CN2671848Y - 大巴全空气后悬架 - Google Patents
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Abstract
大巴全空气后悬架,需要解决的问题是提供一种用于大巴系列的全空气后悬架。本实用新型包括气囊合件、高度阀、减震器、上推力杆、下推力杆、稳定杆、V型板、稳定杆吊杆,其特征是后桥下侧装设C型臂,车架纵梁外侧设横向接出支架,气囊合件和减震器布置在车架外侧;“U”形稳定杆布置在车架下方,稳定杆两端通过连接板与C型臂铰连,稳定杆中部通过吊杆与车架连接;上推力杆呈“V”字形布置,一端与“V”型板铰接,另一端与车架上的上推力杆支座铰接,下推力杆一端铰接在C型臂内侧,另一端与焊接在车架的下推力杆支座铰接。本实用新型适用作大巴全空气后悬架。
Description
技术领域
:本实用新型涉及汽车用的空气后悬架结构。
背景技术
随着汽车工业的发展和道路交通的不断完善,高等级商用车需求越来越大。高等级商用车的重要标淮之一是采用全空气悬架,目前汽车用悬架系统可分为板簧式悬架和空气悬架二大类,其中空气悬架又分为全空气悬架和复合式空气悬架。
板簧式悬架的垂直载荷全部由钢板弹簧承载,所以系统的隔振性、平顺性不好,且汽车空、满载时车身高度变化大,乘降性差,但抗侧倾能力强于复合式空气悬架。
复合式空气悬架的垂直载荷由钢板弹簧和空气弹簧共同承载,其较板簧悬架在隔振性、平顺性上有所提高,但离高一级以上商用车标准还有较大距离,且相对板簧式悬架其抗侧倾能力有所下降。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种可应用于大巴系列的全空气后悬架结构。
本实用新型的技术方案包括采用气囊合件、高度阀、减震器、上推力杆、下推力杆、稳定杆、V型板、稳定杆吊杆,其特征是在后桥的下侧端部装设两端朝外延伸,侧弯成“C”字状的C型臂,车架纵梁外侧设横向接出支架,4个气囊合件和4个双向作用的减震器布置在车架外侧、后车轮前后,即气囊合件和减震器下端都固定在C型臂端部,气囊合件和减震器上端都固定在车架外侧的横向接出支架尾部;一个“U”字形稳定杆布置在车架下方,稳定杆两端通过连接板与C型臂上的铰接座铰连,稳定杆中部通过吊杆与车架连接;后导向装置为双纵臂四连杆结构,即上推力杆呈“V”字形布置,一端与固定在车桥上的“V”型板铰接,另一端与固定在车架上的上推力杆支座铰接,下推力杆一端铰接在C型臂内侧,另一端与焊接在车架的下推力杆支座铰接。
本实用新型由于采用C型臂增大左右气囊的安装跨距,并合理布设稳定杆及推力杆,使行驶中的车辆提高稳定性和抗侧倾能力,适于用作大巴全空气后悬架。
附图说明
附图表示的是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明实施本实用新型的具体方式:大巴全空气后悬架包括采用气囊合件3、减震器4、高度阀2、上推力杆7、下推力杆9、稳定杆5、稳定杆连接板6、V型板8、稳定杆吊杆11;C型臂1采用整体铸造,两端朝外延伸侧弯成“C”字状,安装在后桥10下侧;叉槽口状的横向接出支架13与车架纵梁12外侧连接,横向接出支架13位于C形臂1端部的上方;四个气囊合件3布置于车架外侧,气囊合件3下端固定在C形臂1尾部,气囊合件3上端安装在车架外侧的横向接出支架13尾部;高度阀2设在车架外侧;减震器4下部安装在C形臂的末端,减震器4上端安装在横向接出支架13末端;“U”字形稳定杆5两端与连接板6柔性铰接,连接板6与C形臂上的铰接座铰连,稳定杆5中部通过稳定吊杆11固定在车架纵梁12下侧;上推力杆7一端与车架上的“V”形垫板8铰连,另一端与车架上的上推力杆支座连接;下推力杆9一端铰接在C形臂1内侧,另一端与车架上的下推力杆支座铰接;车架左右两侧的上、下推力杆组成的四连杆机构均采用柔性连接。
Claims (1)
- 大巴全空气后悬架包括气囊合件、高度阀、减震器、上推力杆、下推力杆、稳定杆、V型板、稳定杆吊杆,其特征是后桥下侧装设两端侧弯成“C”字状的C型臂,车架纵梁外侧设横向接出支架,气囊合件和减震器布置在车架外侧、下端固定在C型臂端部,上端固定在横向接出支架尾部;“U”形稳定杆布置在车架下方,稳定杆两端通过连接板与C型臂上的铰接座铰连,稳定杆中部通过吊杆与车架连接;上推力杆呈“V”字形布置,一端与“V”型板铰接,另一端与车架上的上推力杆支座铰接,下推力杆一端铰接在C型臂内侧,另一端与焊接在车架的下推力杆支座铰接。
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