CN104712693A - 小型汽车减震器 - Google Patents

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CN104712693A CN201310671272.XA CN201310671272A CN104712693A CN 104712693 A CN104712693 A CN 104712693A CN 201310671272 A CN201310671272 A CN 201310671272A CN 104712693 A CN104712693 A CN 104712693A
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赵媛媛
李斌
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Chongqing Jia Feng Science And Technology Ltd
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Chongqing Jia Feng Science And Technology Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members

Abstract

本发明公开了一种小型汽车减震器，包括定位芯轴和外套于所述定位芯轴的减震套总成，所述减震套总成至少包括外套管和硫化成型于所述外套管内的橡胶套；所述减震套总成还包括具有自润滑作用的耐磨套，所述耐磨套与橡胶套硫化为一体；所述定位芯轴形成环形台阶，所述橡胶套与环形台阶对应的端部径向向外折弯形成环形减震凸台，该环形减震凸台硫化于所述外套管其中一端部；硫化成型的减震套总成整体性好，保证了结构的稳定性，可满足高温、严寒及各种恶劣环境下的工作需要；橡胶套可保证减震套总成承具有较大的扭转角度，较强的承受径向载荷的能力，同时，橡胶还具有优异的耐疲劳性能，可增强减震套总成的抗疲劳性，延长其使用寿命。

Description

小型汽车减震器
技术领域
本发明涉及小型汽车部件，特别涉及一种小型汽车减震器。 
背景技术
减震器是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力及减振装置的总称，其功能是传递作用在车轮的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。小型汽车包括减震器、横臂总成和与横臂总成相连的减震器，悬挂系统的缓冲性能主要通过减震器实现，实际操作中，也是注重减震器缓冲性能的设计，往往忽略了减震器缓冲性能的设计。 
减震器包括定位芯轴和外套于定位芯轴的减震套，现有技术中，减震套一般通过刚性材料冲压制成，不但承载应力集中和径向载荷的强度不高，缓冲效果较差，而且具有较大的摩擦系数，容易造成磨损，影响轴承的使用寿命。 
因此，需要对小型汽车的减震器进行改进，使其具有较大的扭转角度，较强的承受径向载荷的能力，提高其径向和轴向的减震效果，为小型汽车提高较好的缓冲性能，并且同时提高减震器自身的的抗疲劳性，抗磨损性，延长其使用寿命。 
发明内容
针对以上问题，本发明提供一种小型汽车减震器，其具有较大的扭转角度，较强的承受径向载荷的能力，提高其径向和轴向的减震效果，为小型汽车提高较好的缓冲性能，并且同时提高减震器自身的的抗疲劳性，抗磨损性，延长其使用寿命。 
本发明的小型汽车减震器，其特征在于：包括定位芯轴和外套于所述定位芯轴的减震套总成，所述减震套总成至少包括外套管和硫化成型于所述外套管内的橡胶套；所述减震套总成还包括具有自润滑作用的耐磨套，所述耐磨套与橡胶套硫化为一体；所述定位芯轴形成环形台阶，所述橡胶套与环形台阶对应的端部径向向外折弯形成环形减震凸台，该环形减震凸台硫化于所述外套管其中一端部；橡胶的适应刚度范围大，对应力集中或表面缺陷不敏感，并且其阻尼小，能量吸收少，从而可保证减震套总成具有较大的扭转角度，较强的承受径向载荷的能力，提高径向减震效果，为小型汽车提高较好的缓冲性能，同时，橡胶还具有优异的耐疲劳性能，可增强减震套总成的抗疲劳性，延长其使用寿命；硫化结构更加稳固，具有较高的稳定性，自润滑的耐磨套可保证其自身具有良好的润滑效果，减小与定位芯轴间的摩擦力，降低磨损程度，降低使用成本，延长使用寿命；防止外套管外侧端部与环形减震凸台内表面摩擦，延长其使用寿命，并对外套安装于外套管的外部部件的轴向方向上的移动起到减震的作用。 
进一步，所述耐磨套与橡胶套轴向延伸出外套管的另一端部，耐磨套与橡胶套的延伸端部通过挡圈限位将其抵紧于环形台阶；能够有效限定减震套总成轴向位移，保证橡胶套的轴向减震效果。 
进一步，所述挡圈与所述定位芯轴之间加装有用于对挡圈轴向向外移动限位的止推环；止推环可有效限制环状挡圈的轴向向外移动，从而保证挡圈对减震套总成的轴向限位，挡圈上形成有环形槽，止推环内置于环形槽有利于节约安装空间。 
进一步，所述耐磨套由聚四氟乙烯材料制成；聚四氟乙烯材料具有摩擦系数低、高润滑不粘性、抗老化能力强和耐温性能好等优点，可降低减震套总成与定位芯轴的摩擦力，提高减震套总成的工作性能，大大减少耐磨套在使用过程中因摩擦造成的磨损，延长减震套总成的使用寿命，降低使用成本。 
进一步，所述定位芯轴两端分别形成用于与外部部件安装连接的支耳Ⅰ和支耳Ⅱ；易于安装且拆卸方便。 
本发明的有益效果：本发明的小型汽车减震器，硫化成型的减震套总成整体性好，保证了结构的稳定性，可满足高温、严寒及各种恶劣环境下的工作需要，并且其耐磨程度大大提高；橡胶套可保证减震套总成具有较大的扭转角度，较强的承受径向载荷的能力，同时，橡胶还具有优异的耐疲劳性能，可增强减震套总成的抗疲劳性，延长其使用寿命，另外，由聚四氟乙烯材料制成的耐磨套可降低减震套总成与定位芯轴的摩擦力，提高减震套总成的工作性能，大大减少减震套总成在使用过程中因摩擦造成的磨损，延长减震套总成的使用寿命，降低使用成本。 
  
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 
图1为本发明结构示意图； 
图2为图1A-A向视图；
具体实施方式
图1为本发明结构示意图，图2为图1A-A向视图，如图所示：本实施例的小型汽车减震器，包括定位芯轴1和外套于所述定位芯轴1的减震套总成，所述减震套总成至少包括外套管4和硫化成型于所述外套管4内的橡胶套2；橡胶的适应刚度范围大，对应力集中或表面缺陷不敏感，并且其阻尼小，能量吸收少，从而可保证减震套总成具有较大的扭转角度，较强的承受径向载荷的能力，提高径向减震效果，为小型汽车提高较好的缓冲性能，同时，橡胶还具有优异的耐疲劳性能，可增强减震套总成的抗疲劳性，延长其使用寿命。 
本实施例中，所述减震套总成还包括具有自润滑作用的耐磨套3，所述耐磨套3与橡胶套2硫化为一体；硫化结构更加稳固，具有较高的稳定性，自润滑的耐磨套可保证其自身具有良好的润滑效果，减小与定位芯轴间的摩擦力，降低磨损程度，降低使用成本，延长使用寿命。 
本实施例中，所述定位芯轴1形成环形台阶6，所述橡胶套2与环形台阶6对应的端部径向向外折弯形成环形减震凸台9，该环形减震凸台9硫化于所述外套管4其中一端部；防止外套管外侧端部与环形减震凸台内表面摩擦，延长其使用寿命，并对外套安装于外套管的外部部件的轴向方向上的移动起到减震的作用。 
本实施例中，所述耐磨套3与橡胶套2轴向延伸出外套管4的另一端部，耐磨套3与橡胶套2的延伸端部通过挡圈5限位将其抵紧于环形台阶6；能够有效限定减震套总成轴向位移，保证橡胶套的轴向减震效果。 
本实施例中，所述挡圈5与所述定位芯轴1之间加装有用于对挡圈5轴向向外移动限位的止推环7；止推环可有效限制环状挡圈的轴向向外移动，从而保证挡圈对减震套总成的轴向限位，挡圈上形成有环形槽8，止推环内置于环形槽有利于节约安装空间。 
本实施例中，所述耐磨套3由聚四氟乙烯材料制成；聚四氟乙烯材料具有摩擦系数低、高润滑不粘性、抗老化能力强和耐温性能好等优点，可降低减震套总成与定位芯轴的摩擦力，提高减震套总成的工作性能，大大减少耐磨套在使用过程中因摩擦造成的磨损，延长减震套总成的使用寿命，降低使用成本。 
本实施例中，所述定位芯轴1两端分别形成用于与外部部件安装连接的支耳Ⅰ10和支耳Ⅱ11；易于安装且拆卸方便。 
本发明还公开了一种应用所述小型汽车减震器的四轮车，所述四轮车的悬挂系统安装应用有所述小型汽车减震器；该四轮车具有较好的减震效果，车辆行驶过程中的缓冲效果好，具有较好的稳定性、舒适性和安全性，可大大改善驾驶性能。 
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。 

Claims (5)

1.一种小型汽车减震器，其特征在于：包括定位芯轴和外套于所述定位芯轴的减震套总成，所述减震套总成至少包括外套管和硫化成型于所述外套管内的橡胶套；所述减震套总成还包括具有自润滑作用的耐磨套，所述耐磨套与橡胶套硫化为一体；所述定位芯轴形成环形台阶，所述橡胶套与环形台阶对应的端部径向向外折弯形成环形减震凸台，该环形减震凸台硫化于所述外套管其中一端部。
2.根据权利要求1所述的小型汽车减震器，其特征在于：所述耐磨套与橡胶套轴向延伸出外套管的另一端部，耐磨套与橡胶套的延伸端部通过挡圈限位将其抵紧于环形台阶。
3.根据权利要求2所述的小型汽车减震器，其特征在于：所述挡圈与所述定位芯轴之间加装有用于对挡圈轴向向外移动限位的止推环。
4.根据权利要求3所述的小型汽车减震器，其特征在于：所述耐磨套由聚四氟乙烯材料制成。
5.根据权利要求4所述的小型汽车减震器，其特征在于：所述定位芯轴两端分别形成用于与外部部件安装连接的支耳Ⅰ和支耳Ⅱ。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108150571A (zh) * 2018-01-29 2018-06-12 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种悬梁架减震器衬套结构
CN109353353A (zh) * 2018-10-08 2019-02-19 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种列车电机悬浮式吊挂方法
CN110556713A (zh) * 2018-06-01 2019-12-10 中国电力科学研究院有限公司 一种用于支柱类电气设备的抗震结构

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