CN202294137U - 一种应用于商用车的后悬架系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于商用车的后悬架系统，包括钢板弹簧、U型螺栓、平衡轴总成，所述钢板弹簧与车桥之间设有缓冲橡胶块。所述缓冲橡胶块为辅助橡胶弹簧，所述辅助橡胶弹簧布置在所述钢板弹簧的端部。本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中后悬架系统的弹簧钢板直接与车桥直接接触，当车辆运行在较恶劣的工作环境中时，车辆在运行过程中会受到外界严重的冲击载荷，导致车辆舒适性和操作稳定性下降的技术问题，同时，还具有满足抗压性能好、有较强的抗老化能力且抗疲劳能力好等一系列特点；有较好的缓冲和减震作用，提高其舒适性、降低货物的损坏率。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车底盘系统制造技术领域，具体地说，涉及一种应用于商用车的后悬架系统。
背景技术
目前，在商用车底盘系统制造技术领域中，后悬架系统作为商用车底盘系统的关键组成部分。随着人们对商用车舒适性要求的提高，对汽车的后悬系统进行优化显得尤为重要。
现有技术中，常见的后悬架系统的弹簧钢板直接与车桥直接接触，当车辆运行在较恶劣的工作环境中，钢板弹簧和车桥间的跳动量明显加大，车辆在运行过程中会受到外界严重的冲击载荷，这样的刚性接触造成车辆的舒适性和操作稳定性下降。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中后悬架系统的弹簧钢板直接与车桥直接接触，当车辆运行在较恶劣的工作环境中时，车辆在运行过程中会受到外界严重的冲击载荷，导致车辆舒适性和操作稳定性下降的技术问题，而提供了一种应用于商用车的后悬架系统。
本实用新型所提供的技术方案是，一种应用于商用车的后悬架系统，包括钢板弹簧、U型螺栓、平衡轴总成，所述钢板弹簧与车桥之间设有缓冲橡胶块。
所述缓冲橡胶块为辅助橡胶弹簧，所述辅助橡胶弹簧布置在所述钢板弹簧的端部。
所述钢板弹簧通过U型螺栓与所述平衡轴总成连接。
所述平衡轴上设有钢板弹簧座，所述钢板弹簧座上布置有钢板弹簧。
所述平衡轴总成与商用车半轴连接。
采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中后悬架系统的弹簧钢板直接与车桥直接接触，当车辆运行在较恶劣的工作环境中时，车辆在运行过程中会受到外界严重的冲击载荷，导致车辆舒适性和操作稳定性下降的技术问题，同时，本实用新型所提供的断开式、免维护、轻量化柔性后悬架系统在弹簧钢板和车桥间加入缓冲橡胶块，此橡胶块应满足抗压性能好、有较强的抗老化能力且抗疲劳能力好等一系列特点；在车桥与弹簧钢板间加入缓冲橡胶块能有较好的缓冲和减震作用，提高其舒适性、降低货物的损坏率。
附图说明
结合附图，对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型结构示意图；
其中，1为钢板弹簧；；2为U型螺栓；3为平衡轴总成；4为缓冲橡胶块。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种应用于商用车的后悬架系统，包括钢板弹簧1、U型螺栓2、平衡轴总成3，所述钢板弹簧1与车桥之间设有缓冲橡胶块4。所述缓冲橡胶块4为辅助橡胶弹簧，所述辅助橡胶弹簧布置在所述钢板弹簧1的端部。所述钢板弹簧1通过U型螺栓2与所述平衡轴总成3连接。所述平衡轴上设有钢板弹簧座，所述钢板弹簧座上布置有钢板弹簧1。所述平衡轴总成3与商用车半轴连接。
本实用新型所提供的商用车后悬架系统，确切的说是一种断开式、免维护、轻量化柔性后悬架系统
本实用新型针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：避免弹簧钢板和车桥的直接接触，加大弹簧钢板与车桥间的缓冲量，提高了车辆舒适性。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：断开式、免维护、轻量化柔性后悬架系统包括：弹簧钢板、U型螺栓2、平衡轴总成3及缓冲橡胶块4。
如图1所示，本实用断开式、免维护、轻量化柔性后悬架系统包括弹簧钢板1，所述弹簧钢板应满足整车设计要求，U型螺栓22、平衡轴总成33、辅助橡胶弹簧4，所述橡胶块应通过实验室试验及整车搭载试验优化其性能，满足整车设计要求。
当车辆运行在较恶劣的工作环境中，车桥的上下跳动量较大；在车桥与弹簧钢板间加入缓冲橡胶块4能有较好的缓冲和减震作用，提高其舒适性、降低货物的损坏率。
Claims (5)
1.一种应用于商用车的后悬架系统，其特征在于，包括钢板弹簧(1)、U型螺栓(2)、平衡轴总成(3)，所述钢板弹簧(1)与车桥之间设有缓冲橡胶块(4)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于商用车的后悬架系统，其特征在于，所述缓冲橡胶块(4)为辅助橡胶弹簧，所述辅助橡胶弹簧布置在所述钢板弹簧(1)的端部。
3.根据权利要求1或2所述的一种应用于商用车的后悬架系统，其特征在于，所述钢板弹簧(1)通过U型螺栓(2)与所述平衡轴总成(3)连接。
4.根据权利要求3所述的一种应用于商用车的后悬架系统，其特征在于，所述平衡轴上设有钢板弹簧座，所述钢板弹簧座上布置有钢板弹簧(1)。
5.根据权利要求4所述的一种应用于商用车的后悬架系统，其特征在于，所述平衡轴总成(3)与商用车半轴连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011203700996U CN202294137U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 一种应用于商用车的后悬架系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011203700996U CN202294137U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 一种应用于商用车的后悬架系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202294137U true CN202294137U (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=46363100
Family Applications (1)
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| CN2011203700996U Expired - Lifetime CN202294137U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 一种应用于商用车的后悬架系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202294137U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085629A (zh) * | 2013-02-20 | 2013-05-08 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种轻量化平衡悬架支架 |
| CN104781601A (zh) * | 2012-10-26 | 2015-07-15 | 亨德里克森美国有限责任公司 | 集成制动部件安装支架 |
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2011
- 2011-09-30 CN CN2011203700996U patent/CN202294137U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104781601A (zh) * | 2012-10-26 | 2015-07-15 | 亨德里克森美国有限责任公司 | 集成制动部件安装支架 |
| CN103085629A (zh) * | 2013-02-20 | 2013-05-08 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种轻量化平衡悬架支架 |
| CN103085629B (zh) * | 2013-02-20 | 2015-12-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种轻量化平衡悬架支架 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Yang Ang Inventor after: Wei Guoxin Inventor after: Si Xianjun Inventor after: Wu Xiaoming Inventor after: Chao Xiaomin Inventor before: Yang Ang Inventor before: Wei Guoxin Inventor before: Si Xianjun Inventor before: Wu Xiaoming |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120704 |