CN202156424U - 宽轨动车组动力转向架 - Google Patents

Abstract

一种宽轨动车组动力转向架，包括构架组成、轮对轴箱装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、端部组成，其特征在于：车轮辐板采用直辐板型式，一系采用整体轴箱转臂式定位，在一位轴轴端装有与速度传感器集成在一起的加速度传感器，空气弹簧采用大横向变位欧式空气弹簧，牵引梁为整体铸造结构，牵引梁两端铸有二系横向减振器座，基础制动为轮装式盘型制动，端部组成是排障器和轮缘润滑集成的装置，排障器为轮缘润滑安装提供联接座。本实用新型用于动车组，通过合理的结构设计，使该转向架有足够的疲劳强度，工艺性良好，能保证车辆的安全运营，从而满足巴西里约热内卢的长期运用要求。

Description

宽轨动车组动力转向架

技术领域

本实用新型涉及动车组转向架，尤其是涉及巴西宽轨动车组动力转向架。

背景技术

巴西目前轨道车行驶的轨距为1600mm，适应此轨距的无摇枕转向架为国内空白。在巴西里约现有运用的市郊车辆使用的均为有摇枕转向架，多数产品都是上世纪七八十年代产品，最新的车辆是韩国ROTEM公司于2004年提供的车辆，此车动车为踏面制动，车轮踏面磨耗严重，使用寿命低；拖车为轴盘制动，轴上需加工安装座，并且需压装，结构复杂，增加制造成本。ROTEM公司的车辆牵引装置复杂，设计时无轮缘润滑装置，用户自己设计改造增加了轮缘润滑，加装在轴箱上，由于轴箱上动载荷较大，所以此设计不合理。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、疲劳强度、工艺性良好的宽轨动车组动力转向架，能保证车辆安全运营，满足巴西里约热内卢长期运行要求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种宽轨动车组动力转向架，包括构架组成、轮对轴箱装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、端部组成，其特征在于：车轮辐板采用直辐板型式，一系采用整体轴箱转臂式定位，在一位轴轴端装有与速度传感器集成在一起的加速度传感器，空气弹簧采用大横向变位欧式空气弹簧，牵引梁为整体铸造结构，牵引梁两端铸有二系横向减振器座，基础制动为轮装式盘型制动，端部组成是排障器和轮缘润滑集成的装置，排障器为轮缘润滑安装提供联接座。

排障器和轮缘润滑集成的装置包括排障器座板、轮缘润滑安装支架、轮缘润滑器、排障器弯板、排障器高度调节板，排障器座板上部折弯处连接轮缘润滑安装支架，轮缘润滑安装支架底部连接轮缘润滑器，排障器座板下部折弯处连接排障器弯板，排障器弯板侧面连接排障器高度调节板。

本实用新型用于轨距为1600mm的动车组，通过合理的结构设计，使该转向架有足够的疲劳强度，工艺性良好，能保证车辆的安全运营，从而满足巴西里约热内卢的长期运用要求。车轮辐板采用直辐板型式可以避免踏面制动对踏面的磨耗，不用再制造轴盘制动的安装座，使结构简单。整体轴箱转臂式定位安装方便。轴端加装加速度传感器，监测脱轨情况。大横向变位欧式空气弹簧保证车辆通过小曲线的良好通过性能。牵引梁为整体铸造结构，牵引梁两端铸有二系横向减振器座，克服焊接变形大的缺点。排障器可清除轨面上的障碍物，轮缘润滑可延长车轮的使用寿命。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2是车轮结构示意图；

图3是牵引梁结构示意图；

图4是端部组成结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型包括构架组成、轮对轴箱装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、端部组成。一系采用转臂式定位，在一位轴轴端装有与速度传感器集成在一起的加速度传感器1，用于检测车辆脱轨情况。空气弹簧2采用135mm大横向变位欧式空气弹簧，基础制动3为轮装式盘型制动，牵引电机4采用架悬式安装，齿轮箱5采用一级减速结构，飞溅式润滑方式，联轴节6采用齿式结构，满足齿轮箱与电机之间的变位要求，并传递扭矩。

参照图2，车轮辐板7采用直辐板型式，可以避免踏面制动对踏面的磨耗，不用再制造轴盘制动的安装座，使结构简单。

参照图3，牵引梁为整体铸造，除提供牵引、起吊限位功能外，还提供二系横向减振器座9。横向减振器座两端有减振器安装孔10，8是用于安装牵引梁衬套的安装孔，11是牵引拉杆安装孔，12是垂向止挡座，起吊时起限位作用。采用全新的结构设计，使结构简捷、轻巧，实现了牵引、起吊等功能，并为横向减振器提供了安装座。

参照图4，端部组成由排障器和轮缘润滑装置组成，包括排障器座板13、轮缘润滑安装支架14、轮缘润滑器15、排障器加强筋板16、U型排障器弯板17、排障器高度调节板18，排障器座板上部折弯处连接轮缘润滑安装支架，轮缘润滑安装支架底部连接轮缘润滑器，排障器座板下部折弯处连接U型排障器弯板，该U型排障器弯板侧面有两个细长孔用来为下面排障器高度调节板提供联结位置，并可以根据需要调解下面排障器高度调节板距离轨面的高度。排障器座板上焊接有两块筋板。使用时，排障器座板与构架端部通过六个螺栓联结。通过调解下面排障器高度调节板距离轨面的高度，进而有效清除车辆运行方向轨面上障碍物。同时，轮缘润滑安装结构巧妙，有效的利用了空间，通过三块板的焊接，实现了为轮缘润滑装置提供安装位置的目的。

Claims (2)

1.一种宽轨动车组动力转向架，包括构架组成、轮对轴箱装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、端部组成，其特征在于：车轮辐板采用直辐板型式，一系采用整体轴箱转臂式定位，在一位轴轴端装有与速度传感器集成在一起的加速度传感器，空气弹簧采用大横向变位欧式空气弹簧，牵引梁为整体铸造结构，牵引梁两端铸有二系横向减振器座，基础制动为轮装式盘型制动，端部组成是排障器和轮缘润滑集成的装置，排障器为轮缘润滑安装提供联接座。

2.根据权利要求1所述的宽轨动车组动力转向架，其特征在于：排障器和轮缘润滑集成的装置包括排障器座板、轮缘润滑安装支架、轮缘润滑器、排障器弯板、排障器高度调节板，排障器座板上部折弯处连接轮缘润滑安装支架，轮缘润滑安装支架底部连接轮缘润滑器，排障器座板下部折弯处连接排障器弯板，排障器弯板侧面连接排障器高度调节板。

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