CN203395070U - 一种改良的弹簧减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种改良的弹簧减震器，包括储油筒、活塞总成、导向器油封总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器油封总成，所述导向器油封总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述底盖总成上开设有补气孔，本实用新型结构合理，通过在底盖总成上开设补齐孔，储油筒外套设弹簧调节螺套，使得减震器产品性能提高，减震器补充高压氮气便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种改良的弹簧减震器。
背景技术
近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，现有一种弹簧减震器，这种弹簧减震器的可起到更好的减震缓冲作用，但这种弹簧减震器的弹簧与缸体为固定连接，当遇到减震器长期使用而导致弹簧变弱，或者对于不同类型的路面需要不同减震强度的减震效果以提高舒适度时，现有弹簧减震器无法实现对减震器所需支撑力的调整，另外，减震器的高压氮气也不能实现随时补充的功能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改良的弹簧减震器，其具有结构合理、方便补充高压氮气、提高产品的减震缓冲效果的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种改良的弹簧减震器，包括储油筒、活塞总成、导向器油封总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器油封总成，所述导向器油封总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述底盖总成上开设有补气孔。
其中，所述减震器大弹簧左端设有与弹簧调节螺套螺接的弹簧调节螺母，所述弹簧调节螺母的左部设有弹簧锁紧螺母，所述上关节轴承座总成上设有弹簧座，所述弹簧座与减震器大弹簧的右部套接。
其中，所述补气孔上设有螺纹孔，所述螺纹孔上密封螺接有密封螺钉。
其中，所述补气孔至少为一个。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括储油筒、活塞总成、导向器油封总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器油封总成，所述导向器油封总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述底盖总成上开设有补气孔，本实用新型结构合理，通过在底盖总成上开设补齐孔，储油筒外套设弹簧调节螺套，使得减震器产品性能提高，减震器补充高压氮气便利。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记
1、上关节轴承座总成； 2、弹簧座；
3、减震器大弹簧； 4、活塞杆；
5、导向器油封总成； 6、活塞总成；
7、储油筒； 8、弹簧调节螺套；
9、弹簧调节螺母； 10、弹簧锁紧螺母；
11、浮动活塞总成； 12、螺纹孔；
13、补气孔； 14、密封螺钉；
15、底盖总成； 16、高压氮气室。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，一种改良的弹簧减震器，包括储油筒7、活塞总成6、导向器油封总成5、浮动活塞总成11、底盖总成15、上关节轴承座总成1，所述储油筒7内设有浮动活塞总成11，所述储油筒7左部设有高压氮气室16，所述储油筒7左部设有底盖总成15，所述储油筒7右部内设有导向器油封总成5，所述导向器油封总成5左边设有活塞总成6，所述活塞总成6上螺接有活塞杆4，所述活塞杆4的末端设有上关节轴承座总成1，所述储油筒7外套接有减震器大弹簧3，所述储油筒7外表面与减震器大弹簧3直接设有弹簧调节螺套8，所述底盖总成15上开设有补气孔13，通过在底盖总成15总成上开设补齐孔13，储油筒7外套设弹簧调节螺套8，使得减震器产品性能提高，减震器补充高压氮气便利，加大了减震器大弹簧3的工作行程，从而提高减震器的减震缓冲的效果。
本实施例中，所述减震器大弹簧3左端设有与弹簧调节螺套8螺接的弹簧调节螺母9，所述弹簧调节螺母9的左部设有弹簧锁紧螺母10，所述上关节轴承座总成1上设有弹簧座2，所述弹簧座2与减震器大弹簧3的右部套接，可将所述弹簧调节螺套8设于整个储油筒7的外表面，增加减震器大弹簧3的行程。
本实施例中，所述补气孔13上设有螺纹孔12，所述螺纹孔12上密封螺接有密封螺钉14，所述补气孔13至少为一个，可将所述补齐孔13的个数设为多个，为了在高压氮气室16内的高压氮气泄露时，更便捷的补充高压氮气。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种改良的弹簧减震器，包括储油筒、活塞总成、导向器油封总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器油封总成，所述导向器油封总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，其特征在于：所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述底盖总成上开设有补气孔。
2.根据权利要求1所述一种改良的弹簧减震器，其特征在于：所述减震器大弹簧左端设有与弹簧调节螺套螺接的弹簧调节螺母，所述弹簧调节螺母的左部设有弹簧锁紧螺母，所述上关节轴承座总成上设有弹簧座，所述弹簧座与减震器大弹簧的右部套接。
3.根据权利要求1所述一种改良的弹簧减震器，其特征在于：所述补气孔上设有螺纹孔，所述螺纹孔上密封螺接有密封螺钉。
4. 根据权利要求1所述一种改良的弹簧减震器，其特征在于：所述补气孔至少为一个。
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| CN201320305382.XU CN203395070U (zh) | 2013-05-30 | 2013-05-30 | 一种改良的弹簧减震器 |
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| CN203395070U true CN203395070U (zh) | 2014-01-15 |
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| CN (1) | CN203395070U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110685195A (zh) * | 2019-09-18 | 2020-01-14 | 王檬悦 | 一种轨道交通减震底座 |
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2013
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