CN203297457U - 一种减震器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器总成，包括储油筒、活塞总成、导向器油封总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述底盖总成上开设有补气孔，所述导向器上开设有放气孔，所述导向器内套接有油封，本实用新型结构合理，通过在底盖总成上开设补齐孔，储油筒外套设弹簧调节螺套，油封内套设于导向器，导向器开设放气孔，使得减震器产品性能提高，减震器补充高压氮气便利，也大大提高了产品的合格率和生产效率。

Description

一种减震器总成

技术领域

    本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器总成。

背景技术

近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，现有一种弹簧减震器，这种弹簧减震器的可起到更好的减震缓冲作用，但这种弹簧减震器的弹簧与缸体为固定连接，当遇到减震器长期使用而导致弹簧变弱，或者对于不同类型的路面需要不同减震强度的减震效果以提高舒适度时，现有弹簧减震器无法实现对减震器所需支撑力的调整，另外，现有的减震器的导向器和油封为单独的零件结构，导向器装配时无法将储油筒内的提起排出，装配比较复杂，且产品的报废率高，减震器的高压氮气也不能实现随时补充的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器总成，其具有方便补充高压氮气、产品合格率高、封口效果好、提高产品的减震缓冲效果的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种减震器总成，包括储油筒、活塞总成、导向器油封总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器油封总成，所述导向器油封总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述底盖总成上开设有补气孔，所述导向器上开设有放气孔，所述导向器内套接有油封。

其中，所述减震器大弹簧左端设有与弹簧调节螺套螺接的弹簧调节螺母，所述弹簧调节螺母的左部设有弹簧锁紧螺母，所述上关节轴承座总成上设有弹簧座，所述弹簧座与减震器大弹簧的右部套接。

其中，所述补齐孔上设有第一螺纹孔，所述螺纹孔上密封螺接有密封螺钉。

其中，所述放气孔为横向开设，所述放气孔的右部设有第二螺纹孔，所述螺纹孔上螺接有密封螺母。

其中，所述油封包括主唇油封、防尘油封，所述主唇油封内套于导向器的左部，所述防尘油封内套于导向器的右部，所述防尘油封右部延伸到导向器外。

其中，所述补气孔至少为一个。

其中，所述放气孔至少为一个。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括储油筒、活塞总成、导向器油封总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器油封总成，所述导向器油封总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述底盖总成上开设有补气孔，所述导向器上开设有放气孔，所述导向器内套接有油封，本实用新型结构合理，通过在底盖总成上开设补齐孔，储油筒外套设弹簧调节螺套，油封内套设于导向器，导向器开设放气孔，使得减震器产品性能提高，减震器补充高压氮气便利，也大大提高了产品的合格率和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中

1、上关节轴承座总成；                 2、弹簧座；      

3、减震器大弹簧；                     4、密封螺母；    

5、第二螺纹孔；                       6、放气孔；

7、导向器油封总成；                   8、活塞总成；

9、储油筒；                           10、弹簧调节螺套；

11、弹簧调节螺母；                    12、弹簧锁紧螺母；

13、浮动活塞总成；                    14、第一螺纹孔；

15、密封螺钉；                        16、补齐孔；

17、底盖总成总成；                    18、高压氮气室；

19、导向器；                         20、主唇油封；

21、防尘油封；                       22、活塞杆。      

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种减震器总成，包括储油筒9、活塞总成8、导向器油封总成7、浮动活塞总成13、底盖总成17、上关节轴承座总成1，所述储油筒9内设有浮动活塞总成13，所述储油筒9左部设有高压氮气室18，所述储油筒9左部设有底盖总成17所述储油筒9右部内设有导向器油封总成7，所述导向器油封总成7左边设有活塞总成8，所述活塞总成8上螺接有活塞杆22，所述活塞杆22的末端设有上关节轴承座总成1，所述储油筒9外套接有减震器大弹簧3，所述储油筒9外表面与减震器大弹簧3直接设有弹簧调节螺套10，所述底盖总成17上开设有补气孔16，所述导向器19上开设有放气孔6，所述导向器19内套接有油封，通过在底盖总成17上开设补齐孔16，储油筒9外套设弹簧调节螺套10，油封内套设于导向器19，导向器19开设放气孔6，使得减震器产品性能提高，减震器补充高压氮气便利，也大大提高了产品的合格率和生产效率。

本实施例中，所述减震器大弹簧3左端设有与弹簧调节螺套10螺接的弹簧调节螺母11，所述弹簧调节螺母11的左部设有弹簧锁紧螺母12，所述上关节轴承座总成1上设有弹簧座2，所述弹簧座2与减震器大弹簧3的右部套接，可将所述弹簧调节螺套10设于整个储油筒9的外表面，增加减震器大弹簧3的行程。

本实施例中，所述补齐孔16上设有第一螺纹孔14，所述第一螺纹孔14上密封螺接有密封螺钉15，所述补气孔16至少为一个，可将所述补齐孔16的个数设为多个，为了在高压氮气室18内的高压氮气泄露时，更便捷的补充高压氮气。

本实施例中，所述放气孔6为横向开设，所述放气孔6的右部设有第二螺纹孔5，所述第二螺纹孔5上螺接有密封螺母4，所述放气孔6至少为一个，根据装配时的操作便利和要求，可将所述放气孔6在导向器19的四周开设多个，只要能对储油筒9内的气体起到排出的作用从而提高产品合格率即可。

本实施例中，所述油封包括主唇油封、防尘油封，所述主唇油封内套于导向器的左部，所述防尘油封内套于导向器的右部，所述防尘油封右部延伸到导向器外，也可以在导向器内中部再套设一个油封，起到二次防油作用，通过将导向器与油封一体设计，可减少加工工艺，从而提高生产效率。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种减震器总成，包括储油筒、活塞总成、导向器油封总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器油封总成，所述导向器油封总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，其特征在于：所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述底盖总成上开设有补气孔，所述导向器上开设有放气孔，所述导向器内套接有油封。

2.根据权利要求1所述一种减震器总成，其特征在于：所述减震器大弹簧左端设有与弹簧调节螺套螺接的弹簧调节螺母，所述弹簧调节螺母的左部设有弹簧锁紧螺母，所述上关节轴承座总成上设有弹簧座，所述弹簧座与减震器大弹簧的右部套接。

3.根据权利要求1所述一种减震器总成，其特征在于：所述补齐孔上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上密封螺接有密封螺钉。

4. 根据权利要求1所述一种减震器总成，其特征在于：所述放气孔为横向开设，所述放气孔的右部设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上螺接有密封螺母。

5.根据权利要求1所述一种减震器总成，其特征在于：所述油封包括主唇油封、防尘油封，所述主唇油封内套于导向器的左部，所述防尘油封内套于导向器的右部，所述防尘油封右部延伸到导向器外。

6.根据权利要求1所述一种减震器总成，其特征在于：所述补气孔至少为一个。

7.根据权利要求1所述一种减震器总成，其特征在于：所述放气孔至少为一个。

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