CN202071682U - 加强型油箱支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车用的加强型油箱支架总成，包括主支架、安装架，主支架通过安装架固定在车架上，还包括主支架衬梁，该主支架衬梁两端开有应力渐变的豁口，所述主支架衬梁与主支架焊接成一体，焊接成一体的主支架和主支架衬梁呈L型；所述主支架的上端连接安装架，另一端设有油箱安装孔；在主支架上还设置有扁平形状的后垫带和主垫带，所述后垫带和主垫带置于油箱和该加强型油箱支架总成之间；该主支架的两端还设置有紧固带。本实用新型的结构简单、强度高，针对不同容积的油箱，通过移动油箱支架总成在车架的安装孔可实现安装，具有通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车的油箱支架总成。
背景技术
现有的重型汽车在状况较差的道路上行驶时，由于路面的颠簸油箱支架会产生纵向的摆动和垂直方向的振动，该纵向方向的摆动和垂直方向的振动最终由油箱的变形来吸收。传统的油箱支架总成多数采用槽型钢结构，普遍存在垂直刚度和纵向刚度不足现象，油箱支架刚度不足不仅会造成油箱支架断裂，还会造成油箱受扭开裂等诸多问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，强度高、性能可靠的重型汽车所用的加强型油箱支架总成。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车用的加强型油箱支架总成，包括主支架、安装架，主支架通过安装架固定在车架上，还包括主支架衬梁，该主支架衬梁两端开有应力渐变的豁口，所述主支架衬梁与主支架焊接成一体，焊接成一体的主支架和主支架衬梁呈L型；所述主支架的上端连接安装架，另一端设有油箱安装孔；在主支架上还设置有扁平形状的后垫带和主垫带，所述后垫带和主垫带置于油箱和该加强型油箱支架总成之间；该主支架的两端还设置有紧固带。
有益效果：本实用新型的结构简单、强度高、性能可靠，针对不同容积的油箱，通过移动油箱支架总成在车架的安装孔可实现安装，具有通用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主支架的结构示意图；
图3为本实用新型的安装示意图。
图中：1主支架、2主支架衬梁、3车架、4紧固带、5安装架、 6自锁螺母、7后垫带、8主垫带、9油箱。
具体实施方式
图1所示为本实用新型的结构示意。
本实用新型包括主支架1、安装架5，主支架1通过安装架5固定在车架3上。
图2所示为本实用新型的主支架的结构示意图，所述主支架1上焊接有主支架衬梁2，该主支架衬梁2的两端开有应力渐变的豁口。
所述主支架衬梁2与主支架1焊接成一体，焊接成一体的主支架1和主支架衬梁2呈L型；
所述主支架1的上端连接安装架5，另一端设有油箱安装孔。
主为防止油箱窜动和磨损，支架1上还设置有扁平形状的后垫带7和主垫带8，所述后垫带7和主垫带8置于油箱9和该加强型油箱支架总成之间。
在主支架的两端还设置有紧固带4，油箱9通过紧固带4将其固定在加强型油箱支架总成上。
所述主支架1的上端与安装架5之间的连接为焊接。
图3所示为本实用新型的安装示意图。
本实用新型通过螺栓和自锁螺母6与车架3连接；
通过主支架1上的油箱安装孔使用螺栓螺母将油箱9固定在油箱主支架上；
再使用紧固带4将其进一步稳固在该加强型油箱支架总成上；
为防止油箱窜动和磨损，将垫带6置于油箱3和油箱支架总成之间。
Claims (4)
1.一种重型汽车用的加强型油箱支架总成，包括主支架（1）、安装架（5），主支架（1）通过安装架（5）固定在车架（3）上，其特征在于：还包括主支架衬梁（2），该主支架衬梁（2）两端开有应力渐变的豁口，所述主支架衬梁(2)与主支架（1）焊接成一体，焊接成一体的主支架（1）和主支架衬梁(2)呈L型；所述主支架（1）的上端连接安装架（5），另一端设有油箱安装孔。
2.根据权利要求1所述的加强型油箱支架总成，其特征在于：在主支架（1）上还设置有扁平形状的后垫带（7）和主垫带（8），所述后垫带（7）和主垫带（8）置于油箱（9）和该加强型油箱支架总成之间。
3.根据权利要求1所述的加强型油箱支架总成，其特征在于：在主支架（1）的两端还设置有紧固带（4）。
4.根据权利要求1所述的加强型油箱支架总成，其特征在于：所述主支架（1）的上端与安装架（5）之间的连接为焊接。
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2011-04-29 CN CN2011201328049U patent/CN202071682U/zh not_active Expired - Fee Related
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