CN201665249U - 重型汽车多功能支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型汽车多功能支架,包括包括一体结构的采用圆弧过渡相连的上半部分和下半部分,所述上半部分上设有成菱形布置的与车架纵梁连接的四个侧面连接孔、两个减重孔、一个用于焊接转向销轴的凸台,凸台的周围均布有若干凸台加强筋,其中一个减重孔的两侧纵向对称的设有一对对称加强筋;所述下半部分的上表面上设有与车架下翼面连接的孔,下半部分主体为内部为空腔的盒体结构,盒体结构侧面上设有贯穿的工艺孔和与板簧连接的大孔,与板簧连接的大孔处设有与其连通的定位螺栓孔,盒体结构一侧面上设有若干成梯形布置的与元宝梁相连的元宝梁连接孔,元宝梁连接孔之间设有加强筋。本实用新型结构紧凑,强度大幅提高,质量轻,外形美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车零部件,尤其是一种重型汽车多功能支架。
背景技术
目前国内重型卡车由于载荷较大,对于底盘结构件的设计,以及与车架连接方式和连接强度要求越来越高。另外,对于整车前悬由于要布置发动机、变速箱、驾驶室悬置系统、转向系统、进排气系统等大总成结构件非常多。因为布置复杂,相对空间位置又要求较为精确,所以单件多用途成为发展趋势。此外,石油资源日趋紧张,油价和天然气不断上涨,对汽车工业和汽车运输业来说,节油降成本成为关键。汽车自身质量的大小是影响燃油消耗的重要因素之一,所以汽车设计轻量化已经成为主流,将各系统进行优化布置,设计高强度、轻量化、多功能组合支架更加重要。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种结构紧凑,工艺性好,强度大幅提高,质量轻,外形美观的重型汽车多功能支架。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:
一种重型汽车多功能支架,包括包括一体结构的采用圆弧过渡相连的上半部分和下半部分,所述上半部分上设有成菱形布置的与车架纵梁连接的四个侧面连接孔、两个减重孔、一个用于焊接转向销轴的凸台,凸台的周围均布有若干凸台加强筋,其中一个减重孔的两侧纵向对称的设有一对对称加强筋;所述下半部分的上表面上设有与车架下翼面连接的孔,下半部分主体为内部为空腔的盒体结构,盒体结构侧面上设有贯穿的工艺孔和与板簧连接的大孔,与板簧连接的大孔处设有与其连通的定位螺栓孔,盒体结构一侧面上设有若干成梯形布置的与元宝梁相连的元宝梁连接孔,元宝梁连接孔之间设有加强筋。
所述两个减重孔包括一个水平设置的椭圆孔和一个纵向设置的长椭圆孔,长椭圆孔两侧纵向对称的设有一对对称加强筋。
本实用新型的三根凸台加强筋将用于焊接转向销轴的凸台抱住,有效加强转向销轴根部结构强度,上半部分再配合另外两根对称加强筋,支架上半部分强度大幅提升,结构更加合理。支架下表面上的2个垂直的对称的孔与车架下翼面连接,下半部分主体为盒子结构的空腔,降低重量,增加强度,其上的圆形工艺孔用于避免大平面铸造中出现缩孔和缩松。呈现梯形的4个元宝梁连接孔(或6个元宝梁连接孔)用于连接元宝梁,元宝梁连接孔之间均布的三根加强筋用于加强连接部位根部的强度,下端的大孔作为板簧的连接孔,最下端的1个定位螺栓孔用于安装卡住弹簧销的定位螺栓。上半部分和下半部分采用圆弧过渡,避免应力集中。
本实用新型实现将以下功能合为一体:与左右车架纵梁连接的元宝梁连接,钢板弹簧连接,转向系统与销轴连接,以及与车架侧面和支架下翼面连接。采用整体铸造相辅相成将四大功能融合为一体,结构紧凑,工艺性好,强度大幅提高,降低售后索赔,并且外形美观。
本实用新型的有益效果:
1.将元宝梁连接、板簧连接、转向销轴连接用支架合为一体,结构紧凑,强度提高,工艺性好,外形美观,节约成本,降低了汽车自重。
2.本实用新型与车架纵梁连接的4个侧面连接孔呈菱形布置,采用凸台加强筋和对称加强筋,结构强度增加,性能可靠。
3.本实用新型通过侧面和下翼面同时与车架连接,有效提连接强度,连接更加牢靠,避免由于螺栓松动而导致支架损坏。
4.本实用新型下半部分盒子空腔结构,降低重量,增加强度,增设工艺孔降低出现缩孔和缩松的可能。
5.本实用新型下半部分有元宝梁的梯形安装孔和均布加强筋有效提高元宝梁连接强度和使用寿命。
6.本实用新型下半部分有与板簧连接的大孔,以及定位螺栓孔,实现采用弹簧销连接形式与板簧进行连接。
7.本实用新型集成程度高,安全方便,批量生产成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的左视图。
其中1.侧面连接孔,2.凸台,3.销轴,4.凸台加强筋,5.对称加强筋,6.椭圆孔,7.长椭圆孔,8.孔,9.元宝梁连接孔,10.工艺孔,11.加强筋,12.定位螺栓孔,13.大孔,14.过渡圆弧,15.盒子空腔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、2所示,一种重型汽车多功能支架,包括包括一体结构的采用圆弧过渡14相连的上半部分和下半部分,所述上半部分上设有成菱形布置的与车架纵梁连接的四个侧面连接孔1、两个减重孔、一个用于焊接转向销轴3的凸台2,凸台2的周围均布有三根凸台加强筋4,其中一个减重孔的两侧纵向对称的设有一对对称加强筋5;所述下半部分的上表面上设有与车架下翼面连接的孔8,下半部分主体为内部为空腔的盒体结构,盒体结构侧面上设有贯穿的工艺孔10和与板簧连接的大孔13,与板簧连接的大孔13处设有与其连通的定位螺栓孔12,盒体结构一侧面上设有若干成梯形布置的与元宝梁相连的元宝梁连接孔9,元宝梁连接孔9之间设有加强筋11。
两个减重孔包括一个水平设置的椭圆孔6和一个纵向设置的长椭圆孔7,长椭圆孔7两侧纵向对称的设有一对对称加强筋5。
本实用新型的三根凸台加强筋4将用于焊接转向销轴3的凸台2抱住,有效加强转向销轴3根部结构强度,上半部分再配合另外两根对称加强筋5,支架上半部分强度大幅提升,结构更加合理。支架下表面上的2个垂直的对称的孔8与车架下翼面连接,下半部分主体为盒子结构的空腔,可降低重量,增加强度,其上的圆形工艺孔10用于避免大平面铸造中出现缩孔和缩松。呈现梯形的4个元宝梁连接孔9(或6个元宝梁连接孔9)用于连接元宝梁,元宝梁连接孔9之间均布的三根加强筋11用于加强连接部位根部的强度,下端的大孔13作为板簧的连接孔,最下端的1个定位螺栓孔12用于安装卡住弹簧销的定位螺栓。上半部分和下半部分采用圆弧过渡14,避免应力集中。
制造时,该多功能支架采用ZG270进行浇铸毛坯,再经过孔精加工,以及焊接转向销轴3。
使用时,可以通过螺栓或其他紧固件将多功能支架与车架侧面和下翼面进行固定,然后利用螺栓或其他紧固件把元宝梁固定在多功能支架上,再通过弹簧销将板簧与多功能支架连接,通过定位螺栓将弹簧销卡住,最后通过转向销轴3与转向纵拉杆进行连接,这样多功能支架相关连接件安装完成。
Claims (2)
1.一种重型汽车多功能支架,其特征在于:包括一体结构的采用圆弧过渡相连的上半部分和下半部分,所述上半部分上设有成菱形布置的与车架纵梁连接的四个侧面连接孔、两个减重孔、一个用于焊接转向销轴的凸台,凸台的周围均布有若干凸台加强筋,其中一个减重孔的两侧纵向对称的设有一对对称加强筋;所述下半部分的上表面上设有与车架下翼面连接的孔,下半部分主体为内部为空腔的盒体结构,盒体结构侧面上设有贯穿的工艺孔和与板簧连接的大孔,与板簧连接的大孔处设有与其连通的定位螺栓孔,盒体结构一侧面上设有若干成梯形布置的与元宝梁相连的元宝梁连接孔,元宝梁连接孔之间设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的重型汽车多功能支架,其特征在于:所述两个减重孔包括一个水平设置的椭圆孔和一个纵向设置的长椭圆孔,长椭圆孔两侧纵向对称的设有一对对称加强筋。
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Cited By (2)
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CN104925138A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-09-23 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种越野指挥军车轻量化螺旋弹簧座上支架 |
CN104973127A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-10-14 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种越野指挥军车轻量化后支架 |
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2010
- 2010-08-17 CN CN2010202937976U patent/CN201665249U/zh not_active Expired - Lifetime
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CN104973127A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-10-14 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种越野指挥军车轻量化后支架 |
CN104973127B (zh) * | 2015-06-26 | 2017-05-03 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种越野指挥军车轻量化后支架 |
CN104925138B (zh) * | 2015-06-26 | 2018-07-10 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种越野指挥军车轻量化螺旋弹簧座上支架 |
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