CN207864492U - 渐变刚度汽车钢板弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种渐变刚度汽车钢板弹簧。包括主簧和副簧，主簧和副簧通过中部螺栓连接，在中部螺栓一侧通过卡箍对主簧和副簧进行弹性限位，所述副簧的簧片厚度是主簧的簧片厚度的两倍，各簧片之间设有橡胶片，所述簧片与簧片之间、簧片与橡胶片之间均涂抹润滑油。刚板弹簧是将副簧置于主簧下面，当载荷增大到某一值时，副簧与主簧开始接触，弹性刚度随之增大，其特性变为非线性，当副簧与主簧全部接触后，弹簧特性又变为线性。这种弹簧在满足主副簧强度要求的前提下，尽量使在各种负荷下悬架频率变化小。增加了汽车运行舒适性，同时又增加了承载。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用钢板弹簧，具体地说是一种渐变刚度汽车钢板弹簧。
背景技术
悬架是现代汽车上的主要总成之一，它把车架和车轴弹性地连接起来，主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力和力矩，缓和由不平路面传递车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车正常行驶。钢板弹簧是汽车悬架中最早采用的弹性元件。由于其结构简单，效果好等优点而获得广泛的应用。现在钢板弹簧有单级刚度结构和两级刚度复式结构的，但普便存在问题是车辆多采用单级刚度结构形式，但单级刚度结构使得空载、半载和满载情况下刚度恒定，存在满载情况下偏频适中平顺性较好乘坐较为舒适，在空载和半载时偏频较高平顺性差乘坐适合性差。两级刚度结构虽然部分解决了车身振动情况和汽车行驶平顺性，但乘坐舒适感仍很差。
现在急需一种在各种负荷下悬架频率变化小，汽车行驶平顺性好，舒适感强的钢板弹簧。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单、操作方便、使在各种负荷下悬架频率变化小，汽车行驶平顺性好，舒适感强的渐变刚度汽车钢板弹簧。
本实用新型的技术方案是：
渐变刚度汽车钢板弹簧包括主簧和副簧，主簧设置在副簧上面，主簧和副簧通过中部螺栓连接，所述主簧由四片簧片组成，副簧由一片簧片组成，在中部螺栓一侧通过卡箍对主簧和副簧进行弹性限位，所述副簧的簧片厚度是主簧的簧片厚度的两倍，各簧片之间设有橡胶片，所述簧片与橡胶片之间均涂抹润滑油，所述主簧的第一片簧片两端设有柏林式卷耳，主簧的第一片簧片的大卷耳端装配橡胶复合衬套，所述主簧的第二、三、四片簧片端部压延并切圆头，主簧第二、三片簧片两端装有降噪片，副簧的簧片端部压延并切圆头，副簧的簧片两端装有降噪片，主簧的簧片之间、主簧与副簧之间设有相互吻合的凹凸限位块。
本实用新型的有益效果是：
1、本申请渐变刚度弹簧是将副簧置于主簧下面，当载荷增大到某一值时，副簧与主簧开始接触，弹性刚度随之增大，其特性变为非线性，当副簧与主簧全部接触后，弹簧特性又变为线性。这种弹簧在满足主副簧强度要求的前提下，尽量使在各种负荷下悬架频率变化小。增加了汽车运行舒适性，同时又增加了承载。
2、本申请簧片与簧片之间设有橡胶片，可以有效缓解振动，降低噪音。卷耳内设有橡胶复合衬套防止衬套与卷耳孔径之间的移动，还可降低噪音。副簧的簧片是主簧簧片厚度的二部，这样可以增加强度。
3、本申请在簧片与簧片之间加装凹凸限位块，可以将簧片结合的更好，更好防止由于搬运而引起卡箍歪斜的缺陷。主簧第一片簧片和副簧簧片上设有多个凸棱可以起到使簧片强度增加的作用。
附图说明
图1为本申请刚板弹簧整体结构示意图。
图2为图1中A处放大图。
图3为本申请主簧的第一片簧片卷耳示意图。
图4为本申请主簧的第二、三、四片簧片压延示意图。
图5为本申请主簧的第二、三片簧片及副簧簧片切圆头示意图。
具体实施方式
为了解决上述缺陷，发明人发明创造了本申请渐变刚度汽车刚板弹簧。下面只通过说明的方式描述了本实用新型的结构，本领域普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的结构进行修正，因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
下面结合附图对本申请刚板弹簧进行说明，
渐变刚度汽车钢板弹簧包括主簧1和副簧2，主簧1设置在副簧2上面，主簧1和副簧2通过中部螺栓连接，所述主簧1为四片等截面簧片，副簧2为一片等截面簧片，在中部螺栓一侧通过卡箍3对主簧1和副簧2进行弹性限位，所述副簧的簧片厚度是主簧的簧片厚度的两倍，各簧片之间设有橡胶片4，所述簧片与橡胶片之间、橡胶片4与簧片之间均涂抹润滑油，所述主簧的第一片簧片两端设有柏林式卷耳5，主簧的第一片簧片的大卷耳端装配橡胶复合衬套，所述主簧的第二、三、四片簧片端部压延并切圆头，主簧第二、三片簧片两端装有降噪片6，副簧的簧片端部压延并切圆头，副簧的簧片两端装有降噪片6，主簧的簧片之间、主簧与副簧之间设有相互吻合的凹凸限位块7、8，所述的凹凸限位块是在相邻的簧片上分别设有凹槽7和凸块8，以便使簧片之间吻合更好。所述主簧第一片簧片和副簧簧片上设有多个凸棱9，增加强度，凸棱9的结构形式任意，最好沿着簧片长度方向设置长条状凸棱9。
安装过程：
单片簧片喷漆后再总成油漆。叠装顺序：主簧第1片簧片、橡胶片、主簧第2片簧片、橡胶片、主簧第3片簧片、橡胶片、主簧第4片簧片、橡胶片、副簧簧片，簧片端部装降噪片。中间均涂抹石墨钙质润滑油。螺母装在凹弧面。
装配说明：1、主簧第1片簧片大耳端装配橡胶复合衬套，总成不包含衬套重量。2、副簧簧片卡箍端与主簧第1片簧片大卷耳端同向装配。3、主簧第2、3片簧片、副簧簧片两端各装一片降噪片。4、各簧片之间设置橡胶片。
Claims (2)
1.一种渐变刚度汽车钢板弹簧，其特征在于：包括主簧和副簧，主簧设置在副簧上面，主簧和副簧通过中部螺栓连接，所述主簧由四片簧片组成，副簧由一片簧片组成，在中部螺栓一侧通过卡箍对主簧和副簧进行弹性限位，所述副簧的簧片厚度是主簧的簧片厚度的两倍，各簧片之间设有橡胶片，所述簧片与橡胶片之间均涂抹润滑油，所述主簧的第一片簧片两端设有柏林式卷耳，主簧的第一片簧片的大卷耳端装配橡胶复合衬套，所述主簧的第二、三、四片簧片端部压延并切圆头，主簧第二、三片簧片两端装有降噪片，副簧的簧片端部压延并切圆头，副簧的簧片两端装有降噪片，主簧的簧片之间、主簧与副簧之间设有相互吻合的凹凸限位块。
2.根据权利要求1所述的一种渐变刚度汽车钢板弹簧，其特征在于：所述主簧第一片簧片和副簧簧片上设有多个凸棱。
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|---|---|---|---|---|
| CN113085464A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-09 | 徐州重型机械有限公司 | 钢板弹簧悬架和车辆 |
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