CN202669415U - 平衡轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平衡轴总成，属于汽车平衡悬架技术领域，其包括平衡轴和平衡轴壳，特征在于：在平衡轴和平衡轴壳之间设置聚氨酯轴承。此种平衡轴总成由于在平衡轴和平衡轴壳之间设置聚氨酯轴承，聚氨酯弹性体在较宽的硬度范围内具有较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性，能够实现平衡轴总成的免油脂自润滑，克服了现有技术中平衡轴总成由于漏油而损坏的弊端；同时聚氨酯轴承在壁厚方向的弹性，增加了轴承在垂向上的一级减震，提高了平衡轴总成的可靠性；并且聚氨酯轴承作为整体构件，实现了在平衡轴上的模块化安装，提高其装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车平衡悬架技术领域，具体涉及一种平衡轴总成。
背景技术
在重型汽车中，主要采用平衡悬架结构来维持前后桥的平衡，平衡轴总成是该平衡悬架结构中的关键部件。重型汽车由于载重量大，经常在路况较差的场地工作，故平衡悬架结构的负荷较大，平衡轴总成的可靠性和使用寿命对于重型汽车显得尤为重要。
传统的重型汽车底盘悬架系统中，平衡轴和轴壳间的轴承结构采用传统的斯太尔球面轴承，工作时需要齿轮油润滑。在实际使用的过程中，尤其在路面凸凹不平时，这种惯常的润滑方式就更加显得不足，球面轴承容易出现漏油或者润滑不到位，致使平衡轴、球面轴承和轴壳间发生干磨，缩短其使用寿命，增加了用户的维修成本；甚至严重时，平衡轴总成被损坏而失效，造成事故。并且平衡轴总成的结构复杂，影响了装配效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种平衡轴总成，能够免油润滑且模块化组装。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种平衡轴总成，包括平衡轴和平衡轴壳，其特征在于：在平衡轴和平衡轴壳之间设置聚氨酯轴承。
优选的，聚氨酯轴承包括第一分体和第二分体，第一分体和第二分体均为端部带有法兰的筒状体，且相对设置，平衡轴壳位于第一分体和第二分体的法兰之间。
优选的，还包括端盖，端盖位于第二分体的外侧并安装在平衡轴的端部。
优选的，第一分体和第二分体的法兰间的距离大于平衡轴壳的宽度。
优选的，聚氨酯轴承内含有金属骨架。
优选的，平衡轴壳上开设有安装板簧的卡槽，卡槽中开设容放板簧中心螺栓的凹孔。
优选的，平衡轴为左右断开式结构。
优选的，还包括安装支架，平衡轴固定安装在安装支架的中心孔内，安装支架上设置侧连接板。
优选的，平衡轴和安装支架之间设置防松胶层。
优选的，防松胶层的厚度均匀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、由于在平衡轴和平衡轴壳之间设置聚氨酯轴承，聚氨酯弹性体在较宽的硬度范围内具有较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性，能够实现平衡轴总成的免油脂自润滑，克服了现有技术中平衡轴总成由于漏油而损坏的弊端；同时聚氨酯轴承在壁厚方向的弹性，增加了轴承在垂向上的一级减震，提高了平衡轴总成可靠性；并且聚氨酯轴承作为整体构件，实现了在平衡轴上的模块化安装，提高其装配效率。
2、由于聚氨酯轴承包括第一分体和第二分体，第一分体和第二分体均为端部带有法兰的筒状体，且相对设置，平衡轴壳位于第一分体和第二分体的法兰之间，在便于安装聚氨酯轴承的前提下，为平衡轴壳预留了弹性的左右活动空间，满足了平衡轴总成的较复杂负载的需求，延长其使用寿命。
3、由于端盖位于第二分体的外侧并安装在平衡轴的端部，在使平衡轴壳具有左右弹性空间的前提下，实现了聚氨酯轴承在平衡轴上的轴向固定，进一步延长了平衡轴总成的使用寿命。
4、由于第一分体和第二分体的法兰间的距离大于平衡轴壳的宽度，可使聚氨酯轴承受到端盖的挤压作用而鼓出弧形，减少与平衡轴的接触面积，进一步提高了聚氨酯轴承的耐磨性能，并增大了其弹性，从而提高了平衡轴总成的整体性能。
5、由于聚氨酯轴承内含有金属骨架，进一步提高了聚氨酯轴承的强度，延长其使用寿命。
6、由于平衡轴壳上开设有安装板簧的卡槽，卡槽中设置能够容放板簧中心螺栓的凹孔，便于板簧的安装，同时避免了板簧中心螺栓的支撑作用，使板簧能够更加稳固地安装在平衡轴壳上，增大了板簧与平衡轴壳的接触面，能够较均匀地缓冲板簧所受到的前后桥的作用力，避免了局部受力过大而损坏的现象。
7、由于平衡轴为左右断开式结构，使平衡轴分为左分段和右分段，省却了一体式平衡轴的中间部位，避免了与传动轴之间的干预磨损问题，延长了平衡轴和传动轴的使用寿命，减轻了平衡轴的重量；同时在平衡轴受损时，只需更换相应的分段即可，减少其维修费。
8、安装支架上设置侧连接板，实现安装支架与“V”型推力杆等部件间的联接，大幅度提高车辆的可靠性。
9、平衡轴和安装支架之间设置防松胶层，且防松胶层的厚度均匀，实现平衡轴和安装支架间的稳固安装，充分发挥平衡轴总成平衡前后桥的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A的剖视图。
图中标记：1、安装支架；2、平衡轴；3、聚氨酯轴承；31、第一分体；32、第二分体；4、平衡轴壳；41、卡槽；42、凹孔；5、端盖；6、高强度螺栓；7、侧连接板。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型正常安装在车体中时，将车体的宽度方向定义为左右方向；且左右方向中靠近车体中部的一侧定义为内侧，而远离车体中部的一侧定义为外侧。
如图1、图2所示，本实用新型中，在平衡轴2和平衡轴壳4之间设置聚氨酯轴承3，由于聚氨酯弹性体在较宽的硬度范围内具有较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性，故聚氨酯轴承3能够免油脂自润滑，克服了现有技术中平衡轴总成由于漏油而损坏的弊端；同时聚氨酯轴承3在壁厚方向的弹性，增加了轴承在垂向上的一级减震，提高了平衡轴总成的可靠性；并且聚氨酯轴承3作为整体构件，实现了在平衡轴2上的模块化安装，提高其装配效率。
为便于聚氨酯轴承3的安装，聚氨酯轴承3可分为第一分体31和第二分体32，第一分体31和第二分体32均为端部带有法兰的筒状体，且相对设置，平衡轴壳4位于第一分体31和第二分体32的法兰之间，为平衡轴壳4预留了弹性的左右活动空间，满足了平衡轴总成的较复杂负载的需求，延长其使用寿命。在第二分体32的外侧设置端盖5，端盖5安装在平衡轴2的端部。第一分体31和第二分体32的法兰间的距离大于平衡轴壳4的宽度，可使聚氨酯轴承3受到端盖5的挤压作用而鼓出弧形，减少与平衡轴2的接触面积，进一步提高了聚氨酯轴承3的耐磨性能，并增大了其弹性，从而提高了平衡轴总成的整体性能。
为进一步提高聚氨酯轴承3的强度，在上述聚氨酯轴承3内设置金属骨架，从而延长聚氨酯轴承3的使用寿命。 平衡轴壳4上开设有安装板簧的卡槽41，卡槽41中开设容放板簧中心螺栓的凹孔42，便于板簧的安装，同时避免了板簧中心螺栓的支撑作用，使板簧能够更加稳固地安装在平衡轴壳4上，增大了板簧与平衡轴壳4的接触面，能够较均匀地缓冲板簧所受到的前后桥的作用力，避免了局部受力过大而损坏的现象。
为避免与传动轴之间的干预磨损，平衡轴2采用左右断开式结构，使平衡轴2分为左分段和右分段，省却了一体式平衡轴的中间部位，从而避免了与传动轴之间的干预，延长了平衡轴2和传动轴的使用寿命，减轻了平衡轴2的重量；同时在平衡轴2受损时，只需更换相应的部分即可，减少其维修费。平衡轴2固定安装在安装支架1的中心孔内，安装支架1上设置的侧连接板7，实现安装支架1与“V”型推力杆等部件间的联接，大幅度提高车辆的可靠性。平衡轴2和安装支架1之间设置防松胶层，防松胶层的厚度均匀，实现平衡轴2和安装支架1间的稳固安装，充分发挥平衡轴总成平衡前后桥的作用。
装配时，安装支架1为装配母体，先在平衡轴2上均匀涂抹防松胶，利用油压机将平衡轴2压入安装支架1的中心孔内。固化一段时间后开始装聚氨酯轴承3，第一分体31有法兰的一端向里先装，接着装入平衡轴壳4，再装入第二分体32，有法兰的一端向外，用高强度螺栓6将端盖5固定在平衡轴2上，紧固高强度螺栓6，聚氨酯轴承3受到挤压鼓出弧形，完成装配。
本实用新型结构简单、免维护、能缓冲、重量轻、成本低又能实现模块化装配。本实用新型和板簧等件配合，使得重型货车抗冲击性和平顺性大幅度提高，增强了乘员的舒适性，降低了货物的损坏概率，提高了车架的可靠性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种平衡轴总成，包括平衡轴和平衡轴壳，其特征在于：在平衡轴和平衡轴壳之间设置聚氨酯轴承。
2.按照权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于：聚氨酯轴承包括第一分体和第二分体，第一分体和第二分体均为端部带有法兰的筒状体，且相对设置，平衡轴壳位于第一分体和第二分体的法兰之间。
3.按照权利要求2所述的平衡轴总成，其特征在于：还包括端盖，端盖位于第二分体的外侧并安装在平衡轴的端部。
4.按照权利要求3所述的平衡轴总成，其特征在于：第一分体和第二分体的法兰间的距离大于平衡轴壳的宽度。
5.按照权利要求1或2或3或4所述的平衡轴总成，其特征在于：聚氨酯轴承内含有金属骨架。
6.按照权利要求1或2或3或4所述的平衡轴总成，其特征在于：平衡轴壳上开设有安装板簧的卡槽，卡槽中开设容放板簧中心螺栓的凹孔。
7.按照权利要求1或2或3或4所述的平衡轴总成，其特征在于：平衡轴为左右断开式结构。
8.按照权利要求7所述的平衡轴总成，其特征在于：还包括安装支架，平衡轴固定安装在安装支架的中心孔内，安装支架上设置侧连接板。
9.按照权利要求8所述的平衡轴总成，其特征在于：平衡轴和安装支架之间设置防松胶层。
10.按照权利要求9所述的平衡轴总成，其特征在于：防松胶层的厚度均匀。
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| CN103523089A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-01-22 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种平衡悬架与车架连接结构 |
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