CN202528832U - 发动机隔振垫 - Google Patents
发动机隔振垫 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202528832U CN202528832U CN2012201922987U CN201220192298U CN202528832U CN 202528832 U CN202528832 U CN 202528832U CN 2012201922987 U CN2012201922987 U CN 2012201922987U CN 201220192298 U CN201220192298 U CN 201220192298U CN 202528832 U CN202528832 U CN 202528832U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vibration isolation
- rubber block
- engine
- connecting plate
- connecting portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Abstract
本实用新型公开了一种发动机隔振垫，包括相对扣合在一起的上连接板和下连接板，所述上连接板包括上连接部和设置于所述上连接部周边的上限位部，所述下连接板包括下连接部和设置于所述下连接部周边的下限位部，所述上连接板与下连接板之间设有橡胶块，所述橡胶块包括：设置于上连接部与下连接部之间的竖向隔振部；设置于上限位部与下限位部之间的横向隔振部；所述上限位部与横向隔振部之间设有扩张间隙和挤压间隙，所述扩张间隙和挤压间隙分别设置于所述上连接部的两侧且所述挤压间隙大于所述扩张间隙。该发动机隔振垫，有效提高了发动机的隔振效果，提高了车辆行驶的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其是涉及一种发动机隔振垫。
背景技术
发动机隔振垫是安装于发动机底部起减震隔振的作用，目前由于发动机自重等载荷的影响，特别是当车辆在行驶过程中受到路面的大冲击位移时，使得减振垫中减振橡胶两侧发生剪切位移，市场中采用的减振垫大多是受到发动机自重等载荷影响时会发生剪切变形，橡胶件受到大的剪切变形的影响时，无法满足强度要求，失效现象频繁；同时，汽车在运行过程中，由于其使用工况复杂，减振垫在受到自重等载荷作用下无法具有很好的位移调节性能，从而不能满足不同工况的使用要求，目前市场上所采用的隔振垫多为非间隙式对称设计，所用设计结构不能很好的满足装配发动机的汽车在发动机自重等载荷作用下对减振垫橡胶剪切位移的影响，不能满足在多工况下运行的可靠性使用要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机隔振垫，有效提高了发动机的隔振效果，提高了车辆行驶的舒适性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机隔振垫，包括相对扣合在一起的上连接板和下连接板，所述上连接板包括上连接部和设置于所述上连接部周边的上限位部，所述下连接板包括下连接部和设置于所述下连接部周边的下限位部，所述上连接板与下连接板之间设有橡胶块，所述橡胶块包括：设置于上连接部与下连接部之间的竖向隔振部；设置于上限位部与下限位部之间的横向隔振部；所述上限位部与横向隔振部之间设有扩张间隙和挤压间隙，所述扩张间隙和挤压间隙分别设置于所述上连接部的两侧且所述挤压间隙大于所述扩张间隙。
优选的，所述橡胶块的竖向隔振部设有连接板，所述连接板将所述橡胶块的竖向隔振部分割为上橡胶块和下橡胶块，所述横向隔振部设置于所述下橡胶块上。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于采用上述的发动机隔振垫，上限位部与横向隔振部之间设有扩张间隙和挤压间隙，所述扩张间隙和挤压间隙分别设置于所述上连接部的两侧且所述挤压间隙大于所述扩张间隙，也就是说，发动机隔振垫受剪切后扩张侧设计小的间隙，受挤压侧设计大的间隙，当减振垫受到发动机等载荷作用时，橡胶块受力产生剪切位移，从而使得扩张和挤压侧间隙达到平衡，从而有效提高了发动机的隔振效果。
由于橡胶块的竖向隔振部设有连接板，所述连接板将所述橡胶块的竖向隔振部分割为上橡胶块和下橡胶块，所述横向隔振部设置于所述下橡胶块上，当整车在行驶过程中受到路面产生的大载荷冲击时，该发动机隔振垫具有高的剪切刚度，可以抵御发动机受冲击时产生的大的剪切位移，使减振垫具有了载荷作用下高的抗剪切变形的能力，从而增加发动机隔振垫整体的剪切刚度，增加了工作过程中可靠性，有效提高了发动机的隔振效果，提高了车辆行驶的舒适性。
附图说明
附图是本实用新型实施例的结构示意图；
其中：1、上连接板；2、下连接板；3、上橡胶块；6、连接板；7、下橡胶块；11、上连接部；12、上限位部；21、下连接部；22、下限位部；41、竖向隔振部；42、横向隔振部；51、挤压间隙；52、扩张间隙。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如附图所示，发动机隔振垫，包括相对扣合在一起的上连接板1和下连接板2，上连接板1包括上连接部11和设置于上连接部11周边的上限位部12，下连接板2包括下连接部21和设置于下连接部21周边的下限位部22，上连接板1与下连接板2之间设有橡胶块，橡胶块包括：设置于上连接部1与下连接部2之间的竖向隔振部41；设置于上限位部12与下限位部22之间的横向隔振部42；上限位部12与横向隔振部42之间设有挤压间隙51和扩张间隙52，挤压间隙51和扩张间隙52分别设置于上连接部11的两侧且挤压间隙51大于扩张间隙52。橡胶块的竖向隔振部41设有连接板6，连接板6将所述橡胶块的竖向隔振部41分割为上橡胶块3和下橡胶块7，横向隔振部42设置于下橡胶块7上。
也就是说，发动机隔振垫受剪切后扩张侧设计小的间隙，受挤压侧设计大的间隙，另外下橡胶块7上设有防错标识(图中未示出)，从而可以使得发动机隔振垫安装迅速便捷，保证发动机隔振垫在安装过程中安装的准确性。
结合上述的机构，当整车在行驶过程中受到路面产生的大载荷冲击时，由于橡胶块的竖向隔振部41设有连接板6，所以该发动机隔振垫具有较高的剪切刚度，可以抵御发动机受冲击时产生的大的剪切位移，使减振垫具有了载荷作用下高的抗剪切变形的能力，从而增加发动机隔振垫整体的剪切刚度，增加了工作过程中可靠性，有效提高了发动机的隔振效果，提高了车辆行驶的舒适性。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.发动机隔振垫，包括相对扣合在一起的上连接板和下连接板，所述上连接板包括上连接部和设置于所述上连接部周边的上限位部，所述下连接板包括下连接部和设置于所述下连接部周边的下限位部，所述上连接板与下连接板之间设有橡胶块，其特征在于，所述橡胶块包括：
设置于上连接部与下连接部之间的竖向隔振部；
设置于上限位部与下限位部之间的横向隔振部；
所述上限位部与横向隔振部之间设有扩张间隙和挤压间隙，所述扩张间隙和挤压间隙分别设置于所述上连接部的两侧且所述挤压间隙大于所述扩张间隙。
2.如权利要求1所述的发动机隔振垫，其特征在于，所述橡胶块的竖向隔振部设有连接板，所述连接板将所述橡胶块的竖向隔振部分割为上橡胶块和下橡胶块，所述横向隔振部设置于所述下橡胶块上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012201922987U CN202528832U (zh) | 2012-04-28 | 2012-04-28 | 发动机隔振垫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012201922987U CN202528832U (zh) | 2012-04-28 | 2012-04-28 | 发动机隔振垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202528832U true CN202528832U (zh) | 2012-11-14 |
Family
ID=47130034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012201922987U Expired - Lifetime CN202528832U (zh) | 2012-04-28 | 2012-04-28 | 发动机隔振垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202528832U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103568808A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 东风商用车有限公司 | 一种分体式限位支架发动机悬置总成 |
| CN103568809A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 东风商用车有限公司 | 一种托架限位式发动机悬置总成 |
-
2012
- 2012-04-28 CN CN2012201922987U patent/CN202528832U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103568808A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 东风商用车有限公司 | 一种分体式限位支架发动机悬置总成 |
| CN103568809A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-02-12 | 东风商用车有限公司 | 一种托架限位式发动机悬置总成 |
| CN103568808B (zh) * | 2013-10-31 | 2016-04-20 | 东风商用车有限公司 | 一种分体式限位支架发动机悬置总成 |
| CN103568809B (zh) * | 2013-10-31 | 2016-06-08 | 东风商用车有限公司 | 一种托架限位式发动机悬置总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108045187B (zh) | 一种全向移动平台的独立悬挂机构 | |
| CN102501751A (zh) | 一种发动机液压悬置软垫总成 | |
| CN202242984U (zh) | 传动轴中间支承装置 | |
| CN201346983Y (zh) | 防扭拉杆式动力总成悬置 | |
| CN202528832U (zh) | 发动机隔振垫 | |
| CN201757150U (zh) | 一种硅油减震器 | |
| CN203756835U (zh) | 橡胶减振器 | |
| CN204340645U (zh) | 一种重卡发动机前悬置胶垫 | |
| CN204823604U (zh) | 一种具有双重减震效果的电梯轿底高效减震装置 | |
| CN102922978A (zh) | 一种发动机左悬置总成 | |
| CN201925403U (zh) | 一种右悬置软垫总成 | |
| CN202768703U (zh) | 一种发动机前支撑软垫 | |
| CN202192957U (zh) | 自限位橡胶支座总成 | |
| CN202001541U (zh) | 电器减振件 | |
| CN204415119U (zh) | 一种汽车动力总成悬置 | |
| CN202294137U (zh) | 一种应用于商用车的后悬架系统 | |
| CN204774584U (zh) | 扭力臂橡胶悬置 | |
| CN202399879U (zh) | 轻型载货汽车发动机辅助支承装置 | |
| CN202418408U (zh) | 一种高耗能粘弹性硅油座舱减震器 | |
| CN201309386Y (zh) | 橡胶支座 | |
| CN202144190U (zh) | 重型汽车车架的推力杆支座 | |
| CN202753754U (zh) | 发动机悬置多向限位结构 | |
| CN204296457U (zh) | 一种用于纯电动汽车的变速器悬置 | |
| CN201195536Y (zh) | 一种双作用长行程弹性旁承 | |
| CN203864423U (zh) | 汽车发动机安装支脚 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121114 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |