CN2866436Y - 桥式起重机运行车轮导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥式起重机运行车轮导向装置，它主要由：转向车轮连接轴(1)、转向车轮轴承(2)、车轮轴承箱座体(3)、水平轮轮轴(5)、辅助水平轮(6)、车轮(10)、车轮轴承箱(11)等主要部件组成，该装置将传统桥式起重机的固定车轮设计改变成了一种带有转向轴承和辅助水平轮的自动导向式车轮，彻底解决了桥式起重机在移动运行过程中经常出现的咬轨、啃轨现象，极大地提高了桥式起重机工作效率，节省大量不必要的设备维修费用。

Description

桥式起重机运行车轮导向装置

技术领域

本实用新型涉及一种桥式起重机运行车轮导向装置，具体的说是涉及一种没有啃轨现象、能自动导向的桥式起重机车轮导向装置，属于机械起重领域。

背景技术

现有的桥式起重机车轮与起重机车体是通过螺栓进行固定连接的，由于起重机车轮的直线性、垂直度和对角线的超差，容易导致起重机车轮出现啃轨现象。起重机在运行过程中，车轮出现啃轨现象，多年以来一直是国内外起重设备行业未曾解决的一个难题，包括当今最先进的带有变频器调速的起重机运行装置，仍然存在车轮啃轨的问题。起重机在正常移动行走的工作情况下，其运行阻力应是车轮踏面与轨道踏面之间的滚动摩擦力，而当起重机车轮出现咬轨、啃轨现象时，其运行阻力则是起重机的车轮轮缘与地面上的轨道侧面之间的磨擦力与正常运行时的滚动摩擦力之和，而这一阻力根据咬轨、啃轨现象的轻重不同，其运行阻力会增加至正常运行阻力的一至三倍。由于起重机车轮出现的咬轨、啃轨现象，给起重机的正常运行增加了较大的附加阻力，而这一附加阻力在起重机运行过程中，无论是起重机的机械传动部分还是电器部分均会造成超负荷的工作压力，同时由于车轮轮缘与轨道侧面的磨损加速，致使起重机车轮和地面轨道的使用寿命迅速缩短，起重机使用单位不得不频繁的更换起重机车轮和地面轨道，这不仅给起重机使用单位在人力、物力和维修经费上造成较大的浪费，而且还会影响工业生产给企业带来极大的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种桥式起重机运行车轮导向装置，该装置将传统桥式起重机的固定车轮设计改变成了一种带有转向轴承和辅助水平轮的自动导向式车轮，当起重机运行时，由于车体下的车轮通过转向轴承可进行转动，同时安装在导向装置上的辅助水平轮在与轨道侧面的接触式滚动中，可以起到止档作用，使车轮与车体之间的转动角度可以校正，从而使车轮沿着轨道轻松、平稳的进行滚动运行，彻底解决了桥式起重机在移动运行过程中经常出现的咬轨、啃轨现象，极大的提高了桥式起重机工作效率。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术手段实现的。

桥式起重机运行车轮导向装置(见附图)，它主要由：转向车轮连接轴(1)、转向车轮轴承(2)、车轮轴承箱座体(3)、水平轮轴固定螺帽(4)、水平轮轮轴(5)、辅助水平轮(6)、轴承箱固定螺栓(7)、起重机车体(8)、轴承箱固定螺栓(9)、车轮(10)、车轮轴承箱(11)、钢轨(12)主要部件组成。

车轮轴承箱(11)与车轮轴承箱座体(3)通过轴承箱固定螺栓(7)、(9)连成一体，转向车轮连接轴(1)通过转向车轮轴承(2)与起重机车体(8)相连接，在车轮轴承箱座体(3)的外侧安装一个水平轮轮轴(5)，在水平轮轮轴(5)的下端安装一个辅助水平轮(6)。当起重机在运行过程中，如起重机的车轮发生啃轨现象时，在车轮轮缘和辅助水平轮(6)的校正作用下，通过转向车轮连接轴(1)及转向车轮轴承(2)的转动调整，迫使车轮(10)与钢轨(12)保持相对的直线运动，从而使起重机车轮在啃轨时的附加阻力改变成为正常运行的滚动力。

本实用新型主要具有以下技术特征：

1、避免出现起重机车轮啃轨现象，使起重机车轮使用寿命和起重机的轨道达到原设计期限；

2、可减少电机的负荷，节省能源，保护电机、电器配件；

3、避免由于车轮啃轨现象造成的维修费用和时间的浪费，提高起重机的工作效率。

附图说明

附图1是本实用新型桥式起重机运行车轮导向装置的平面结构图。

如图1所示，上述桥式起重机运行车轮导向装置的各组成部分由如下阿拉伯数字表示：

1.转向车轮连接轴、2.转向车轮轴承、3.车轮轴承箱座体、4.水平轮轴固定螺帽、5.水平轮轮轴、6.辅助水平轮、7.轴承箱固定螺栓、8.起重机车体、9.轴承箱固定螺栓、10.车轮、11.车轮轴承箱、12.钢轨

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明：

具体实施方式

附图1是本实用新型的平面结构主视图

实施例

图1所示：转向车轮连接轴(1)、转向车轮轴承(2)、车轮轴承箱座体(3)、水平轮轴固定螺帽(4)、水平轮轮轴(5)、辅助水平轮(6)、轴承箱固定螺栓(7)、起重机车体(8)、轴承箱固定螺栓(9)、车轮(10)、车轮轴承箱(11)、钢轨(12)。

将钢制车轮(10)安装在车轮轴承箱座体(3)内【钢制车轮(10)的外侧有高度为2-3厘米的车轮轮缘，车轮的轮缘卡在钢轨(12)的外侧，不至于使车轮(10)从钢轨上滑落下来】，用轴承箱固定螺栓(7)和(9)将车轮轴承箱(11)与车轮轴承箱座体(3)连接固定在一起，转向车轮连接轴(1)通过转向车轮轴承(2)与起重机车体(8)相连接，在车轮轴承箱座体(3)上安装一个水平轮轴(5)，在水平轮轮轴(5)的下端安装一个辅助水平轮(6)，当起重机在运行过程中，车轮(10)与钢轨(12)之间发生啃轨现象时，在车轮轮缘和辅助水平轮(6)的校正作用下，通过转向车轮连接轴(1)及转向车轮轴承(2)的转动调整，迫使车轮(10)与钢轨(12)保持相对的直线运动，从而使起重机车轮在啃轨时的附加阻力改变成为正常运行的滚动力。

本实用新型通过试车运行后，实践证明：桥式起重机运行车轮导向装置制作方法简单，生产成本低，实用性强，无论是使用在单轮组或双轮组的各种桥式起重机上，均可以避免起重机车轮的啃轨隐患，消除车轮轮缘与轨道侧面的剧烈磨损阻力，延长起重机车轮和轨道的使用寿命，提高起重机的工作效率，节省大量不必要的设备维修费用。

Claims (3)

1、桥式起重机运行车轮导向装置，其特征在于：车轮轴承箱(11)与车轮轴承箱座体(3)通过轴承箱固定螺栓(7)、(9)连成一体，转向车轮连接轴(1)与起重机车体(8)相连接。

2、根据权利要求1所述的车轮导向装置，其特征在于：在车轮轴承箱座体(3)的外侧安装有水平轮轮轴(5)，在水平轮轮轴(5)的下端设有辅助水平轮(6)。

3、根据权利要求1所述的车轮导向装置，其特征在于：在起重机车体(8)和车轮轴承箱座体(3)之间有一个转向车轮轴承(2)。