CN103062269A - 扣压式空气弹簧 - Google Patents

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Inventor
许恒波
石军
刘少义
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CRRC Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种扣压式空气弹簧,包括上盖、橡胶气囊和活塞,橡胶气囊的一端通过上卡环与上盖扣压连接,另一端通过下卡环与活塞扣压连接。本发明采用扣压式结构,通过上、下卡环的收缩将橡胶气囊连接在上盖和活塞上,将橡胶气囊与上盖和活塞连接为一体,既能保证空气弹簧的强度,也便于批量生产;同时可以根据空气弹簧的工作行程将气囊裁剪成不同长度,改变运动行程。

Description

扣压式空气弹簧
技术领域
本发明涉及车辆减振装置,具体的说,涉及一种乘用车空气弹簧。
背景技术
随着我国高等级公路的发展和运输量的增加以及人民生活水平的提高,对汽车的操纵稳定性、平顺性和安全性提出了更高的要求。传统的减振金属弹簧由钢板、螺旋和扭力梁组成,其刚度是恒定不变的,随着车身重量的变化,车辆的固有频率会随之变化,此外,金属弹簧的工作高度也会随着载重的变化而升降,减振效果差。与传统钢制悬挂相比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性刚度能根据需要自动调节。目前,国外高档MPV、SUV或小型商务车辆都装配有空气悬挂减振系统,大大提高车辆的舒适性和稳定性。但是,国内仍然使用传统的金属弹簧作为减振器件,由于我国路况特殊,国外研制的空气悬挂减振系统不能满足车辆减振的需要,且使用成本高,安装维修困难,维修、更换时间长。
发明内容
本发明针对现有车辆减振系统存在的减振效果差、维修困难等上述不足,提供了一种扣压式空气弹簧,该弹簧方便安装,刚度调节范围广、运动行程大,减振效果明显,充分适用于国内特殊路况,车辆的舒适性和稳定性较高。
本发明的技术方案是:一种扣压式空气弹簧,包括上盖、橡胶气囊和活塞,橡胶气囊的一端通过上卡环与上盖扣压连接,另一端通过下卡环与活塞扣压连接。
优选的是,活塞与橡胶气囊连接的一端设置有橡胶止挡。
优选的是,为了方便空气弹簧安装,上盖设置有外螺纹连接,活塞设置有内螺纹连接。
优选的是,上盖上设置有直角快插接头,便于进气管路的拆装。
优选的是,活塞设置为圆柱状。
本发明的有益效果是:(1)本发明采用扣压式结构,通过上、下卡环的收缩将橡胶气囊连接在上盖和活塞上,将橡胶气囊与上盖和活塞连接为一体,既能保证空气弹簧的强度,也便于批量生产;同时可以根据空气弹簧的工作行程将气囊裁剪成不同长度,改变运动行程。(2)本发明针对极限工作状况,在活塞内部增加橡胶止挡,可以缓冲路面瞬间冲击载荷,避免车辆出现剧烈颠簸。(3)本发明上盖上安装有直角快接头,安装方便、快捷,缩短维修、更换时间。(4)本发明主要用于MPV、SUV或小型商务车辆空气悬架上,通过高度控制系统,能够实现车身高度升降和悬架减振系统的刚度调节,改善车辆行驶稳定性和舒适性。
附图说明
附图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步说明。
一种扣压式空气弹簧,包括上盖1、橡胶气囊3和活塞6,橡胶气囊3的一端通过上卡环2与上盖1扣压连接,另一端通过下卡环5与活塞6扣压连接。
针对极限工作状况,上述活塞6与橡胶气囊3连接的一端设置有橡胶止挡4,可以缓冲路面的瞬间冲击载荷,避免车辆出现剧烈颠簸。
为了方便空气弹簧安装,上盖1设置有外螺纹连接,活塞6设置有内螺纹连接。
上盖1上设置有直角快插接头7,便于进气管路的拆装,安装方便快捷。
由于乘用车辆地盘升降较大,需要充分考虑空气弹簧的极限工作行程,将活塞6的形状设计为圆柱状,可以在不改变承载力的前提下,便于调整空气弹簧的工作高度。

Claims (5)

1.一种扣压式空气弹簧,其特征在于:包括上盖、橡胶气囊和活塞,橡胶气囊的一端通过上卡环与上盖扣压连接,另一端通过下卡环与活塞扣压连接。
2.根据权利要求1所述的扣压式空气弹簧,其特征在于:活塞与橡胶气囊连接的一端设置有橡胶止挡。
3.根据权利要求1所述的扣压式空气弹簧,其特征在于:上盖设置有外螺纹连接,活塞设置有内螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的扣压式空气弹簧,其特征在于:上盖上设置有直角快插接头。
5.根据权利要求1所述的扣压式空气弹簧,其特征在于:活塞设置为圆柱状。
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Applicant before: Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd.

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