CN201511773U - 一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架，主要包括铆接或栓接在车架纵梁上的橡胶弹簧支架、变刚度空心橡胶弹簧和固定在后桥上的钢板弹簧总成组成，所述变刚度空心橡胶弹簧为多层空心结构。本实用新型充分利用了橡胶弹簧的弹性和变刚度特性，从而提高了车辆的承载能力和行驶平顺性；增强了乘员的乘坐舒适性，降低了货物的损坏概率；并且由于本实用新型的使用，使钢板弹簧的受力状况大大改善，从而提高了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及载货汽车单驱动桥用悬架装置的改进。
背景技术
市场上现有的中、重型载货汽车的单驱动桥用悬架装置广泛采用多片钢板弹簧式的主、辅悬架，其连接结构是：用U形螺栓将盖板、辅助钢板弹簧、垫板、主钢板弹簧固定在后桥上。空载时主钢板弹簧承载，辅助钢板弹簧不起作用；满载时，主钢板弹簧(以下称“主簧”)和辅助钢板弹簧(以下称“辅簧”)同时起作用。
为了提高空载时整车的平顺性，一般采用降低主簧刚度，增加辅簧刚度的方法。但随之而来产生的问题是，当承载时辅簧接触支架的瞬间，刚度突然变大，产生较大冲击载荷，汽车平顺性差，货物受损的可能性增大。
实用新型内容
为了能更好地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型的载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置，其结构简单、自重轻、免维护、通过性好、能有效解决承载时刚度突变问题，改善整车平顺性。
本实用新型所述的一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置，主要由铆接或栓接在车架上的钢板弹簧前后支架、栓接在车架上的橡胶弹簧支架和悬架弹性元件构成，所述的悬架弹性元件由变刚度空心橡胶弹簧和固定在后桥上的钢板弹簧总成复合而成。
其中钢板弹簧总成通过钢板弹簧前后支架及吊环与车架相连，橡胶弹簧支架栓接在车架上，变刚度空心橡胶弹簧栓接在橡胶弹簧支架上，位于钢板弹簧总成的上方。
上述变刚度空心橡胶弹簧为多层空心结构，为矩形或圆形。
本装置还可包括固定在车架上的钢板弹簧后支架、钢板弹簧前支架以及固定钢板弹簧用U形螺栓和盖板。
本实用新型充分利用了橡胶的弹性和变刚度特性，从而使车辆的抗冲击性、平顺性和承载性大大提高，降低了钢板弹簧的受力，提高了刚板弹簧的使用寿命。本实用新型结构简单、自重轻、免维护、通过性好、能有效解决承载时刚度突变问题，改善整车平顺性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为矩形空心橡胶弹簧剖视图。
图3为圆形空心橡胶弹簧剖视图。
附图各部件简要说明
1、橡胶弹簧支架2、变刚度空心橡胶弹簧3、车架4、钢板弹簧后支架5、吊环6、盖板7、单驱动桥总成8、U形螺栓9、钢板弹簧总成10、钢板弹簧前支架
具体实施方式
下面结合附图具体说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型所述的一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置，主要由铆接或栓接在车架纵梁上的橡胶弹簧支架1、钢板弹簧前支架10、钢板弹簧后支架4、变刚度空心橡胶弹簧2和固定在后桥上的钢板弹簧总成9组成，更详细地说，包括固定在车架3上的橡胶弹簧支架1、钢板弹簧后支架4、钢板弹簧前支架10、变刚度空心橡胶弹簧2、吊环5、单驱动桥总成7、钢板弹簧总成9以及固定钢板弹簧用U形螺栓8和盖板6。
钢板弹簧总成9通过铆接或栓接在车架3上的钢板弹簧前支架10、钢板弹簧后支架4及吊环5与车架3相连，橡胶弹簧支架1栓接在车架3上，变刚度空心橡胶弹簧2栓接在橡胶弹簧支架1上，位于钢板弹簧总成9的上方，U形螺栓8将盖板6、钢笔弹簧总成9及单驱动桥总成7连接在一起。
如图2及图3所示，空心橡胶弹簧为多层空心结构，可以为矩形或圆形。
当车辆空载行驶时，钢板弹簧起主要承载作用，通过降低钢板弹簧刚度可以提高整车的行驶平顺性；当车辆加载行驶时，橡胶弹簧开始承载，加载越多橡胶弹簧压缩量越大，通过橡胶弹簧的刚度变化实现整个后悬架刚度的非线性渐变，提高整车的平顺性，从而降低货物的受损概率。同时通过减小钢板弹簧的受力，可以延长钢板弹簧的使用寿命，提高整车的经济性。
Claims (5)
1.一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置，由铆接或栓接在车架上的钢板弹簧前后支架、栓接在车架上的橡胶弹簧支架和悬架弹性元件构成，其特征是所述的悬架弹性元件由变刚度空心橡胶弹簧和固定在后桥上的钢板弹簧总成复合而成。
2.如权利要求1所述的一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置，其特征在于：所述变刚度空心橡胶弹簧为多层空心结构。
3.如权利要求1所述的一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置，其特征在于：钢板弹簧总成通过铆接或栓接在车架上的钢板弹簧前后支架及吊环与车架相连，橡胶弹簧支架栓接在车架上，变刚度空心橡胶弹簧栓接在橡胶弹簧支架上，位于钢板弹簧总成的上方。
4.如权利要求1或2所述的一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置，其特征在于：所述变刚度空心橡胶弹簧为矩形或圆形。
5.如权利要求1或2所述的一种载货汽车单驱动桥用渐变刚度复合悬架装置，其特征在于：还包括固定在车架上的钢板弹簧后支架、钢板弹簧前支架以及固定钢板弹簧用U形螺栓和盖板。
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2009
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