CN206072217U - 一种装有新型弹簧压盖总成的减振器 - Google Patents
一种装有新型弹簧压盖总成的减振器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，本实用新型整体装配工艺简单，外观新颖，将原来的顶胶设计改进设计成装有向心关节轴承的弹簧压盖总成，在保证其装配的有效性的同时，减振器的偏斜角度可以达到10°，避免因底盘震动过大引起车体与减震器固定连接部位的损坏，延长了使用寿命，而且向心关节轴承的轴承外圈由淬硬轴承钢制成，滑动表面涂有以聚四氟乙稀为添加剂的玻璃纤维增强塑料层；轴承内圈由淬硬轴承钢制成，滑动表面镀有硬铬层，具有优异的自润滑性与抗磨损性能，承受重载能力强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震装置，尤其涉及一种装有新型弹簧压盖总成的减振器。
背景技术
在减振器已经普及的今天，汽车减振器成为了汽车行业中不可缺少的零件。它不仅提高了汽车运行的舒适性，还保证了汽车的灵活性，延长了汽车的使用寿命。而汽车减振器使用寿命的长短很大程度上取决于减振器与其它相关零件的配合上。
现有的减振器的连接方式均为死连接，在使用过程中顶胶容易损坏，造成减振器连杆的异响与偏磨。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种整体装配工艺简单，外观新颖，使用寿命长的装有新型弹簧压盖总成的减振器。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，包括减震器主体和设置在所述减震器主体一端的弹簧压盖总成；
所述减震器主体包括：贮液筒、套设于贮液筒外的悬挂弹簧、螺纹连接在贮液筒外壁的调节盘、插置在贮液筒内的活塞杆以及套设于活塞杆外的防尘罩，所述活塞杆和防尘罩之间设有垫片所述调节盘位于悬挂弹簧的下方、调节固定悬挂弹簧一端的位置；
所述弹簧压盖总成包括：弹簧压盖、轴承压盖、通过轴承压盖嵌置在弹簧压盖内的向心关节轴承、以及将所述向心关节轴承固定在活塞杆上的上定位轴套和下定位轴套，所述弹簧压盖固定悬挂弹簧的另一端。
更进一步的，所述向心关节轴承包括轴承外圈和套设于所述轴承外圈内的轴承内圈，所述轴承外圈通过轴承压盖与弹簧压盖固定连接，所述轴承内圈通过上定位轴套和下定位轴套固定在活塞杆上。
更进一步的，所述轴承外圈由淬硬轴承钢制成，滑动表面涂有玻璃纤维增强塑料层；所述轴承内圈由淬硬轴承钢制成，滑动表面镀有硬铬层。
更进一步的，所述轴承压盖通过内六角螺钉固定在弹簧压盖上。
更进一步的，所述内六角螺钉表面涂有厌氧胶。
更进一步的，所述弹簧压盖上设有装车螺栓。
更进一步的，所述悬挂弹簧两端分别设有塑料定位套。
更进一步的，所述防尘罩为可伸缩橡胶防尘罩。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型整体装配工艺简单，外观新颖，将原来的顶胶设计改进设计成装有向心关节轴承的弹簧压盖总成，在保证其装配的有效性的同时，减振器的偏斜角度可以达到10°，避免因底盘震动过大引起车体与减震器固定连接部位的损坏，延长了使用寿命，而且向心关节轴承的轴承外圈由淬硬轴承钢制成，滑动表面涂有玻璃纤维增强塑料层；轴承内圈由淬硬轴承钢制成，滑动表面镀有硬铬层，具有优异的自润滑性与抗磨损性能，承受重载能力强。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处的放大示意图；
图3是本实用新型的弹簧压盖总成的结构示意图；
图4是图3中B处的放大示意图；
图5是本实用新型的弹簧压盖总成的装配结构示意图。
图中：1、贮液筒；2、活塞杆；3、悬挂弹簧；4、调节盘；5、防尘罩；6、垫片；7、弹簧压盖；8、轴承压盖；9、轴承外圈；9-1、玻璃纤维增强塑料层；10、上定位轴套；11、下定位轴套；12、内六角螺钉；13、轴承内圈；13-1、硬铬层；14、装车螺栓；15、塑料定位套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1-5所示的一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，包括减震器主体和设置在所述减震器主体一端的弹簧压盖总成；
所述减震器主体包括：贮液筒1、套设于贮液筒1外的悬挂弹簧3、螺纹连接在贮液筒1外壁的调节盘4、插置在贮液筒1内的活塞杆2以及套设于活塞杆2外的防尘罩5，所述防尘罩5为可伸缩橡胶防尘罩，所述活塞杆2和防尘罩5之间设有垫片6所述调节盘4位于悬挂弹簧3的下方、调节固定悬挂弹簧3一端的位置；
所述弹簧压盖总成包括：弹簧压盖7、轴承压盖8、通过轴承压盖8嵌置在弹簧压盖7内的向心关节轴承、以及将所述向心关节轴承固定在活塞杆2上的上定位轴套10和下定位轴套11，所述弹簧压盖7固定悬挂弹簧3的另一端。所述悬挂弹簧3两端分别设有塑料定位套15。所述轴承压盖8通过内六角螺钉12固定在弹簧压盖7上。在旋入内六角螺钉12之前在所述内六角螺钉12表面涂有厌氧胶，保证力矩。所述弹簧压盖7上设有装车螺栓14，所述装车螺栓14用于将减振器装到车体上。
所述向心关节轴承包括轴承外圈9和套设于所述轴承外圈9内的轴承内圈13，所述轴承外圈9通过轴承压盖8与弹簧压盖7固定连接，所述轴承内圈13通过上定位轴套10和下定位轴套11固定在活塞杆2上。
所述轴承外圈9由淬硬轴承钢制成，滑动表面涂有以聚四氟乙稀为添加剂的玻璃纤维增强塑料层9-1；所述轴承内圈13由淬硬轴承钢制成，滑动表面镀有硬铬层13-1。具有优异的自润滑性与抗磨损性能，承受重载能力强。
减振器通过装车螺栓14与车体连接，减振器另一端与车底盘连接，在底盘发生轻微移动时，贮液筒1带动活塞杆摆动，此时嵌套在活塞杆2顶端的轴承内圈13会在轴承外圈9的空腔内滑动，抵消活塞杆2的摆动，活塞杆2的摆动不会传递到与车体的连接处，避免因底盘震动过大引起车体与减震器固定连接部位的损坏，延长了使用寿命。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，其特征在于：包括减震器主体和设置在所述减震器主体一端的弹簧压盖总成；
所述减震器主体包括：贮液筒(1)、套设于贮液筒(1)外的悬挂弹簧(3)、螺纹连接在贮液筒(1)外壁的调节盘(4)、插置在贮液筒(1)内的活塞杆(2)以及套设于活塞杆(2)外的防尘罩(5)，所述活塞杆(2)和防尘罩(5)之间设有垫片(6)，所述调节盘(4)位于悬挂弹簧(3)的下方、调节固定悬挂弹簧(3)一端的位置；
所述弹簧压盖总成包括：弹簧压盖(7)、轴承压盖(8)、通过轴承压盖(8)嵌置在弹簧压盖(7)内的向心关节轴承、以及将所述向心关节轴承固定在活塞杆(2)上的上定位轴套(10)和下定位轴套(11)，所述弹簧压盖(7)固定悬挂弹簧(3)的另一端。
2.根据权利要求1所述的一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，其特征在于：所述向心关节轴承包括轴承外圈(9)和套设于所述轴承外圈(9)内的轴承内圈(13)，所述轴承外圈(9)通过轴承压盖(8)与弹簧压盖(7)固定连接，所述轴承内圈(13)通过上定位轴套(10)和下定位轴套(11)固定在活塞杆(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，其特征在于：所述轴承外圈(9)由淬硬轴承钢制成，滑动表面涂有玻璃纤维增强塑料层(9-1)；所述轴承内圈(13)由淬硬轴承钢制成，滑动表面镀有硬铬层(13-1)。
4.根据权利要求1所述的一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，其特征在于：所述轴承压盖(8)通过内六角螺钉(12)固定在弹簧压盖(7)上。
5.根据权利要求4所述的一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，其特征在于：所述内六角螺钉(12)表面涂有厌氧胶。
6.根据权利要求1所述的一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，其特征在于：所述弹簧压盖(7)上设有装车螺栓(14)。
7.根据权利要求1所述的一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，其特征在于：所述悬挂弹簧(3)两端分别设有塑料定位套(15)。
8.根据权利要求1所述的一种装有新型弹簧压盖总成的减振器，其特征在于：所述防尘罩(5)为可伸缩橡胶防尘罩。
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