，装配孔一和装配孔二之间设有一个通孔，通孔的内侧面上固连有一个横穿该通孔的横条。本吊耳能提高吊耳的一阶弯曲固有频率，可减小极限工况下被拉直，从而使吊耳的工作性能更加的稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车排气系统的固定装置，特别是一种汽车排气系统的吊耳。
背景技术
随着社会的发展，人们对汽车的噪声指数有了更高的要求，汽车的噪声大部分来自排气系统，排气系统在排放废气时会发出大量的噪声，降低了汽车的舒适度。排气系统主要包括排气管，排气管通过吊耳固定在车体上，排气管在排气时会左右的振动，为了减少排气管的振动，一些厂家设计了一种隔振的吊耳。
如专利(CN200960600Y)所公开的一种汽车排气管吊耳，包括一个椭圆形的弹性体，弹性体上部设置有与车底架连接的装配通孔一，下部设置有与排气管连接的装配通孔二，弹性体的两侧置有左右相对称的二个腰形通孔，在二个腰形通孔之间还设置有一横向槽，横向槽与左右腰形通孔相通。该装置中的弹性体具有良好的韧性，一般情况下能够对排气管进行减振。但该装置也存在的缺陷，吊耳在工作中会被排气管和车底架向侧拉伸，在极限状态下会被拉直，在拉直状态下，腰形通孔的两个侧壁相互贴合，大大减弱了吊耳的隔振效果，吊耳的工作性能很不稳定。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种工作性能更加稳定的汽车排气系统的吊耳。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车排气系统的吊耳，包括一个具有弹性的本体，所述的本体上设有装配孔一和装配孔二，其特征在于，所述的装配孔一和装配孔二之间设有一个通孔，所述的通孔的内侧面上固连有一个横穿该通孔的横条。
本装置的工作原理如下：本体上的装配孔一和排气管固连，装配孔二和车底架固连，本体中间的通孔使吊耳的减振效果更好，但也使得吊耳的刚度下降，容易在排气管和车底架的作用下被拉直，但当通孔内固连有一个横条后，横条对通孔两个侧壁有一个支撑的作用，在一定程度上增大了吊耳的刚度，使吊耳不被排气管和车底架拉直，从而使吊耳的工作性能更加的稳定。
在上述的一种汽车排气系统的吊耳中，所述的横条的长度方向和上述的装配孔一和装配孔二的连心线垂直。本体的受力方向是沿着装配孔一和装配孔二的连心线方向的，当横条的长度方向和本体的受力方向垂直时，横条本身的刚度能够大幅的增加吊耳整体的刚度。
在上述的一种汽车排气系统的吊耳中，所述的横条具有弹性且和本体为一体式结构。横条和本体为一体式结构后，加工更加的方便，可以采用注塑方式生产。
在上述的一种汽车排气系统的吊耳中，所述的横条位于本体的中轴线上。设置在本体的中轴线上，横条的受力更加的均匀。
在上述的一种汽车排气系统的吊耳中，所述的装配孔一和装配孔二以本体的中轴线为对称轴呈对称分布。
在上述的一种汽车排气系统的吊耳中，所述的本体采用橡胶材料制成。橡胶具有良好的弹性，且耐磨性和耐腐蚀性都比较好。
在上述的一种汽车排气系统的吊耳中，所述的本体呈椭圆形。
与现有技术相比，本汽车排气系统的吊耳在通孔内设置横条，可以有效降低动刚度峰值，且能提高吊耳的一阶弯曲固有频率，可减小极限工况下被拉直，从而使吊耳的工作性能更加的稳定；将横条和本体做成一体式后，可以采用注塑的方式加工，加工更加的方便。
附图说明
图1是本汽车排气系统的吊耳实施例一中的结构示意图。
图2是图1中的A-A剖视图。
图中，1、本体；2、装配孔一；3、装配孔二；4、通孔；5、横条。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一：
汽车的排气管和车底架通过一个吊耳固连，如图1和图2所示，本吊耳包括一个具有弹性的呈椭圆形的本体1，在本实施例中本体1采用橡胶材料制成。橡胶具有良好的弹性，且耐磨性和耐腐蚀性都比较好。
本体1上设有装配孔一2和装配孔二3，装配孔一2和装配孔二3以本体1的中轴线为对称轴呈对称分布。
装配孔一2和装配孔二3之间设有一个通孔4，通孔4的内侧面上固连有一个横穿该通孔4的横条5。横条5的长度方向和装配孔一2和装配孔二3的连心线垂直，且横条5位于本体1的中轴线上。本体1的受力方向是沿着装配孔一2和装配孔二3的连心线方向的，当横条5的长度方向和本体1的受力方向垂直时，横条5本身的刚度能够大幅的增加吊耳整体的刚度。
本装置的工作原理如下：本体1上的装配孔一2和排气管固连，装配孔二3和车底架固连，本体1中间的通孔4使吊耳的减振效果更好，但也使得吊耳的刚度下降，容易在排气管和车底架的作用下被拉直，但当通孔4内固连有一个横条5后，横条5对通孔4两个侧壁有一个支撑的作用，在一定程度上增大了吊耳的刚度，使吊耳不被排气管和车底架拉直，从而使吊耳的工作性能更加的稳定。
实施例二：
本实施例大致内容和实施例一相同，所不同之处在于本实施例中的横条5和本体1为一体式结构。横条5和本体1为一体式结构后，加工更加的方便，可以采用注塑方式生产。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种汽车排气系统的吊耳，包括一个具有弹性的本体(1)，所述的本体(1)上设有装配孔一(2)和装配孔二(3)，其特征在于，所述的装配孔一(2)和装配孔二(3)之间设有一个通孔(4)，所述的通孔(4)的内侧面上固连有一个横穿该通孔(4)的横条(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统的吊耳，其特征在于，所述的横条(5)的长度方向和上述的装配孔一(2)和装配孔二(3)的连心线垂直。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气系统的吊耳，其特征在于，所述的横条(5)具有弹性且和本体(1)为一体式结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车排气系统的吊耳，其特征在于，所述的横条(5)位于本体(1)的中轴线上。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车排气系统的吊耳，其特征在于，所述的装配孔一(2)和装配孔二(3)以本体(1)的中轴线为对称轴呈对称分布。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车排气系统的吊耳，其特征在于，所述的本体(1)采用橡胶材料制成。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车排气系统的吊耳，其特征在于，所述的本体(1)呈椭圆形。
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| CN104118315A (zh) * | 2013-04-25 | 2014-10-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种吊耳 |
| CN105402018A (zh) * | 2015-12-18 | 2016-03-16 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种车辆及其连接件 |
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| CN108049955B (zh) * | 2017-12-21 | 2023-05-23 | 柳州铁道职业技术学院 | 一种环保型的机动车排气吊耳 |
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