CN203143943U - 一种桥式起重机导向轮装置 - Google Patents

Abstract

一种桥式起重机导向轮装置，其技术方案是：它包括导向轮安装板、轴承和导向轮，特别之处是，所述导向轮为轮轴一体结构，导向轮一端为与天车导轨触接的轮部、另一端设有锁紧外螺纹，导向轮中部为与轴承配合部位。本实用新型主要优点如下：1.将导向轮本体与轮轴设计为一体结构，避免两者之间因相对作用力导致轮损坏或轴变形；2.以两盘面对面装配的圆锥辊子轴承替代原结构的单盘球轴承，使轴承受力合理、使用寿命大大提高；3.增设轴承安装套，可无需增大导向轮安装板厚度即可将两盘轴承可靠安装在轴承安装套内；4.设置油杯，使轴承得到可靠润滑的同时，导向轮也得到了润滑，减小轴承及导向轮与导轨之间的磨损。

Description

一种桥式起重机导向轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于起重设备的部件，特别是桥式起重机导向轮装置，属起重设备技术领域。 

背景技术

桥式起重机俗称天车，是一种常用的起重设备。一些桥式起重机的大车运行机构通常采用双轮缘垂直车轮，轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平方向侧向力。在实际运行中，由于各种原因，尤其是跨度较大的天车比较容易出现偏斜运行，使车轮和轨道间产生严重的磨损，即啃轨现象。啃轨现象导致运行机构的运行阻力加大、电动机功率的额外消耗、传动部件受力增加、车轮和轨道的寿命大为降低，不得不经常更换车轮或轨道，花费较多的人力、物力对设备进行维修，导致设备的运行成本加大，维修时间加长，经济性差。采用水平导向轮和无缘轮的大车车轮组合，是解决啃轨现象的重要措施之一。导向轮与轨道侧面之间是滚动摩擦，在侧向力相同的情况下，以滚动摩擦代替滑动摩擦，由于滚动摩擦系数小于滑动摩擦系数，运行机构承受的摩擦阻力大为减小。特别是轮压较大时，采用轮导向效果更为明显。采用导向轮在有效消除啃轨现象的同时，当偏斜运行到一定程度时，导向轮承受水平侧向力，能阻止其进一步偏斜运行。另外，导向轮与轨道侧面之间的滚动摩擦方式，对运行传动机构承载能力和电动机容量的要求则相应降低。 

尽管导向轮的使用可以消除啃轨，减少维修时间，但是有些导向轮的结构瑕疵仍会严重影响天车的正常使用。例如一种40吨天车，其导向轮的结构与20吨天车结构相同，未能充分考虑到低速重载天车的运行特性，使导向轮及相关结构件频出故障，其主要问题如下：1.导向轮的轮子与轴采用过盈配合加卡簧的装配结构，在天车承受较大负荷及振动时，轮子与轴之间经常出现松动现象，导致轮子损坏或轴变形；2.安装在导向轮轮轴处的球轴承，在承受侧向力时，轴承很容易损坏，进而使导向轮本身易磨损损坏；3.导向轮安装在导向轮安装板上，导向轮安装板依靠螺钉固定在行走轮箱体的底板上，在大负荷时易产生箱体扭坏，严重时甚至发生导向轮安装板脱落的事故，存有安全隐患；4.缺乏润滑结构使导向轮与轨道之间的磨损加重。上述问题导致需频繁维修更换导向轮和轴承，增加了维修人员的维修工作量，耗费大量的时间成本、人工成本和备件成本，影响正常生产进度。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可提高使用寿命，减少了维修成本的桥式起重机导向轮装置。 

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的： 

一种桥式起重机导向轮装置，它包括导向轮安装板、轴承和导向轮，导向轮安装板与行走轮箱体底板由锁紧螺钉固定，特别之处是，所述导向轮为轮轴一体结构，导向轮一端为与天车导轨触接的轮部、另一端设有锁紧外螺纹，导向轮中部为与轴承配合部位。

上述桥式起重机导向轮装置，所述导向轮安装板上设有轴承安装套，轴承镶嵌在轴承安装套内，轴承安装套经过盈配合及焊接与导向轮安装板固定。 

上述桥式起重机导向轮装置，所述轴承为两盘圆锥滚子轴承，两盘圆锥滚子轴承面对面装配。 

    上述一种桥式起重机导向轮装置，所述导向轮安装板的两侧分别设有固定板，各固定板的两端分别与行走轮箱体和导向轮安装板固定连接。 

上述一种桥式起重机导向轮装置，所述轴承安装套的上部设有轴承盖，轴承盖上部设有油杯，油杯为筒状，油杯的环形底面与轴承盖焊接，轴承盖与轴承安装套由螺钉固定。 

上述一种桥式起重机导向轮装置，所述轴承经旋紧在导向轮上的圆螺母轴向固定，圆螺母并排设置两个。 

本实用新型针对大吨位桥式起重机运行特点，对其导向轮装置结构进行了优化设计，其主要特点体现在如下方面：1.将导向轮本体与轮轴设计为一体结构，避免两者之间因相对作用力导致轮损坏或轴变形；2.以两盘面对面装配的圆锥滚子轴承替代原结构的单盘球轴承，使轴承受力合理、使用寿命大大提高；3.根据轴承结构的变化增设轴承安装套，可无需增大导向轮安装板厚度即可将两盘轴承可靠安装在轴承安装套内；4.设置油杯，使轴承得到可靠润滑的同时，导向轮也得到了润滑，减小轴承及导向轮与导轨之间的磨损；5.导向轮安装板采用固定板配合固定螺钉的双重固定方式，提高导向轮安装板的安装可靠性。经过上述改进，大幅度提高了导向轮装置的使用寿命，减少了维修成本，消除了设备的安全隐患。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是图1的A 向视图；

图3是图2 B处的局部放大视图。

图中各标号清单为：1、导向轮，2、导向轮安装板，3、天车轮架，4、固定板，5、行走轮箱体，6、油杯，7、轴承盖，8、轴承安装套，9、轴承，10、圆螺母，11、导轨，12、锁紧螺钉，13、导轨压板螺栓。 

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型所述导向轮装置适用于大吨位天车，它包括导向轮安装板2、轴承9和导向轮1，导向轮安装板与安装在天车轮架3的行走轮箱体5固定。导向轮安装板2是所述装置的安装基础，其装配的牢固性至关重要，本实用新型的导向轮安装板采用了双重固定结构：一是由锁紧螺钉12将导向轮安装板固定在行走轮箱体5的底板处；二是在导向轮安装板的两侧分别设置固定板4，各固定板的两端分别与行走轮箱体5和导向轮安装板固定连接。两固定板的间离正好是行走轮箱体的宽度，设置固定板可以分散导向轮安装板对行走轮箱体的扭力，提高导向轮安装板的稳定性和安全性。 

仍参看图1、图2，所述装置的导向轮和相应的装配部件为两套，它们对称设置在导轨11的两侧。导向轮1为T形，它采用轮轴一体结构，导向轮下端为与天车导轨11触接的轮部、上端设有与圆螺母10螺接的锁紧外螺纹，导向轮中部为与轴承配合部位。轮轴一体结构的导向轮，可以避免轮与轴之间因相互作用力而发生脱落。根据大吨位天车低速重载的特性，轴承9采用两盘圆锥滚子轴承，两盘圆锥滚子轴承面对面（大头对大头）装配。圆锥滚子轴承可以承受较大的轴向力和径向力，适用于慢速重负荷。以一对圆锥滚子轴承替代原单盘球轴承，使轴承受力合理，大大提高了轴承的使用寿命。随轴承的改变，轴承厚度尺寸加大，安装轴承的结构也进行了相应改进。由图可见，导向轮安装板2上设有轴承安装套8，轴承9镶嵌在轴承安装套内，轴承安装套经过盈配合及焊接与导向轮安装板固定。设置轴承安装套8可以在不增加导向轮安装板厚度的条件下保证轴承安装牢靠，因为导向轮安装空间有限，增加导向轮厚度会使导向轮与导轨压板螺栓13产生干涉。轴承9装配到轴承安装套8内后，导向轮上端的锁紧外螺纹处与两个圆螺母10牢固锁紧。 

参看图1-3，在轴承安装套8的上部设有轴承盖7，轴承盖与轴承安装套由螺钉固定，轴承盖的使用可以防止尘土进入轴承内部，避免因尘土进入影响轴承的精密性和灵活性。为减小摩擦阻力，本实用新型在轴承盖上部设有油杯6，油杯为筒状，油杯的环形底面与轴承盖焊接。油杯中添加稀黄油，稀黄油沿着轴承盖7与导向轮1及轴承盖7与圆螺母10之间的缝隙渗到轴承9处对轴承进行润滑，延长了轴承的使用寿命；稀黄油再由轴承渗到导向轮轮部，减小导向轮与导轨11之间的摩擦，起到了保护导轨的作用。 

Claims (6)

1.一种桥式起重机导向轮装置，它包括导向轮安装板、轴承和导向轮，导向轮安装板与行走轮箱体底板由锁紧螺钉固定，其特征在于，所述导向轮（1）为轮轴一体结构，导向轮一端为与天车导轨（11）触接的轮部、另一端设有锁紧外螺纹，导向轮中部为与轴承配合部位。

2.根据权利要求1所述的桥式起重机导向轮装置，其特征在于，所述导向轮安装板（2）上设有轴承安装套（8），轴承（9）镶嵌在轴承安装套内，轴承安装套经过盈配合及焊接与导向轮安装板固定。

3.根据权利要求2所述的桥式起重机导向轮装置，其特征在于，所述轴承（9）为两盘圆锥滚子轴承，两盘圆锥滚子轴承面对面装配。

4.根据权利要求3所述的一种桥式起重机导向轮装置，其特征在于，所述导向轮安装板（2）的两侧分别设有固定板（4），各固定板的两端分别与行走轮箱体（5）和导向轮安装板固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥式起重机导向轮装置，其特征在于，所述轴承安装套（8）的上部设有轴承盖（7），轴承盖上部设有油杯（6），油杯为筒状，油杯的环形底面与轴承盖焊接，轴承盖与轴承安装套由螺钉固定。

6.根据权利要求5所述的一种桥式起重机导向轮装置，其特征在于，所述轴承（9）经旋紧在导向轮（1）上的圆螺母（10）轴向固定，圆螺母并排设置两个。

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