CN201703440U - 一种多功能挡泥板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能挡泥板支撑装置，包括“L”形主管梁6，焊接在主管梁6较长一段上的安装支座，焊接在主管梁6较短一段上的第一安装支架7。本挡泥板支撑装置一端通过安装支座固定在龙门架安装横梁9上，与龙门架安装横梁9、膨胀水箱支架10装配为一体；另一端通过两个第一安装支架7与重型卡车前轮挡泥板14连接。本装置改变了现有的挡泥板通过支架直接安装在车架纵梁上的结构。本实用新型挡泥板支撑装置固定在龙门架安装横梁上，龙门架本身有减振作用加上挡泥板支撑自身的吸收振动性能，使挡泥板受车辆振动的冲击变小，挡泥板不易开裂，提高了挡泥板的可靠性和寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型卡车用多功能挡泥板支撑装置，尤其适用于固定重型卡车的前轮罩及挡泥板。
背景技术
目前，汽车的挡泥板普遍是通过支架直接固定在车架上，支架的结构一般为带底座的轴，支架的两端分别通过螺栓与车架及挡泥板上的螺孔配合，将挡泥板连接在车架上。挡泥板与车架之间通过支架及横梁直接连接，减少了车架的空间，使车架的安装负担加重。现在汽车挡泥板安装存在的问题是：现有挡泥板支架的底座和挡泥板为刚性连接，直接安装在车架纵梁上，当车辆在路况差的道路上行驶时，车辆振动对挡泥板的冲击很大，造成挡泥板开裂，降低了挡泥板的可靠性和寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种多功能挡泥板支撑装置，改变现有汽车挡泥板与车架直接安装的方式，从而克服挡泥板受汽车振动冲击大等问题，提高了挡泥板的可靠性和寿命。
本实用新型的多功能挡泥板支撑装置，包括“L”形主管梁6，焊接在主管梁6较长一段上的安装支座，焊接在主管梁6较短一段上的第一安装支架7。
本实用新型的挡泥板支撑装置一端通过安装支座固定在龙门架安装横梁9上，与龙门架安装横梁9、膨胀水箱支架10装配为一体；另一端通过两个第一安装支架7与重型卡车前轮挡泥板14连接。
作为本实用新型的一种优选方式，挡泥板支撑装置还包括焊接在主管梁6较长一段上的第二安装支架8，重型卡车驾驶室翻转电机安装在第二安装支架8上。此处主管梁6有一定的弯管角度，有良好的吸收振动能力。
本实用新型具有如下优点：①改变了现有的挡泥板通过支架直接安装在车架纵梁上的结构。本实用新型挡泥板支撑装置固定在龙门架安装横梁上，龙门架本身有减振作用加上挡泥板支撑自身的吸收振动性能，使挡泥板受车辆振动的冲击变小，挡泥板不易开裂，提高了挡泥板的可靠性和寿命；②挡泥板支撑装置为“L”型主管梁与安装支架焊接结构，结构简单，重量轻，强度高；③弥补了挡泥板支撑装置只用来固定挡泥板的单一性。本实用新型的安装结构创新，挡泥板支撑装置固定在龙门架安装横梁上，膨胀水箱支架、驾驶室翻转电机以及一些支架零件安装在挡泥板支撑装置上，挡泥板支撑装置下端固定重型卡车的挡泥板。由此可见，本新型的挡泥板支撑装置的安装功能强大。
附图说明
图1为本实用新型多功能挡泥板支撑装置的结构示意图；
图2为挡泥板支撑装置与龙门架安装横梁装配的示意图；
图3为图2中A处局部放大图；
图4为挡泥板支撑装置与挡泥板装配的示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细的说明本实用新型的实施情况，但他们并不构成对本实用新型的限定，同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
由图1可知，本实用新型的多功能挡泥板支撑装置，包括“L”形主管梁6，焊接在主管梁6较长一段上的安装支座，焊接在主管梁6较短一段上的第一安装支架7。第一安装支架7有两个。
安装支座包括安装板2、螺栓1、支撑座4、安装管3。
其中安装板2中心有个比主管梁6外径略大的圆孔，套在主管梁6上，安装板2的上平面与主管梁6的端面对齐，焊接固定。安装板2上有四个圆孔，四根承面凸焊螺栓1焊接固定在安装板2的圆孔中。
支撑座4在安装板2下方，其中心有个比主管梁6外径略大的圆孔，套在主管梁6上，焊接固定。支撑座4的侧板上开有圆孔，安装管3通过圆孔焊接在支撑座4相对的两侧板上。安装管3为两个，对称于主管梁6分布。支撑座4与安装板2之间的距离与龙门架安装横梁9的尺寸相关。安装管3对支撑座4起到加固作用同时用于安装其他部件。
作为本实用新型的一种优选方式，在支撑座4底板下方与主管梁6之间可以焊接两块加强板5，从而对支撑座4起到加固作用。
作为本实用新型的一种优选方式，挡泥板支撑装置还包括焊接在主管梁6较长一段上的第二安装支架8。它有两个，在安装支座的下方。重型卡车驾驶室翻转电机安装在挡泥板支撑装置中间部位的第二安装支架8上。
第一安装支架7和第二安装支架8均为“U”型，两直边向外侧伸出带有孔的侧板。
从图2、图3可知，安装时，挡泥板支撑装置上部的四根承面凸焊螺栓1由下往上插入到龙门架安装横梁9顶板上的四个圆孔中，当安装板2与龙门架安装横梁9顶板相接触时，通过平垫圈、弹垫圈及螺母13紧固。此时，支撑座4在龙门架安装横梁9的两侧面内部，龙门架安装横梁9的两侧面外部为膨胀水箱支架10，膨胀水箱支架10的两圆孔与龙门架安装横梁9两侧面上的圆孔及安装管3的圆孔是同轴的。螺栓11依次穿过膨胀水箱支架10、龙门架安装横梁9、支撑座4、安装管3后，另一端用螺母12固定。这样，挡泥板支撑装置完全固定在龙门架安装横梁9内并且安装了附件膨胀水箱支架10。
从图4可知，两个第一安装支架7通过四根螺栓15将挡泥板14完全固定。
本实用新型的挡泥板支撑装置一端固定在龙门架安装横梁9上，另一端固定在挡泥板14上。其安装结构不同于传统的挡泥板固定方法，与卡车龙门架连接，改变了挡泥板通过横梁支架固定在汽车车架纵梁上的一贯方式，减轻车架负担，有效降低了汽车行驶中挡泥板的震动。支撑装置同时安装了膨胀水箱支架及驾驶室翻转电机，结构合理，功能性较强。
Claims (9)
1.一种多功能挡泥板支撑装置，其特征是：它包括“L”形主管梁(6)，焊接在主管梁(6)较长一段上的安装支座，焊接在主管梁(6)较短一段上的第一安装支架(7)。
2.根据权利要求1所述的挡泥板支撑装置，其特征是：安装支座包括安装板(2)、焊接在安装板(2)上的螺栓(1)、安装板(2)下方的支撑座(4)、焊接在支撑座(4)相对的两侧板上的安装管(3)；安装板(2)和支撑座(4)均套在主管梁(6)上并与其焊接固定，安装板(2)的上平面与主管梁(6)的端面对齐。
3.根据权利要求2所述的挡泥板支撑装置，其特征是：螺栓(1)为四个，为承面凸焊螺栓。
4.根据权利要求2所述的挡泥板支撑装置，其特征是：安装管(3)为两个，对称于主管梁(6)分布。
5.根据权利要求2所述的挡泥板支撑装置，其特征是：安装支座还包括加强板(5)，它焊接在支撑座(4)底板下方与主管梁(6)之间。
6.根据权利要求1所述的挡泥板支撑装置，其特征是：第一安装支架(7)有两个。
7.根据权利要求1所述的挡泥板支撑装置，其特征是：挡泥板支撑装置还包括焊接在主管梁(6)较长一段上的第二安装支架(8)。
8.根据权利要求7所述的挡泥板支撑装置，其特征是：第二安装支架(8)有两个，在安装支座的下方。
9.根据权利要求1、6、7或8所述的挡泥板支撑装置，其特征是：第一安装支架(7)和第二安装支架(8)均为“U”型，两直边向外侧伸出带有孔的侧板。
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| CN105109558A (zh) * | 2015-09-10 | 2015-12-02 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 后轮胎挡泥板支架 |
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