CN102501751A - 一种发动机液压悬置软垫总成 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种生产及灌装方便、可安装于限位要求较高的安装位置的发动机液压悬置软垫总成，包括底座及固定于底座上的上盖，上盖侧部突出设置有螺栓孔，底座内安装有一个皮碗，上盖内安装有橡胶件，上盖与底座的连接处安装有解耦膜，解耦膜与橡胶件之间形成上腔室，解耦膜与皮碗之间形成下腔室，上腔室与下腔室之间通过惯性通道连通；该发动机液压悬置软垫总成还包括一个支臂，上盖的一侧设置有开口，支臂穿过所述上盖开口并压装于上盖内的橡胶件内；底座侧部设置有与下腔室连通的灌装通道及用于堵塞灌装通道的堵塞件。本发明结构简单、生产及灌装方便，有效降低了成本；可以满足车身边界较少，限位要求较高等技术要求，应用车型较广。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种发动机液压悬置软垫总成。
背景技术
发动机液压悬置是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，通常应用于大型豪华轿车或SUV车型，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，改善汽车动力总成悬置系统的隔振降噪、减振缓冲性能，从而提高整车舒适性。
如图1所示，传统的液压悬置软垫总成为塔形惯性通道－解耦式，包括上盖（1）、底座（2）、橡胶块（3），底座（2）顶部设置有折边，橡胶块（3）、上盖（1）的底部均扣压在折边内，从而实现上盖（1）、底座（2）、橡胶块（3）的连接；上盖（1）和底座（2）之间有两个上下布置的装有乙二醇的腔体（4）、（5），腔体（4）、（5）通过惯性通道（6）连通，该种液压悬置软垫总成利用顶部及底部的螺栓（7）、（8）固定安装在发动机侧悬置支架上，依靠腔体（4）、（5）内乙二醇的流动来进行隔振降噪，结构较为复杂，装配技术要求高，与之连接的发动机侧悬置支架一般所需空间大，给布置上造成很大困难；另外，其组装方式是由工人在乙二醇液下进行组装而成的，灌装工艺复杂，工人的劳动强度大。
发明内容
本发明的目的是提出一种生产及灌装方便、可安装于限位要求较高的安装位置的发动机液压悬置软垫总成。
本发明的发动机液压悬置软垫总成包括底座及固定于底座上的上盖，所述上盖侧部突出设置有螺栓孔，所述底座内安装有一个皮碗，所述上盖内安装有橡胶件，所述上盖与底座的连接处安装有解耦膜，所述解耦膜与橡胶件之间形成上腔室，解耦膜与皮碗之间形成下腔室，所述上腔室与下腔室之间通过惯性通道连通；关键在于该发动机液压悬置软垫总成还包括一个支臂，所述上盖的一侧设置有开口，所述支臂穿过所述上盖开口并压装于上盖内的橡胶件内；所述底座侧部设置有与下腔室连通的灌装通道及用于堵塞灌装通道的堵塞件。
通过上盖的螺栓孔和支臂，可以方便地将发动机液压悬置软垫总成固定安装在车身上，可以满足车身边界较少，限位要求较高等技术要求，同时支臂利用压装于橡胶件内的方式与上盖固定连接，省去了螺栓连接的中间环节，节约了零件的制造成本，提高了生产效率；另外，底座设置有灌装通道，可以进行干式灌装，操作方便，工人的劳动强度大大降低。
进一步地，所述支臂与橡胶件的接触面设置有自锁扣，具体可为锯齿状，以增强支臂与橡胶件之间的结合力，防止支臂松脱。
进一步地，所述支臂设置有固定用通孔，以方便固定。
进一步地，所述橡胶件由金属骨架硫化而成，利用金属骨架可以增强橡胶件的刚度，有利于将橡胶件安装于上盖内以及橡胶件夹持支臂。
进一步地，所述底座与上盖通过涨芯铆接方式连接固定，固定方便可靠，生产效率高，同时节省了组装成本。
进一步地，所述皮碗利用压紧环与底座固定连接，以防止皮碗松动。
进一步地，所述堵塞件为钢珠，在灌注完乙二醇后，只需将钢珠铆死灌装通道即可。
本发明的发动机液压悬置软垫总成结构简单、生产及灌装方便，有效降低了成本；可以满足车身边界较少，限位要求较高等技术要求，应用车型较广。
附图说明
图1是传统的塔形惯性通道－解耦式的液压悬置软垫总成的结构图。
图2是本发明的发动机液压悬置软垫总成的结构图。
图3是本发明的发动机液压悬置软垫总成的上盖与支臂的装配示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本发明的发动机液压悬置软垫总成包括底座1及通过涨芯铆接方式固定于底座上的上盖2，上盖侧部突出设置有螺栓孔3，底座1内利用压紧环12安装有一个皮碗4，上盖2内安装有由金属骨架硫化而成的橡胶件5，上盖2与底座1的连接处安装有解耦膜6，解耦膜6与橡胶件5之间形成上腔室7，解耦膜6与皮碗4之间形成下腔室8，上腔室7与下腔室8之间通过惯性通道9连通；该发动机液压悬置软垫总成还包括一个支臂10，上盖2的一侧设置有开口，支臂10穿过所述上盖开口并压装于上盖内的橡胶件5内；底座1侧部设置有与下腔室8连通的灌装通道及用于堵塞灌装通道的钢球（图中未画出灌装通道及钢球）。
支臂10设置有固定用通孔11，以方便固定。
通过上盖2的和底座1上的三个螺栓孔3，可以方便地将发动机液压悬置软垫总成固定安装在车身上，通过支臂10上的三个通孔11可以与发动机相连，以满足车身边界较少，限位要求较高等技术要求，同时支臂10利用压装于橡胶件5内的方式与上盖2固定连接，省去了螺栓连接的中间环节，节约了零件的制造成本，提高了生产效率；另外，底座1设置有灌装通道，在生产时，首先将上腔室7与下腔室8抽真空，然后再将乙二醇注入到上腔室7与下腔室8内，最后利用钢珠铆死灌装通道，可以真正地脱离液下组装，使工人的劳动强度大大降低。
支臂10与橡胶件5的接触面设置有自锁扣，具体可为锯齿状，以增强支臂10与橡胶件5之间的结合力，防止支臂松脱。
Claims (7)
1.一种发动机液压悬置软垫总成，包括底座及固定于底座上的上盖，所述上盖侧部突出设置有螺栓孔，所述底座内安装有一个皮碗，所述上盖内安装有橡胶件，所述上盖与底座的连接处安装有解耦膜，所述解耦膜与橡胶件之间形成上腔室，解耦膜与皮碗之间形成下腔室，所述上腔室与下腔室之间通过惯性通道连通；其特征在于该发动机液压悬置软垫总成还包括一个支臂，所述上盖的一侧设置有开口，所述支臂穿过所述上盖开口并压装于上盖内的橡胶件内；所述底座侧部设置有与下腔室连通的灌装通道及用于堵塞灌装通道的堵塞件。
2.根据权利要求1所述的发动机液压悬置软垫总成，其特征在于所述支臂与橡胶件的接触面设置有自锁扣。
3.根据权利要求1所述的发动机液压悬置软垫总成，其特征在于所述支臂设置有固定用通孔。
4.根据权利要求1所述的发动机液压悬置软垫总成，其特征在于所述橡胶件由金属骨架硫化而成。
5.根据权利要求1所述的发动机液压悬置软垫总成，其特征在于所述底座与上盖通过涨芯铆接方式连接固定。
6.根据权利要求1所述的发动机液压悬置软垫总成，其特征在于所述皮碗利用压紧环与底座固定连接。
7.根据权利要求1所述的发动机液压悬置软垫总成，其特征在于所述堵塞件为钢珠。
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