CN2818195Y - 一种汽车底盘非独立悬架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车底盘非独立悬架总成，该悬架总成采用双纵向杆式上摆臂，上摆臂主体由钢管件构成；并采用双纵向冲压成型式下摆臂结构，螺旋弹簧为变刚度螺旋弹簧。横向拉杆的主体由金属板件冲压成型。上摆臂主体，下摆臂主体和横向拉杆主体的两端均固定有金属环，并分别通过螺栓穿过金属环与车身和后桥连接，金属环与螺栓之间有金属橡胶硫化衬套。本实用新型提高了整车舒适性和平顺性，降低整车制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘，具体涉及一种汽车底盘的悬架总成。
背景技术
汽车悬架作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，包含着多种力的合作，决定着整车的稳定性、舒适性和安全性，是现代整车十分关键的部件之一。尤其随着现代社会人们生活水平的不断提高，大家越来越注重整车的舒适性。目前所见到的非独立悬架形式多样，采用纵置钢板弹簧式非独立悬架结构，该结构由于钢板弹簧同时作为弹性元件和导向元件，其受力复杂，导致寿命低，且提高了整个悬架的刚度增大，使整车的平顺性降低，破坏了整车舒适性，且容易使整车产生跳摆的危险。且各部件之间的连接处易磨损。
实用新型内容
为提高非独立悬架的整车舒适性和平顺性，降低整车制造成本，本实用新型提供了一种汽车底盘变刚度螺旋弹簧多连杆式非独立悬架总成。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车底盘非独立悬架总成，包括上摆臂总成，下摆臂总成，车架，螺旋弹簧，减震器，横向拉杆和横向稳定杆，该悬架总成采用双纵向杆式上摆臂，上摆臂主体由钢管件构成；并采用双纵向冲压成型式下摆臂结构，横向拉杆主体由金属板件冲压成型，螺旋弹簧为变刚度螺旋弹簧。
上摆臂主体钢管件的两端各固定连接一个金属环，上摆臂总成通过螺栓穿过金属环和上摆臂支架与车身和后桥连接，金属环与螺栓之间有塑料衬套。
下摆臂主体的两端各固定连接一个金属环，下摆臂总成通过螺栓穿过金属环与车身和后桥连接，金属环与螺栓之间有塑料衬套。
横向拉杆主体由金属板件冲压成型，在横向拉杆主体的两端各固定连接一个金属环，横向拉杆主体通过螺栓穿过金属环与车身和后桥连接，金属环与螺栓之间有塑料衬套。
塑料衬套采用金属橡胶硫化衬套，整车运动时上摆臂以上摆臂上连接端为转动中心线，下摆臂以下摆臂上连接端为转动中心线，横拉杆以横拉杆右端为转动中心线作上下旋转运动。
由于在各连接处安装了金属橡胶硫化衬套，螺旋弹簧采用变刚度螺旋弹簧，提高了整车的舒适性，又确保了整车的承载能力，且成本低廉。在悬架上安装一横向拉杆，横向拉杆的主体由金属板件冲压成型，增加了整车的横向稳定性。该悬架总成采用双纵向杆式上摆臂，上摆臂主体由钢管件构成，并采用双纵向冲压成型式下摆臂结构，使得在保证了可靠性和承载性的前提下，进一步提高了整车行驶时的舒适性，降低制造成本。
附图说明
图1为上摆臂和下摆臂结构示意图。
图2为变刚度螺旋弹簧结构示意图。
具体实施方式
一种汽车底盘非独立悬架总成，包括上摆臂总成，下摆臂总成，螺旋弹簧5，减震器6，横向拉杆4和横向稳定杆3，该悬架总成采用双纵向杆式上摆臂总成，上摆臂总成主体由钢管件2构成；下摆臂1采用双纵向冲压成型式下摆臂结构，在悬架上安装一横向拉杆4，螺旋弹簧5为变刚度螺旋弹簧。
上摆臂主体钢管件2的两端各固定连接一个金属环8，上摆臂主体钢管件2通过螺栓9穿过金属环8和上摆臂支架10与车身和后桥连接，金属环8与螺栓9之间有金属橡胶硫化衬套7。下摆臂1的两端各固定连接一个金属环8，下摆臂1通过螺栓9穿过金属环8与车身和后桥连接，金属环8与螺栓9之间有金属橡胶硫化衬套7。横向拉杆4的主体由金属板件冲压成型，在横向拉杆4的两端各固定连接一个金属环8，横向拉杆4通过螺栓9穿过金属环8与车身和后桥连接，金属环8与螺栓9之间有金属橡胶硫化衬套7。整车运动时上摆臂以上摆臂上连接端为转动中心线，下摆臂1以下摆臂上连接端为转动中心线，横向拉杆4以横向拉杆4右端为转动中心线作上下旋转运动。
Claims (5)
1、一种汽车底盘非独立悬架总成，包括上摆臂总成，下摆臂总成，车架，螺旋弹簧，减震器，横向拉杆和横向稳定杆，其特征在于该悬架总成采用双纵向杆式上摆臂，上摆臂主体由钢管件构成；并采用双纵向冲压成型式下摆臂结构，横向拉杆主体由金属板件冲压成型，螺旋弹簧为变刚度螺旋弹簧。
2、根据权利要求1所述的一种汽车底盘非独立悬架总成，其特征在于上摆臂主体钢管件的两端各固定连接一个金属环，上摆臂总成通过螺栓穿过金属环和上摆臂支架与车身和后桥连接，金属环与螺栓之间有塑料衬套。
3、根据权利要求1所述的一种汽车底盘非独立悬架总成，其特征在于下摆臂主体的两端各固定连接一个金属环，下摆臂总成通过螺栓穿过金属环与车身和后桥连接，金属环与螺栓之间有塑料衬套。
4、根据权利要求1所述的一种汽车底盘非独立悬架总成，其特征在于横向拉杆主体的两端各固定连接一个金属环，横向拉杆主体通过螺栓穿过金属环与车身和后桥连接，金属环与螺栓之间有塑料衬套。
5、根据权利要求2，3或4所述的一种汽车底盘非独立悬架总成，其特征在于所述的塑料衬套为金属橡胶硫化衬套。
Priority Applications (1)
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| CN 200520069670 CN2818195Y (zh) | 2005-01-07 | 2005-01-07 | 一种汽车底盘非独立悬架总成 |
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| CN 200520069670 CN2818195Y (zh) | 2005-01-07 | 2005-01-07 | 一种汽车底盘非独立悬架总成 |
Publications (1)
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| CN2818195Y true CN2818195Y (zh) | 2006-09-20 |
Family
ID=37004248
Family Applications (1)
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| CN 200520069670 Expired - Lifetime CN2818195Y (zh) | 2005-01-07 | 2005-01-07 | 一种汽车底盘非独立悬架总成 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2005
- 2005-01-07 CN CN 200520069670 patent/CN2818195Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: HeFei Automobile Axle Co., Ltd Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. Contract record no.: 2011340000147 Denomination of utility model: Dependent bracket assembly of chassis of vehicle Granted publication date: 20060920 License type: Exclusive License Record date: 20110720 |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20150107 Granted publication date: 20060920 |